新能源汽车概念股领涨-新能源汽车概念龙头股一览

1.特斯拉超万亿美元市值，宁德时代不到三千亿，这合理吗？

2.年中考 | 车企市值有人暴涨千亿 有人跌去三分之一

3.新能源汽车黑马为何是理想汽车？

4.请问09年上半年股市上涨行情中，主要涨的是哪类型股票？

特斯拉超万亿美元市值，宁德时代不到三千亿，这合理吗？

特斯拉（美股）最新市值1.02万亿美元，宁德时代最新市值13927万亿人民币，人民币美元最新汇率是6.38，约2182亿美元，宁德时代可是新能源汽车动力电池，连续多年的全球份额排名第一的龙头老大，而特斯拉，除了电控部分，其它零部件都是外购，说它是一家新能源汽车组装厂，也不为过，他们市值相差这么大是什么原因造成的，合理吗？

新能源汽车，区别于燃油车最大的不同就是汽车的动力系统，燃油车通过发动机烧油，新能源汽车是用动力电池系统（电池、电机、电控），这是他们本质的区别，至于其他部分，有的是可以通用的，本质上差别不大。新能源汽车成本，40%是动力电池，而燃油车动力系统不到20%，这也是他们价格差别大的原因之一。

特斯拉出了电控部分自已研发生产外，其他都是外购，更像是一家新能源汽车组装厂，它的市值这么高，原因如下：

1、特斯拉非常棒，也是未来新能源汽车发展方向最优秀的探索者，这是它给外界的印象；应该说特斯拉最优秀的部门是“公司的形象公关部”，把一件原本非常普通的事情美化到了极点，比如同样的工厂，特斯拉的就称为超级工厂；用大白话说，它超级会忽悠。

2、特斯拉车定位高端市场，价格高，加上宣传到位，给人高大上的印象深刻；同时，新能源汽车在汽车市场占比不到10%，很多传统车企重视不够，给了特斯拉异军突起的机会，未来，随着传统汽车生产商发力，该行业无疑竞争会更加激烈，汽车行业技术上算不是特别高端，特斯拉将面临非常大的竞争压力。

3、美股已经是超过十年的牛市，已经非常高了，要想行情继续牛市，必须要新的领涨行业和公司，全球拥有发展共识的新能源汽车行业，成为美股的新宠，特斯拉无疑是首选公司，资本市场的需要。

以上原因，成就了特斯拉超万亿市值，存在就是合理的。

宁德时代，全球新能源电池连续多年的领跑者，全球份额连续多年第一，但市值不到特斯拉三分之一，这不是宁德时代不够优秀，这也与股票市场估值高低有关，如果宁德时代在美上市，估值会不同。

未来，随着新能源汽车的快速发展，宁德时代只要能保持住电池份额30.3%，差不多3台新能源汽车就有一台用宁德时代的电池，那么，宁德时代未来的空间是充满想象的。

新能源整车市场，技术门槛无疑没有电池这么高，汽车零部件，都是可以外购的，新的造成资本进入，燃油车传统车企的转型，特斯拉未来的竞争压力无疑会比宁德时代大，宁德时代虽然也面临竞争压力，但它的专业、技术、以及中国全球第一市场、世界工厂产业链的优势，比特斯拉发展更有优势。

特别提示：分析（上文个股）仅为研究市场，不构成买卖操作之依据，据此买卖风险自担！

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年中考 | 车企市值有人暴涨千亿 有人跌去三分之一

牛市来了吗？汽车股还能涨多少？这是最近热议的话题，传说中的周期性牛市似乎又来了，数据显示，7月以来这6个交易日，沪指已涨超400点，汽车股也跟着水涨船高。

01?比亚迪劲增千亿

比亚迪上半年股市一路走高，市值大涨，从50元以下涨到现在的80多元，与A股一样，比亚迪在港股的股价也一路上涨，已经站在了73港元以上。两只股票市值齐齐领涨港A两市，半年合涨1200亿元，成为上半年大赢家。

数据显示，比亚迪6月销量为33,725辆，同比下降12.93%；其中，新能源汽车销量14,165辆，同比下降46.69%；燃油汽车销量19,560辆，同比增长60.80%。1-6月，比亚迪累计销量158,628辆，同比下降30.45%；其中，新能源汽车累计销量60,677辆，同比下降58.34%；燃油汽车累计销量97,951辆，同比增长18.85%。

从销量数据看，比亚迪一路下跌，但与其他车企不同的是，销量下跌已经阻止不了比亚迪股价一路走高。这背后，得益于特斯拉效应、中国经济复苏以及比亚迪今年的一系列动作。技术方面，比亚迪发布了刀片电池，拆分了电池业务和半导体业务，比亚迪半导体在短短2个月内完成了两轮融资，累计金额近27亿元。

花旗银行在7月3日的一份报告重申对比亚迪的"买入"评级，对其目标价也由92.2元上调至109.2元。按花旗银行的看法，比亚迪股价仍有上涨空间。截至上半年收市，上汽集团市值约1985亿元，比亚迪市值约1958亿元，两者仅相差27亿元。

不过，截止发稿，比亚迪市值超上汽集团，以2258亿的总市值，超过了上汽集团的2241亿，坐上了中国车企第一的位置。

02?江淮汽车领涨上半年

江淮汽车市值一路飙涨，显而易见，大众汽车集团斥巨资入股是最大原因。

今年5月29日，大众汽车集团发布消息，计划投资10亿欧元入股安徽江淮汽车股份有限公司母公司安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份。同时，江淮大众的项目，大众汽车的占股比例也由之前的50%增加至75%，获得了江淮大众合资公司的管理权。

江淮汽车(600418.SH)在5月底的7个交易日拿下6个涨停板、股价水涨船高后，一举领涨上半年车企股价，涨幅达75.90%。

03?蔚来走出低谷强势反弹

美股上市的蔚来汽车此前股价屡创新低，特斯拉的优异表现、中国经济复苏以及潜在现金流问题的解决，是蔚来股价极速上涨的原因所在。

今年6月29日，蔚来汽车官方消息披露，蔚来（安徽）控股有限公司已收到来自合肥市建设投资控股（集团）有限公司等投资者48亿元的投资，蔚来汽车自身对蔚来安徽25.56亿元的投资也已到账。

解决资金问题后，蔚来销量成为刺激蔚来估价的重要推手。每次销量数据发布，都伴随蔚来估价大幅上涨。4月，蔚来公布销量，其汽车交付达?3155?台，公布当日蔚来股价涨超?10%；5?月，交付数量达?3436?台，当日股价大涨?6.61%。7?月?2?日，蔚来公布?2020?年二季度交付数据，销量再创记录，首次实现单季度破万，当日，蔚来股价应声大涨?18.58%，收于?9.38?美元?/?股。其后的第二个交易日?7?月?6?日，股价继续猛涨?22.71%，收于?11.51?美元。

自然，有大涨特涨的，也有暴跌的。上半年，截至6月30日收盘，有12只股票出现不同程度的市值萎缩，合共蒸发2083亿元（单位为港元的已按收盘日汇率换算成人民币）。

04?10车企股价大跳水?上汽广汽领跌

上半年，上汽集团和广汽集团领跌，上汽上半年市值蒸发801亿元，广汽H股和A股分别缩水约366亿元和275亿元；港股上市车企东风集团股份(00489.HK)、吉利汽车(00175.HK)、北京汽车(01958.HK)则分别跌去约201亿元、157亿元、72亿元市值。

*ST夏利(000927.SZ)和广汽集团、东风集团股份分别领跌A股和港股，下跌幅度均超30%。具体来看，东风集团股份股价跌去31.90%，雷诺退市，纳智捷退市，东风集团股份下半年在经济回暖后有望回升。

*ST夏利方面，其股价则下挫34.04%。与两家造车新势力博郡与拜腾陷入资金纠葛困境，尤其是拜腾汽车4.7亿元欠款，更是雪上加霜。

吉利上半年股价亦下挫16.65%，已经在港股上市的吉利汽车，公开表示正筹备在A股上市,形成"A+H"股的格局。

擎动观察：

汽车进入"新四化"时代，特斯拉市值超越丰田，资本市场在汽车板块显然更看好新能源汽车，在这个过程中，有人被迫退市，有人市值暴涨，看似偶然，实则必然。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车黑马为何是理想汽车？

第一梯队： 技术创新是最核心的驱动力，最优秀的公司是要给用户创造更好的生活方式的，需要他们去引领市场；

第二梯队： 个性化和差异化；

第三梯队： 打价格战/

在渗透率15%40%70%的时候，智能手机的机会是不一样的。去年 汽车 三季度的时候月度的渗透率过了15%，很多消费品过了15%，消费者对于新品类的消费趋势地渗透是比大家预期的来得更快地。22到25年将是渗透率最快的时期。

在15%这个时代，智能手机有很多品牌企业起来，也有很多品牌没落。任何一个品牌是无法覆盖所有的人群的，每个公司都是需要找到一个点去把市场做起来，这个是公司的能力边界，这个边界决定了未来的上限。

2、19年到21年 汽车 的复盘

汽车 的百年变革，中国市场是这次百年变革中领先的市场。一阶段，19年下半年，主升浪，这一轮本质上是特斯拉活过来了。MODEL是一款绝对的爆款，把电动车带入了市场化的需求。代表最好的公司是宁德，拓普集团。二阶段，2020年4月份到21年年前，这一轮是以特斯拉为中心的全面的业绩增量，带来的整车，产业链的景气度。中国是全球范围来看治理最好的，当时芯片紧缺也没有发现。蔚小理大家认为能活下来了，长城，比亚迪醒悟了。整车股是4倍的涨幅。21年2，3月份才调整，调整了2个月，反映了芯片紧缺，调整的是新能源的车企。21年5月份后面又迎来了分化行情，5-8是整车的行情，4季度是零

部件的行情，是以特斯拉为中心的全面扩展。本质上大家看到了加速了国产替代，缺芯的核心品种是完全领涨的。第三阶段，大调整，大家从去年的4季度担心缺芯，变成现在大家担心消费需求的降低。年后大家对于电池的涨价，国补的退坡，俄乌的战争。

这3年估值体系估值都很贵，以特斯拉为参照系做变化，21年之前PS估值15X左右；PE是100X的。22年来看盈利预期已经是可以以成长股的角度去看了。整车和零部件整体是受到特斯拉的变化，新势力跟他的联系是最高的。21年前是跟随特斯拉，21年后是往下走的。特斯拉15X，他们是在10XPS，比亚迪和长城来看，PE波动也很大，PS也是在21年前后跟随特斯拉波动。英伟达，德赛西威，智能化产业链相关的跟特斯拉的关联就弱不少，整体也会受影响。整体过去3年是MODEL3的成功，完成了 汽车 的百年变革，这个新的0到1，是特斯拉把行业的 游戏 规则改变了。背后我们能看到这些车企的销量变化，渗透率的变化。

领导品牌已经可以自我造血了，盈利能力在持续超预期的，国内的品牌都需要解决盈利的问题。中国的市场马上也要开始1到10的变革了，25年回到60个点的附近。特斯拉大家都不怀疑，只是卖多卖少的问题。我们除了特斯拉之外我们应该还需要找到后来者的，手机的后来者也是15到30之间出来的。所以整车中也会出来这样的企业。新能源的渗透率，这个长期需求的问题来看，我们认为短期在提价和疫情的背景下有影响，但是年度来看新能源的产品力是快速在超越油车的。

渗透率过了15%就不会走回头率了，前半段是电动化，后面是智能化。总量的需求来看也没有那么悲观，17，18，19年大家是看不到希望的，现在大家还是认为任何短期的影响都是23，25年的超预期。

3、22到25年的机会

2.0的时代，整车和供应链里面很重要一点是把握跟用户体验相关的东西，对于供应链的响应要求很快。除了特斯拉意外，蔚小理都会培养自己的供应链，对于硬件，个方面都会标准化，22到25年整车的格局会越来越清晰。25年整个行业

的集中度是持续上升的过程，我们依然会相信接下来4年的时间会因为新能源大周期会有一个全面向上的过程。零部件在接下来几年也会有很多非常优秀的公司。

1到10的渗透，15到60%的渗透率，是在特斯拉之外要找到能出来的大品牌。这些品牌的关键供应商也会一起成长。硬件层面也会形成多个模块化的供应商。

理想是大概率能跑出来的企业

1、他的核心竞争力是什么？

整车公司要研究的点非常多，这一轮的百年的 汽车 变革，包括对特斯拉的理解不能停留在技术层面。真正好的公司，在组织和管理层面会有非常大的创新，对整个行业会有更好的管理方式提高了管理效率，组织层面有非常大的创新。我们外在能看到公司的4个维度来理解为什么组织那么强。

（1）基因与产品

李想本人从高中开始做了，泡泡网行业第三； 汽车 之家行业第一；连续成功对品牌的理解有非常清晰的理解；OKR的管理更好；华为的IPD，丰田的高度融合；以需求为导向，大单品；

（2）研发

电动化已经验证了，22到25年增程还是主要路线，23年会出高压快充，走的是比较快的。

智能化有质疑，公司团队对智能化的各个环节在跟踪，理想的技术积淀还是很多的。公司肯定是跟友商是差不多的水平，对于这块的短板，从研发费用和研发人员数量的变化。车上到底有什么，实现了什么功能，公司跟地平线的合作是很有深度，公司在地平线的基础上也做到了L2+的水平。公司在L9也是第一个量产ORIN和激光雷达的车型，理想是以一个飞快的速度赶超前面的特斯拉和小鹏的。

（3）供应理想的品牌

供应理想的品牌传递的是家庭用户的品牌，生产的角度是最坚决自建的，公司的常州，北京，重庆工厂都在做。常州是万产能，23年会做到60万。25年挑战150万辆的销量的。这一轮车企面临的 汽车 变革，很多的技术都是全新的，总体上对于理想来说是一样的。核心的技术，都是以自研为主，对于其他相对来说和重要性还是培养合适的供应商合作。理想对于供应链的角度来看，理想会选择有潜力爆发的伙伴成长。车企一年卖10万和100万的供应链资源是完全不一样的。现在去梳理理想ONE也好，L9供应链也好，这里面在芯片层面最核心的自动驾驶。而其他的领域，座舱车身电子，动力底盘，这两年的变化除了宁德，欣旺达也在扶持。其他层面，总体公司的思路公司爱科迪为代表的，过去油车证明了自己的，然后跟理想的成长性的匹配是很强的。是有很好的成就的，我们会看到理想ONE的成长过程中还会有一批很强的供应商的出来。理想ONE和L9的来看，A股和核心业务来看单车价值最大的是德赛西威，域控制器与屏幕都是德赛西威做的。爱科迪也是有弹性的。

（4）产品销售

在过去油车的角度，长城在SUV能跑出来，也是渠道上有独特的管理方式的。理想在这一块，也是这三家里面走非常类似特斯拉的模式的，整个的商超，零售中心，交付中心的组合。理想是渠道下沉最快的，我们从单店人效，坪效都是最高的。我们跟特斯拉比较，特斯拉的规模效应更好，但是理想的销量确实也是最高的。大家对于理想有担心的是增程的拍照的问题，现在终端基本都是非拍照需求了。

从各项费用指标来看，交付辆，利润率，盈利都是有明显的好。跟特斯拉比还差了很多，但是整体的跟蔚来和小鹏比较，经营效率是比较强的优势的。从组织到产品定义，技术，供应链，渠道各个方面的体现。

2、会有什么爆款？

理想上市2年，一个爆款的出现是用户心智层面没有被发觉的，然后开发出来之后被大部分人给认可。特斯拉做20到30，理想现在做的是30到50的品类。智能座舱第一个做连屏，也是做增程。为什么3缸的增程能做到月销破万，很多人认为是公司的投机和运气好，但是实际上应该是公司运营的更好。14到19年是中国豪华车市场发展的非常好饿时光，14年开始算到今年已经是7年以上的，17年买的，现在已经到了5年时间，是一个集中的换车周期。如果把这几年销售出来的豪华车总量加出去的话，销售的量是非常大的。20到25年是非常大的一个换购潮，之前大家是买ABB，现在我们可以看到豪华车这几年产品力没有太多的创新。他们的电车也是油改电，智能化还不如10来万的车，这些消费力极强的人是需要换车的，理想是能填补这个空缺的。理想ONE的车主大部分都消费过ABB，人群是70到80为主，后面是60到90扩。绝大部分是认可大空间，无里程焦虑。核心竞品来看，理想ONE也好，L9也好，理想ONE的车，同等空间下的价格一定是最便宜的，同等价格他的空间是最大的。智能化虽然比不上小鹏和特斯拉，但是跟ABB比的话是明显要更好的。现在去找理想的竞品，发现根本就没有。目前L9是大家都预期的是5000的月销，但是我们认为是可以做到10000的月销，或者1w5的。40万以上的市场是150万左右的市场容量，包括进口。但是市场集中度是非常高的，BBA份额是70%，而纯从进口的角度来看，中国的进口车是17年高峰，后面国产化率提高了，进口还是100万的规模。100万辆里面70%是40万的车，这个市场里面行业集中度也是很高的，基本也都是BBA。我们如果去看车型，前5名的月销好几款是1万5附近的，好几款车也是5000到6000的水平，我们去比较理想L9的竞品。L9的打法跟理想ONE是一样的，同等空间的车里面他的价格做到最大，或者最便宜，或者智能化最好。英伟达最高算力的芯片和智能驾驶去碾压豪华车。我们很明显会看到，公司的竞争最核心的his宝马5系，奔驰E，GLC，宝马X3、5，奥迪Q5、7。甚至可能会抢一部分保时捷的用户。L9跟ONE产品的思路以及打法是个延续的，目标人群，竞品车型是有比较大的不一样的.MODEL3比Y就更强。L9应该是比ONE更强的。

3、盈利预测？

销量的预测，盈利的预测是不好预计的。公司如果成功是会大大低估。理想今年有机会挑战20万的销量，23年45万的销量，24年90万，25年160万的目标。

大单品的思路是这3家最率先是可以实现盈利的。公司研发会继续投，而门店也要开200家。22年毛利会网上走一些，费用率一定会是在高位。22年全年可能只有小几个亿的盈利。23年盈利是会有突变的，23年以这个价格单与经营效率，23年盈利能力会大爆发33个亿，24年100亿的利润可以看。

请问09年上半年股市上涨行情中，主要涨的是哪类型股票？

09年上半年股市上涨行情中，主要涨的板块：前期是生物制药板块，新能源汽车板块，家电板块还有消费类板块。后期领涨的是房地产板块，最后钢铁板块！

上涨原因主要有以下： 一、在银行宽松的货币政策下信贷规模增加，部分资金流入股市； 二、宏观经济数据好转，投资者信心增强，资金开始参与股市； 三、出口有所增加，贸易顺差加大； 四、实体经济环境恶化，部分企业自行关停，资金回流，参与股市短期投机； 五、商品价格、农产品、基本金属等价格反弹，带动股市好转。