1.蔚来与比亚迪中国车企最高市值\"二人转\"背后意味着什么?

2.市值飙升!蔚来成全球第四车企,新能源已势不可挡?

3.蔚来总市值首次超200亿美元

4.蔚来汽车为何持续暴涨暴跌?

5.揭露“高市值”真相,蔚来超越宝马是实力还是运气?

6.车企最新市值:蔚来超奔驰,比亚迪国内第一!特斯拉破5200亿美元

蔚来与比亚迪中国车企最高市值\"二人转\"背后意味着什么?

蔚来汽车美股市值是多少-蔚来汽车今日美股上市

最近,蔚来很火,火到什么程度呢?这么说吧,同学在美国的奶奶现在都知道中国有个做汽车的叫蔚来。

美国东部时间11月27日,蔚来汽车以728.41亿美元的总市值超越比亚迪,登顶中国最大市值车企宝座。这下可不得了了,这个一年前多次濒临窘境的蔚来,感觉最近半年坐上的火箭,股价直冲云霄。

紧接着的11月30日,蔚来汽车美股收盘价下跌至50.53美元,总市值688.31亿,约合人民币4515.31亿元。而比亚迪在北京时间12月1日的收盘价为176.31元/股,总市值为4659.38亿元,又重新夺回国内车企市值位置。

很多人会问,为什么国内市值最高的车企会是蔚来?蔚来、比亚迪的崛起背后又意味着什么?这就要从一些基础常识说起了。

蔚来估值接近未来12个月销售额的18倍!

这次随着着证券市场的交易交个不断攀升,Wind数据显示,上周二蔚来的总市值占据国内首位,甚至涨到了全球车企第四位,第五位则是比亚迪,全球汽车厂商市值排名中,已有两家中国公司跻身全球前五,加上第一的特斯拉,全球前五有三家是新能源或者相关车企,第二和第三是传统车企丰田和大众。

这里我要说的是,公司市值并不能简单的理解为公司价值,但二者之间却相互发生影响,原则上,如果市值高于价值就应该卖出,市值低于价值就可以考虑买进,这就是常规的价值投资。

然而,蔚来又是属于哪种呢?

其实答案是很显然的,几乎没有一个理性的人会认为,只卖出了几万台车,曾经四年亏损近300亿的车企会成为国内市值最大车企。

记得2018年蔚来赴美上市时,几乎大部分人对蔚来的"未来"表示质疑,甚至在2019年,Bernstein的分析师认为应该将蔚来的目标价下调至低于1美元退市风险线的0.9美元!但资本市场就是这样"朴实无华",让你"丈二和尚摸不着头脑",当时真的在1美元左右买入的话,现在可是翻了50倍,秒秒钟让你财富自由!

雪中送炭的人不多,锦上添花的却不少。就在蔚来股价屡创新高时,连高盛也承认了低估了蔚来,将评级从卖出调升至中性,目标价也从7.7美元上调至59美元,这样看来,蔚来汽车的股价还有差不多20%的提升空间。

有看涨的,当然就会有看跌的。知名的做空机构香橼认为,蔚来的股价应该在25美元才算合理,这样看来香橼认为蔚来的价值其实只有现在的一半,而两年前香橼认为蔚来的股价应该为7美元,尽管总体趋势是看涨的,但是以目前的态势上看,接下来香橼依然要做空。原因最主要是与特斯拉的对比,从估值来看,蔚来目前的估值是未来12个月销售额的17-18倍,而特斯拉的仅为9倍,并且仅仅在中国的销量就比蔚来高出两倍,在美国更是市占率接近50%。

与比亚迪不同,香橼认为现在买蔚来股票的多为投机者,并不是真正看中公司本身的潜力,这一点我是认同的。

造车新势力"崛起"的背后究竟是什么?

一年前造车新势力在找钱,一年后钱追着新势力跑,这就是资本市场。

资本是逐利的,这一轮造车新势力赶上了"天时地利人和",资本的顺势而为简直太正常了。

11月初,办公厅正式印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,明确到2035年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化。近期的利好则是,2021年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆,新能源汽车比例不低于80%。

不仅如此,在限牌限购城市,进一步放宽新能源牌照限制。同样是11月,上海刚刚发布最严"限牌令"后,按照国家总体部署,上海将免费新能源专用牌照的政策延期到2022年年底;不仅是上海,北京也将持续增加新能源牌照的供给,深圳放宽新能源汽车指标申请条件……

重大的政策利好,加上新基建和技术的不断进步,国内新能源汽车市场前景一片光明。

对于蔚来而言,虽然股票市场有高估的因素,但是业绩支撑也是有的,三季度蔚来总营收45.26亿元,汽车销售毛利率14.5%,共交付车辆12206台。预计第四季度,蔚来将交付1.65万至1.7万台,这样四季度营收将突破60亿,甚至更高。

不仅仅是蔚来,理想汽车三季度营收3.7亿美元,环比增幅高达29%,预计4季度交付1.2万辆左右,总营收也将接近5亿美元;小鹏三季度营收2.931亿美元,环比巨量增长342.5%,三季度交付8578辆,预计四季度交付将突破万辆大关,四季度营收也将突破60亿。

在消费者层面,随着充电设施设备的不断普及,消费新能源车的障碍正在逐一被攻破。目前最大障碍保值率问题也正在改善中,从汽车流通协会发布的来看,新能源二手车保值率相较去年上升不少,客户终端交易量也有了小幅攀升。

因此,无论是国家政策、终端销售还是消费者的消费认同,新能源车企与造车新势力新一轮的投资热潮已经来临。

写在最后:

坦率地说,蔚来颠覆了我对国产车的很多认知,首先是售价,再就是服务、最后就是颜值和科技感,这一次又改写了我对车企发展路径的思考,新势力造车在股票市场的泡沫先放在一边,肯定存在,这几乎是毫无争议的,但是有国内这么强大的市场和政策支撑,蔚来、小鹏、理想还是有巨大的机会的,认真造好每一款车才是正道。

还是那句话,树倒猢狲散,墙倒众人推。

二级市场的不稳定一定还是需要一个稳定的造车态度来制衡,否则一有风吹草动,你现在的高度就成了永恒。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

市值飙升!蔚来成全球第四车企,新能源已势不可挡?

近些日子来,汽车界因为美股市值的变动而频频引发热议。电动汽车的佼佼者"特斯拉"在此前成功超越日本丰田之后,最近更是4150亿美元的市值达到了前者的两倍,这个全球市值最高的车企无疑是风光无两。

而除了特斯拉引人注目之外,国内的造车新势力蔚来近来也因为市值而受到了关注。11月27日美股收盘,蔚来汽车股价报收54美元,总市值升至728.4亿美元(约合人民币4797亿元),成功成为中国市值最高的车企。

众多新能源车企市值都在飙升

还记得2018年蔚来赴美上市时,其实国内汽车界还是存疑的,毕竟这个新兴的造车新势力能否闯出名堂来还有待商榷。而在2019年的时候,曾有投资机构伯恩斯坦(Bernstein)的分析师在一份报告中指出,蔚来汽车的现金恐怕将在数周之内耗尽,并且将蔚来的目标价下调至0.9美元。要知道,1美元是"退市"的风险线,不过没想到的是,逆风翻盘的蔚来如今已成为了除特斯拉外最风光的造车新势力了。

具体来看,目前蔚来汽车每股报54美元,总市值为734.11亿美元(约合4825.8923亿元人民币),高达700多亿美元的市值也让蔚来超越比亚迪成为中国市值最高的车企。而从全球排名来看,蔚来目前也飞快地上升至第四位,仅仅只排在了特斯拉、丰田和大众之后。

股价的上涨与蔚来向好的发展态势有关。根据蔚来公布的第三季度财报,蔚来该季度营收45.26亿元,同比增长146.4%,其中汽车销售毛利率达到14.5%。此外,蔚来还提到目前其现金储备已达222.74亿元,这一数字相比2020年第二季度有了很大提升。

值得一提的是,不只是蔚来,诸如小鹏、理想等国内造车新势力的股价也在不断飙升。自今年11月以来,小鹏汽车股价累计上涨超过260%,理想汽车股价累计上涨超过110%。而理想汽车CEO李想曾表示,"尽管企业基本面会对股价会产生一定的影响,但股价的上下波动更多是由市场决定的。"

市值全球第四,蔚来到底做了什么?

无疑,新能源汽车是如今的大趋势,诸多大佬都在上面进行了布局,之前美团王兴就有一个判断,2023年将会是新能源汽车重要分水岭,因为各国的政策取向都是逐渐停产汽油车,全面转向电动车。而诸如新能源汽车在市值上的大涨,也主要是因为资本市场好看造车新势力,尽管这里面有泡沫的痕迹,但新能源汽车是未来汽车行业的趋势是不能否认的。

所以在电动车市场逐渐拥有一席之地的蔚来还是受到了不少人的看好。纵观蔚来旗下的车型,价格基本上都是30W以上,甚至有些卖出了60几万的高价格,对于这个价格区间消费者其实能选择的车非常多,BBA也不太占优势,况且是一辆自主品牌打造的电动车,但是蔚来还是能杀出一条属于自己的路。而蔚来作为一个敢把主销车型卖到30w以上的自主品牌,如今不但在国内有着不错的认可度,产品力也获得了海外著名媒体的认可,甚至在一个"特吹媒体"上得到了完全超越了原本行业老大Model?X的评价。

当然,蔚来的销量在最近这段时间也是不断飙升的。数据显示,蔚来10月共交付新车5055台,同比增长100%,创下该品牌单月交付量新高,同时也是自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。今年1-10月,蔚来累计交付量达31430台,同比增长111.4%。在新能源汽车市场遭受补贴以及疫情的重创之后,蔚来还能有如此好的表现,这也进一步证实了蔚来确实有被期待的实力。

写在最后

作为国内为数不多的专注高端电动车品牌的车企,蔚来汽车曾经几次起起落落,最危险的时候差点面临破产,好在时运不差,能够勒马于危涯之前。不过如今的市值还存在一定的泡沫,对于它而言,如何更加稳固自己的市场才是最根本的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

蔚来总市值首次超200亿美元

截至美国东部时间8月25日美股收盘,蔚来汽车(NIO)股价上涨19.17%,报收于17.84美元,公司市值首次超过200亿美元,达211.31亿美元。

应该说,资本市场的信心提升跟蔚来汽车近段时间以来财务状况的好转有较大关系。除了持续获得市场融资外,蔚来汽车还将其中国总部落户于合肥,并与合肥市建设投资控股(集团)有限公司等签订了战略投资协议。按照协议,战略投资者和蔚来汽车将分别向蔚来中国投资70亿元人民币及42.6亿元人民币。

与此同时,1-7月,蔚来汽车的市场终端销量也开始上行,7月共交付新车3533辆,是去年同期的4倍。据蔚来汽车此前刚刚公布的2020年二季度财报显示,公司第二季度总收入达到37.189亿元(汽车销售额为34.861亿元),同比增长146.5%,净亏损虽仍然高达11.767亿元,但同比收窄64.2%,环比收窄30.4%。毛利率首次实现了转正,从去年同期的负33.4%转为正8.4%,汽车毛利率从去年同期的负24.1%转为正9.7%。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

蔚来汽车为何持续暴涨暴跌?

上市后的第二个交易日,蔚来汽车一改首日的颓势、出现暴涨,以11.60美元价格收盘,较前一日涨幅高达75.76%;今日盘前继续上涨0.56美元,至12.16美元,相比首日的6.6美元的收盘价,累计涨幅已超过84%。截至今日美股开盘前,最新市值约125亿美元,市值逼近千亿人民币。

究竟是什么原因使得蔚来汽车股价出现如此暴涨,我们挨个原因找一找。

猜测一:产能爬坡提速致股价疯狂?

新浪财经曾在公司提交上市招股书后,发表题为《蔚来汽车日烧1200万元:卖40万辆或能回本 刚售481辆》的文章。文中梳理了近年来公司的基本财务状况,由此测算了近两年半时间内,公司每天需要“烧掉”1200万人民币,并根据当时的情况,估算需要卖掉约40万辆ES8电动汽车,才能够挽回成本,而实际的销售量相距甚远。

时隔一个月,产销数据发生了多大变化呢?

相关资料显示,截至8月31日,蔚来汽车ES8车型已生产2399台,交付量共计1602台,相比之前481辆的数据,确实有成倍的增长。

但2000多台产量和1000多台销售量的产能爬坡速度,是令市场如此疯狂的原因吗?新浪财经咨询业内人士后得知,产能爬坡由于各种因素干扰通常会经历反复,仅一个月的数据变化并没有比较强的说服力,况且千台产销量这样的低基数,与公司今年3万辆、3年后45万辆的产销量目标相去甚远,不可能是股价发生暴涨的主要原因。

猜测二:上市定价被严重低估?

公司产销量等基本面没有发生根本性的变化,那是不是蔚来汽车上市时的定价过低,上市后价值回归,造成暴涨所致?这种可能性基本也可以排除。

资料显示,蔚来汽车上市时定价为每股6.26美元,发行1.6亿股,市值64亿美元,这与上市前和市场的沟通情况没有明显出入。即使出现显著低估,公司在上市首日股价还曾一度出现14%的巨大跌幅,这就更无法解释了。

此外,从暴涨后公司的估值来看也解释不通。

蔚来汽车与A股汽车上市公司市值排名蔚来汽车与A股汽车上市公司市值排名

新浪财经根据Wind数据统计,截至今日盘前,蔚来汽车总市值约124.76亿美元,按美元兑人民币1:6.85的汇率计算,约合854.62亿人民币,排在A股汽车上市公司的第四位,仅次于上汽集团、比亚迪和广汽集团。

值得一提的是,2017年,广汽集团年产销量均超过200万辆,上汽集团更是达到了693万辆。即便蔚来汽车以“技术国内一流、产能爬坡超预期”的姿态展示给市场,但2000台产销量的蔚来汽车,市值却接近于200万台产销量的广汽集团,也绝对称的上是匪夷所思了。

和特斯拉相比同样如此。

特斯拉是公认电动汽车领域全球最领先的公司,目前总市值为494亿,是蔚来汽车的4倍。然而,无论从其技术水平、产能爬坡速度、产量和销量等角度看,说特斯拉价值只值4个蔚来汽车公司,都是难以让业内接受的。

猜测三:“新能源汽车下乡”的政策刺激?

9月13日晚,市场传出“工信部计划探索在农村推广应用新能源车”的消息。

消息称,工信部针对方运舟等7名人大代表提出的关于加强农村新能源汽车基础设施建设的建议给出答复,表示赞同代表们提出的在有条件的农村地区大力推动新能源汽车替代传统能源汽车,为实现高效发展清洁发展提供支撑;并将在下一步积极配合相关部门,大力实施乡村振兴战略,探索在农村地区大力推广应用新能源汽车,充分利用区域水能、太阳能等资源,共同推动打造新能源“示范村”、新能源“示范镇”。

市场普遍认为,此次农村推广政策也反映了,一是中央和地方政府对于新能源车的资金扶持范围从直接购置补贴扩大到推广应用环节;二是产业扶持政策工具进一步丰富,除财政补贴外, 还采用了多种政策工具;三是新能源车仍属中国重点发展的战略产业,政府对新能源车支持将逐步加码。

受此影响,今日A股开盘后,整个新能源汽车板块出现了集体大涨。作为提前交易的美股蔚来汽车,有可能率先反应。

对此,新浪财经咨询了券商的行业研究员,他们表示,政策固然对整个行业有提振作用,但落实到公司的业绩会有较长时间,另外国内有关新能源汽车的《中长期规划》和“十三五”规划等大方向并未作调整,业内对2020年200万辆的年销售量目标也没有变化,这个政策只是确保这一目标顺利实现的途径之一,并没有本质的改变。

更何况,蔚来汽车的定位一直是中高端市场,在今后这轮“新能源车下乡”的刺激政策中,又能够多拿到多少市场份额,不得不让人怀疑。

虽然怒涨之后迎来的是暴跌,但连续两日蔚来汽车在美国市场的“怒涨”,也带动了中国汽车股的上涨。尤其是给蔚来代工的江淮汽车,与蔚来汽车有合作关系的广汽集团、长安汽车,都久旱逢甘霖。只不过,这种状况转瞬即逝。

对于蔚来汽车赴美上市,华尔街似乎并不感冒,这个自诩为“中国特斯拉”的公司似乎让这些大佬提不起兴趣,部分投资机构分析师也将NIO(蔚来汽车),归到了“跑输大市”的一类股票,目标股价则被定为4美元左右,远低于其发行价格。

新浪财经注意到,截至今日收盘,包括宁德时代、江淮汽车等在内的A股新能源汽车标的以及“蔚来汽车概念股”也都出现了明显的高开低走态势,消息的刺激似乎并没有如此有力。

由此看来,蔚来汽车股价上市次日的大涨,应该不是基本面、估值水平,以及政策等因素的影响所致。股价暴涨究竟是什么原因,蔚来汽车到底价值几何,恐怕只有时间才能给出明确答案了。

揭露“高市值”真相,蔚来超越宝马是实力还是运气?

全球车企市值迎来巨变,蔚来用6年“超越”宝马

截止至美东时间11月10日收盘,蔚来股价达到41.55美元,市值超过560亿美元。经过连日轮番上涨,蔚来已经超过宝马、法拉利等大型跨国集团,成为全球市值第六的车企。等等,你说的是仅仅成立六年时间,在美国上市时被无数人看衰,被誉为“圈钱公司”、去年多起电动车自燃、遭遇各路资本清算的蔚来汽车吗?没错。股价是个很难琢磨的东西,它有时候确实能够反映出一家公司的价值,但有时候一家公司从市值高点到低谷,也就是转瞬之间。销量平平的蔚来能博得资本市场好感,是运气还是实力,看完下文你也许能找到答案。

历经坎坷?最惨汽车“蔚来”是怎样逆袭的

蔚来跻身全球车企top10行列,绝对可以用“逆袭”来形容了。一直身处负面新闻的它,甚至被人扣上了“最惨汽车”的帽子。但也正因为历经坎坷,破局之路才显得异常精彩。

蔚来成立初期,曾意气风发的表示将要对标特斯拉,但惨遭“打脸”。销量成绩证明,在新能源汽车竞争激烈的大背景下,蔚来的高端化之路并没有打开消费者的钱包。2019年5月,?ES8的西安自燃事件将蔚来推上舆论热点,恰巧此时特斯拉也发生自燃事件,市场衍生出一系列蝴蝶效应,导致新能源市场经历了销量持续下滑的情况。同年6月,政府削减补贴与动力电池白名单取消,更是让新能源市场销量出现环比腰斩。

逆袭之路的开始,源于蔚来意识到态势的严峻并开始寻求改变。蔚来逐步提升自己的力量,上市美股,期望立足全球化发展,并布局全球资源潜心投入产品研发。加上高服务水准为蔚来累计的用户口碑,在逆境中助推着蔚来的正向发展。2020年开局,车市同比下滑18%,蔚来在1月销售1598辆,同比下滑11.5%。今年3月份以来,蔚来的销量已连续第8个月实现同比增长,命运多舛的它迎来了真正意义上的重生之年。

市值跻身全球前十的主要因?

除了持续上涨的销量,资本市场对于新能源产业的看好,也是蔚来本次在美股有着强势表现的主要原因。

前有特斯拉市值增长的成功经验,资本市场一直把蔚来汽车视为第二个特斯拉。目前,蔚来全系车型都是统一的可换电的车辆设计,并形成了一个完整的换电商业模式——BaaS,在这个商业模式下,蔚来的车电将彻底完成分离,电池在使用过程中所存在的一切问题不再由消费者买单。同时,蔚来还形成了换电运营商服务体系以及独立的电池资产公司。再加上国家政策对电车分离模式的大力支持,外界甚至有猜测认为蔚来的电池租赁服务存在着单独拆分上市的可能。这些利好的信息,都促使蔚来汽车的股价走上新高。

“蔚来汽车还并没有痊愈”

走出低谷期的蔚来汽车CEO李斌曾说:“经过一年调整的蔚来汽车已经逐步回归正轨,从重症监护室转到普通病房了”。的确,蔚来汽车还并没有痊愈,市值“巨头”的真实性还有待商榷。

以市值排在蔚来之下的宝马为例,排名第9的宝马是全球公认的豪华汽车品牌。在销量方面,宝马今年第三季度全球累计销量675592辆,相当于蔚来第三季度12206台的55倍。与中国品牌之间对比,市值排名第16的自主品牌长城10月份共销售新车超过13.6万辆,是为蔚来的27倍,但其市值却仅为蔚来的一半。

作为新能源发展趋势的代表,蔚来的股价飙升,一定程度上证明了在电动化智能化方面赢得了资本的认可。但目前,全球新能源品牌市值都处在股市泡沫中,当泡沫破裂,这些企业能否在竞争中保持优势,还需要更多的印证。从车型实力来看,蔚来并没有像特斯拉一样拥有Model?3的爆款,往日车型ES8已经逐步退出主舞台,ES6、?EC6等车型战斗力也相当有限。随着竞争对手的愈发强大与自身“痛点”的愈发突出,蔚来还要面对更多全新的考验。至于什么时候能够走出“普通病房”,还是一个问号。

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车企最新市值:蔚来超奔驰,比亚迪国内第一!特斯拉破5200亿美元

日前,和讯汽车从股市中了解到,近期中国新能源汽车股集体走高,不少国内造车新势力市值甚至已经超越传统汽车巨头。

北京时间11月24日,在最新全球车企市值排行榜中,美股蔚来市值已经超过750亿美元,超奔驰母公司戴姆勒成为全球车企第五。理想和小鹏股价也继续创历史新高,分别达到365亿美元、519.7亿美元,国内“新势力三强”美股总市值超过了1115亿美元!

A股中,比亚迪总市值超过5000亿人民币(约合3.4万亿人民币),稳居中国车企第一,总市值同样超越戴姆勒和宝马集团。

在所有汽车股中,特斯拉依旧遥遥领先。截至北京时间11月25日,特斯拉股价再创新高,每股最高达559.99美元,市值突破5200亿美元,相当于13个福特汽车,8个通用汽车。

早在今年1月,特斯拉的市值首度突破1500亿美元,超过了宝马汽车和福特汽车的市值总和,超越大众汽车集团位列全球第二。后来受全球疫情的影响,特斯拉股价一路下跌,自3月底开始反弹。

随后6月,特斯拉市值就超过2000亿美元,丰田汽车超越成为全球市值第一的汽车公司。如今不到半年时间,特斯拉市值又翻了一倍多,上涨速度令人咋舌。最新富豪指数显示,特斯拉CEO马斯克的净资产升至1280亿美元,超越比尔·盖茨,跃升为全球第二大富豪。

尽管新能源车企的市值攀升迅速,但在营收和综合业绩方面还是与传统车企难以抗衡。

特斯拉甚至还没有达到宝马和福特综合业绩的十分之一,新车交付数量相比目前市值排名第二、三名的丰田和大众汽车公司巨头也相差巨大,两者去年全球交付量都超过1000万辆,而特斯拉2019年的全球交付仅有36.75万辆,甚至还不如丰田其旗下的单一款车型销量高。

根据前不久《财富》发布的世界500强排行显示,大众公司仍为汽车行业的第一大车企,全球排名第7,丰田紧随其后,全球排名第10。豪华品牌中,排名靠前的是奔驰品牌母公司戴姆勒股份公司,全球排名第20。

中国车业占据7席,上汽集团全球排名第52名,总营收达到了122,071万美元,位列中国汽车企业第一,超过宝马、日产、现代等全球著名汽车集团。特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏均未进入世界前500强。

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