比亚迪汉ev轿车多少钱一辆-比亚迪汉ev多少钱落地了
1.比亚迪汉EV加价提车?暗访4S店后给出真相
2.比亚迪汉纯电动2021款落地价(比亚迪试驾)
3.实拍解析比亚迪汉EV淮安地区到店,车长4980mm,22.98万起
4.比亚迪汉正式上市 推出汉DM和汉EV/21.98万元起售
5.20.98万起售,比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版上市
比亚迪汉EV加价提车?暗访4S店后给出真相
7月12日,比亚迪汉上市,21.98-27.95万的售价让不少消费者直呼良心。不过上市一周后,很多网友便抱怨比亚迪汉EV存在加价提车现象。
那事实真相到底是怎样的呢?天涯君随即去往一家比亚迪4S店,进行了暗访。
天涯君在4S店看到,前来看汉EV车型的客户确实很多,当天涯君进店看了实车表示想买辆汉EV之后,销售人员便邀请天涯君到客户洽谈区进行购车金额核算。
有哪些额外的收费项目?
天涯君分别咨询了全款和贷款购车的方案,发现两种方案所收取的费用不同。
首先,贷款购车需要交纳“金融服务费”。不论你贷多少金额,一万也好,二十万也罢,都需要支付3000元的金融服务费。需要说明的是,比亚迪旗下车型都支持比亚迪的官方金融贷,不论你贷款购买哪款车型,这3000元的金融服务费都是存在的,并不只针对购买比亚迪汉的消费者。
其次是“综合服务费”。不论是贷款购车还是全款购车,都需要交纳1000元的综合服务费,其服务内容就是上牌、拓号、电子拓印号牌等费用。
最后,贷款购车须在店内购买保险。当天涯君询问贷款购车是否需要在店内购买保险时,对方的回答是肯定的。除了必须购买950元的交强险外,贷款车型还必须购买盗抢险,而三者险的购买额度可以由客户自己选择;车损险与车辆价格挂钩,具体金额由保险公司计算;不计免赔险也可以自行选择购买。另外,销售人员以店内这台售价25.58万的车型为例,购买以上险种(包括不计免赔在内),保险总金额不会超过9000元。
总的算下来,如果是贷款购车,首付50%,36期免息,需要在车价上多出1.3万元左右即可落地;全款购车则需在车价上多出1万元左右即可落地。
总结
从这次暗访的结果来看,比亚迪汉EV确实是非常火热,受到了消费者的追捧,现在4S店收取的金融费用、上牌费用等费用也属于正常的,不过据天涯君了解,前期有个别比亚迪4S店确实存在多收取费用的行为,但比亚迪迅速发现了这一现象并进行了纠正、制止。
比亚迪汉EV是一款无可非议的好车,也希望比亚迪能够对消费者以诚相待,管控好经销商,打造出好的口碑。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉纯电动2021款落地价(比亚迪试驾)
比亚迪汉纯电动2021款落地价
21款比亚迪汉ev还在售。现在是2023年1月5日,通过汽车之家查询,21款比亚迪汉ev在德州乾顺店的售卖价是21.48万,在比亚迪盛世王朝店的售卖价是21.98万,所以21款比亚迪汉ev还在售。
比亚迪试驾
对于比亚迪来说,旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象,同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额,比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型,凭借极富现代感的设计,丰富的智能科技配置以及700km的续航,成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何?我们接着往下看。
外观:动感优雅
外观上,比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念,流畅的线条让车辆看上去非常优雅,而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口,也增加了运动气息。
在侧面,车辆顶部线条从B柱处开始逐步下滑,配合短小的尾部以及较长的车头,营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁,后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板,打造出极强的运动效果。
海豹的前大灯采用了全新的飞梭式设计,内部集成了远近光灯以及LED转向灯,而下方的水波纹LED日间行车灯造型颇为新颖,整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,在点亮后两段还呈现出点阵放射形态,在夜间视觉效果更为出众。
另外,D柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂采用了双色设计,搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型,使得自身的风阻系数仅为0.219Cd。车辆轮胎采用了马牌SportContact系列,该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。
内饰:配色典雅科技感强
来到车内后,比亚迪海豹给人以全新的面貌,内饰整体设计较为优雅,同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上,车辆内部采用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹,提升了整体档次感。10.25英寸全液晶仪表显示效果出众,内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还采用了真皮包裹,手感极为舒适,两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。
15.6英寸自适应旋转悬浮Pad我们已经再熟悉不过了,内置了最新的DiLink4.0智能网联系统并支持5G网络连接,内部UI显示较为素雅且标识清晰。在5G网络的加持下,刷抖音、看视频以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面,车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒,唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外,试驾车型还配备了丹拿音响系统,整体音效和音质得以保证。
空调控制系统依旧通过中控屏进行控制,此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键,方便日常操作,屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话,只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。
在舒适性配置方面,该车也有着出色的表现,全车座椅采用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能,舒适度得以保证。空调系统还配有PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器,保证了车内空气质量。与此同时,超大的全景天幕也保证了车内采光效果。另外,在后排空调面板下方还配有220V电源接口和USB接口,进一步满足了乘客用车需求。
动力:700km续航无压力
比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率230kW,最大扭矩360N·m,百公里加速仅为5.9秒。在电池方面,该车配备了容量为82.5kWh的磷酸铁锂刀片电池,CLTC纯电续航里程为700km。
比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下,该车的加速踏板脚感较为平缓,动力输出比较线性。随着车速的增加,电动机的动力逐渐释放,在行驶中加速还能体验到些许推背感。
在运动模式下,车辆会变得非常激进,尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感,同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时,动力输出同样直接,但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下,车辆整体会有些“慵懒”,整个提速过程不紧不慢,如果你此时深踩加速踏板提速的话,它也会做出反应,整体驾驶感受与常规模式类似。
比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选,在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显,感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下,车辆内部的拖拽感较为明显,车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时,更推荐使用标准回收模式。
在续航方面,我们从南五环出发时显示续航里程为630km,一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段,平均时速为80km/h左右,经过25公里的行驶到达目的地,此时电脑续航里程显示为596km,续航表现较为出色。
在转向力度方面,比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位,并且随着车速增加,方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面,前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑,尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。
比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统,整体表现可圈可点。开启巡航后,车辆可跟随前车提速;在较小的弯路上还会随着车道线转弯,此外,当前车减速时车辆也可随之减速,并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。
空间:家用绰绰有余
在空间表现上,身高187cm的体验者坐进车内调整好座椅后,头部空间还有一拳的距离,整体表现较为宽裕。在储物空间方面,挡把前方配备了两个手机无线充电板,增加了前排乘客的便利性,并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格,内部空间较大,能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色,放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色,放下500ml矿泉水后盖板还能顺利开闭。
保持前排不动,体验者来到后排,腿部空间为一拳四指,头部空间为三指。此外,车辆地板非常平直,因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋采用了分层式设计,上层可放入手机等物品,下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。
后备厢地台较为平直,并且在盖板下方还配有较大的储物厢,此外,机器盖下方还配有前备厢,使用后排座椅放倒功能,可以提升该车的装载能力。
安全:全方位保护
360度全景摄像系统显示极为清晰,并且照射范围非常广泛,同时该车还支持多角度查看功能,使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶辅助方面,当车辆行驶中偏离车道时,系统会自动纠正且力度较为轻盈。
总结:比亚迪海豹上市之初,其订单就已经超过了6万,通过此次试驾,似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言,海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致,在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是,全新的DiLink4.0智能网联系统操作更为顺畅,并且在5G网络的加持下,网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标,海豹拥有的700km续航能力在同级别车型里优势明显,足以满足绝大多数消费者的日常出行所需,外加20.98-28.68万元的售价区间,令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型,那么我觉得海豹就很适合你。
本文来自易车号作者车质网,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
比亚迪汉是穷人开的车吗
比亚迪汉不是穷人开的车。
比亚迪汉外观大气,内饰豪华,是属于大众喜爱的一款车。在内饰设计和用料上,比亚迪汉同样都是随处可见的豪华感,全车配备极具运动感的红色Nappa真皮座椅、中间一块15.6英寸液晶屏、后排中间扶手放倒。
一块接近8英寸后排控制屏、座椅通风加热等等,更重要的是无论配置的高低,主、被动安全装备都一视同仁。汉EV使用的是全新设计的“龙脸”造型,与以往不同的是,汉EV采用的是封闭式前脸设计。
搭配上贯穿式的一体式动态灯组,把“大伶牙”收了起来,保持低风阻高动力的设计,同时也照顾到了老百姓对于纯电轿跑的审美定位。
比亚迪汉
比亚迪汉是一款双模电动车,电池容量76.9kw·h,共4款车型,其中3款纯电动,1款插电式混合动力,于2020年7月12日上市。比亚迪汉使用新型磷酸铁锂刀片电池,放电倍率大幅提升。
寿命为8年120万公里,同时成本节约百分之三十,电池体积比能量密度提升百分之五十。刀片电池空间利用率约百分之六十,传统电池包空间利用率约百分之四十。
比亚迪纯电动2022款最低报价
比亚迪秦ev续航里程数是421km。续驶里程也称为续航能力,是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指动力蓄电池以充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程,是电动汽车重要的经济性指标。
以下是续航里程数的介绍:
1、汽车油箱装满后在一定路况下的连续行驶里程,一般车辆为300~500公里,军用汽车一般达到600~800公里;
2、续航里程数在仪表盘上显示,以便于驾驶员对车辆使用状况的判断;
3、新能源汽车续驶里程指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等条件下等速行驶的里程数,混合动力车及铅酸电池相对续驶里程要短。
汉买了后悔了
尤其是咱们作为家用车就应该考虑全面一点,比亚迪汉虽说是有着我们都很喜欢的外观造型,也给我们带来很不错的驾驶体验,但这二手车的保值率就太低了,而且当时购车的价格也不低,因为没有享受到太大优惠,就是不知道后期的这个价格到底还能不能定下去,总的来说还是不太划算的。
作为两名孩子的父亲,现在家里没有一台车也确实是不太方便的,之前还没觉得什么,但现在越来越觉得没有车子特别麻烦了,所以买这辆车也正是为了我们一家四口的出行方便。其实我们这平时的用车环境就比较局限了,大多数时间都是集中在市区路段,我们这边离老家比较远,平时回家的频率也不是很高,之所以选择电动车,还是很大程度上考虑到我们的用车环境,既可以能让我们用很低的成本在车流较大的市区通勤又可以,又满足我们平时的中长途出行。
虽然当时觉得比亚迪汉的价格真不便宜,但又想到后期不会有太高的用车成本,且续航能力真的很强,所以我们当时也直接入手的是这个长续航版本的,也算是弥补了这一缺陷,再说它的价格也完全在我的购车预算之内,要说国产新能源我还是比较信赖比亚迪的,所以最终就选择了这辆车。
空间
比亚迪汉的空间是非常大的,平时就是我们一家四口在用车,两个孩子现在还都在上小学,它的空间对我们来说肯定是绰绰有余,毕竟也是一台C级轿车了,所以说尺寸是非常大的,当然空间肯定也是小不了的。
动力
在行驶过程中能感受到它的动力响应是非常积极的,官方给出的零百加速只需要7.9秒,所以开我的车真的是提速非常快,这样的动力表现真的是相当让我满意了,尤其是在市区开车的时候,起步非常平稳,而且加速也非常快。
操控
车子的刹车踩下去总是有一种十分线性的感觉,动能的回收也是非常平稳的,再加上稳重厚实的底盘更加增强了整台车的车身稳定性,整台车也始终能保持非常稳定的姿态。
电耗
比亚迪汉让我最放心的就是它的续航能力了,目前充满一次电的情况下,基本上也能跑到580KM左右,平均每百公里的电量消耗在15.5千瓦时左右,况且我们这平时的用车频率还是非常高的,都是在比较拥堵的市区路段,开纯电动车真的是超节省。
舒适性
舒适度是真的很,这辆车在工作的过程中是不会发出太大的噪音的,而且本身的隔音比较好一点,车窗紧闭的情况下车内真的是非常安静,前排的座椅加热和通风也是很实用的,坐好之后腿部的承托性也非常棒。
外观
它的外观造型在比亚迪家族中有着非常高的辨识度,整台车身采用了极简的设计,这样才能更加凸显出一定的高级感,贯穿式的镀铬饰条连接两侧的大灯看上去还蛮犀利的。
内饰
能明显的发现,比亚迪汉的内饰想用简约的风格来营造一种豪华气息,当然,整个车内的用料都是非常扎实的,大尺寸的中控车机也很是醒目,内饰风格我挺喜欢的。
点评:
优点:
这台车子确实是带给了我们一个非常不错的用车体验,首先时间拥有着非常出色的动力表现,同时也拥有着非常强的续航能力,在用车成本上可以说是非常低了,其次车子的外观设计也是非常漂亮的,而且也拥有着非常大的空间以及非常高的配置,单单就从车子本身来讲,可以说几乎是无可挑剔了,因为带给我们的用车感受实在是太高级,可以说在国产纯电动车里面,这台车子的综合素质也是目前众多新能源电动车很难超越的了。
缺点:
购车的价格还是比较高的,并没有享受到太大的优惠,还有就是这种纯电动车,尤其是我们国产的纯电动车,在保值率上也是很一般的。
实拍解析比亚迪汉EV淮安地区到店,车长4980mm,22.98万起
比亚迪近两年的发展速度还是很快的,目前已经推出了以“唐、秦、宋、汉”为主的“王朝”系列,在细分领域都斩获了不错的销量成绩,在经历了市场的考验之后,口碑都是非常不错的。今年,说到比亚迪最受欢迎的一款车,肯定是比亚迪汉了,EV版车型首次搭载了“刀片电池”,大大增强了新车的续航能力,也打消了消费者对于新能源电池方面的质疑。目前这款比亚迪汉EV已经在本地亮相,售价区间为22.98-27.95万,那么这款车是否有大家说的那么好呢?跟着编者的脚步,一起实地体验一番吧。
外观造型方面,比亚迪汉EV采用了家族化最新的“龙脸”元素,轿跑化的车身显得十分动感。前脸部分造型扁平,作为一款纯电车型,新车采用了封闭式造型,看起来显得科技感十足。宽大的引擎盖入瀑布一样“倾泻而下”,线条十分流畅,顺滑的质感喷薄而出。车头两侧搭载一款造型锐利的大灯,细长的设计加上中间一根精致的镀铬饰条,显得十分大气。值得注意的是,灯组内部采用了分隔式造型,乍一看有点像一对“龙爪”,整体又有“龙须”的既视感,呈现出满满的中国化元素。前脸下方采用了闭合式进气口,周边线条勾勒清洗,呈现出一定的立体感。
来到侧面,比亚迪汉EV的侧面线条还是非常凌厉的,原本车身就比较低趴,溜背式的车顶线条加上走势凌厉的腰线,将这款车动感的气质完美的体现出来。新车在前翼子板和前门中间的位置配置了立体的镀铬饰条,显得十分上档次。侧面采用了隐藏式门把手,不仅有效的降低风阻,也提升了新车的颜值水平。侧裙下方采用了一根平直的折线,在光线下呈现出不错的光影效果。值得关注的是,整车充分考虑到了空气动力学效果,风阻系数低至0.233Cd,带来更长的续航和静音效果。三维尺寸方面,比亚迪汉EV长宽高为4980/1910/1495mm,轴距为2920mm,空间还是十分宽大的。
车尾部分,新车表现只能说中规中矩,一体贯穿式尾灯设计显得十分精致,拉伸了尾部的视觉宽度,中间还带有一根精致的镀铬饰条,进一步体现出新车的档次。厚实的尾杠采用了大面积黑色饰板包边,整体的立体感比较强。
内饰方面,比亚迪汉EV中控台辨识度很高,采用了对称式设计,中间这块可旋转的液晶屏让人眼前一亮,两侧一直延伸至门板位置,有一个顺滑的过度,让座舱有了环抱式的效果,驾乘感觉更加舒适了。驾驶位搭载一款双幅式方向盘,上方物理按键次啊用了黑色烤漆板打底,下方握手处也采用同样材质,配合精致小巧的档位杆,车内的驾驶氛围还是很浓厚的。
配置方面,新车根据不同车型配备了自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统等。
空间部分,比亚迪汉EV依托于将近3米的轴距,坐在车内感觉十分的宽敞,175cm体验者坐在车内,头部大约有一拳左右的距离,膝盖前方还有两拳半左右,可见后排有多宽敞。中间的可挽着扶手尺寸还是很宽大的,可以和豪华车较量一番了,如果你选择的顶配旗舰车型,那么还有多媒体控制系统,可以开启座椅加热、通风、调节空调等。
动力方面,比亚迪汉EV分为单永磁同步电机和双永磁同步电机两个版本,前者最大功率为163kW(222Ps),最大扭矩为330Nm,0-100km/h加速为7.9秒;后者最大功率为363kW(494Ps),最大扭矩为680Nm,0-100km/h加速为3.9秒。
总结:实地体验了一下比亚迪汉EV之后发现,这款车还是很上档次的,而且价格方面也很有诚意,外观方面就让人过目难忘了,相信在新能源领域,它的竞争力应该会十分强悍。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉正式上市 推出汉DM和汉EV/21.98万元起售
7月12日晚,比亚迪汉正式上市,推出汉EV和汉DM(插电式混动版)共计4款车型,其中汉DM仅1款车型,综合补贴后售价为21.98万元;3款汉EV车型的综合补贴后售价区间为22.98-27.95万元。新车为比亚迪汉的旗舰级轿车,定位中大型车,采用四门轿跑式的车身设计。
外观方面,新车采用了最新的家族设计,Dragon?Face前脸再次升级,汉DM的大尺寸六边形进气格栅营造了很强的气场,车侧采用大溜背式的车身设计,车尾缺少汉EV的底部扩散器,仅采用常规的后包围。汉EV的封闭式中网则展现了纯电动车型的味道,中间横向贯穿的饰条有“汉”字修饰,搭配细长的灯组有着不错的辨识度;侧面采用了隐藏式门把手和溜背的造型彰显时尚气息,车尾贯穿式尾灯相当大气,其底部设置大型空气扩散器,比汉DM更有性能范儿和运动感。
内饰方面,新车的红黑配色带来了不错的视觉冲击力,对称式的布局和多种中式美学元素很大程度提升了档次感,全液晶仪表和可旋转的中控屏科技感十分到位。
动力方面,汉DM搭载由2.0T发动机和电机组成的混动系统,综合最大功率436马力、峰值扭矩650牛·米,0-100km/h加速时间为4.7秒,配备了容量为15.2kWh的三元锂电池,纯电模式下的NEDC续航里程为81km。
汉EV的两款超长续航版车型配备最大功率222马力、峰值扭矩330牛·米的前电机,0-100km/h加速时间为7.9秒;四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机,0-100km/h加速时间为3.9秒。此外,这三款汉EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池,电池容量为76.9kWh,两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km,四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
20.98万起售,比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版上市
在当下我们国产新能源汽车品牌当中,比亚迪可以说是有着较高的地位以及影响力,面对竞争愈演愈烈的新能源汽车市场,它不断提升技术以及品质,加上价格的亲民,受到了国内越来越多消费者的喜爱与追捧。近日,2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版正式迎来上市,其中,2023款汉EV冠军版指导售价为:20.98万元-29.98万元,新车共推出了5款配置车型可选,2023款唐DM-i冠军版指导售价为:20.98万元-23.38万元,新车共推出了3款配置车型可选,对于新车20.98万元起的售价,不知道你是否感到心动呢?此次2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版的到来,又将会带给我们哪些惊喜呢?下面就跟随小编一起来了解一下吧。
首先在造型设计方面,2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版相较于现款车型,并没有进行明显的改动,其中,2023款汉EV冠军版为了满足不同消费者的审美需求,新增了“冰封蓝”车身涂装,前脸采用了比亚迪Dragon Face的设计语言,加上两侧狭长且犀利的大灯组,以及前包围两侧的黑色装饰件,使其整体看上去年轻且动感。
2023款唐DM-i冠军版同样也是新增了冰川蓝的车身涂装,前脸横幅式镀铬装饰的格栅设计,极具视觉上的冲击力,硕大的“唐”字车标采用了蓝底的设计,以此来彰显自身与众不同的身份,采用LED光源的锐利大灯,加上下方两侧黑色饰条装饰的导流槽,使其整体看上去硬朗且大气,不得不说,不管是2023款汉EV冠军版还是2023款唐DM-i冠军版,它们的设计风格基本上迎合了当下大多数消费者的审美,不管是年轻朋友还是年纪稍大的朋友,应该都会对它们感到有所心动。
值得一提的就是,2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版车身数据基本与现款车型保持一致,其中,2023款汉EV冠军版长宽高分别为:4995/1910/1495毫米,轴距为2920毫米,2023款唐DM-i冠军版长宽高分别为:4870/1950/1725毫米,轴距为2820毫米,得益于较为良好的车身数据表现,所以它们的实际内部空间,都还较为宽敞充裕,其中,2023款汉EV冠军版顶配车型(售价29.98万元),第二排座椅还可以进行电动调节,并且还配备有座椅加热/通风功能,2023款唐DM-i冠军版采用的是2+3+2的座椅布局,前排座椅配备有加热通风功能,第二排座椅可以进行前后/靠背调节,并且后排座椅还可以按一定比例进行放倒,一定程度上提升了整体的空间利用率。
内饰设计方面,2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版同样也是延续了现款车型的设计风格,只不过在配置上进行了一定程度的优化升级,其中,2023款汉EV冠军版依旧提供的是12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转中控屏,并搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统,全系标配有:360度全景影像、全速自适应巡航、悬架软硬调节、L2级辅助驾驶、远程启动、全车四音区智能语音交互、电动尾门、多色氛围灯、热泵空调、苹果NFC车钥匙等丰富配置,其中,两驱版车型还标配FSD可变阻尼悬架系统,四驱版车型标配DiSus-C智能电控主动悬架系统。2023款唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架,并且全系标配:540度透明底盘、遥控泊车、星空天窗、对外放电、内置行车记录仪、前排多层隔音玻璃、手机NFC车钥匙等配置。
动力方面,2023款比亚迪EV冠军版提供单电机前驱和双电机四驱可选,并提供506公里、605公里、610公里、715公里四种续航可选,2023款唐DM-i冠军版搭载1.5T发动机和单电机组成的插电式混合动力系统,其中,1.5T发动机最大功率102千瓦,峰值扭矩231牛·米,电动机最大功率160千瓦,峰值扭矩325牛·米,0-50公里/小时加速仅需4.3秒,NEDC纯电续航里程为112公里,WLTC综合油耗为1.27升/百公里。综合而言,2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版,它们主要就是针对配置上进行了一定程度的优化升级,关键起售价才20.98万元,对于这样亲民的价格,相信它们未来销量都会很出色,如果你手握20多万购车预算,你会不会考虑它们呢?欢迎在下方一起交流探讨一下。(十八/编辑)
注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。
本文来自易车号作者优视汽车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。