1.国家规定 大修发动机保修多久?

2.汽车总成大修标志

3.汽车在什么情况下才需要大修

4.汽车变速箱大修质保期、有没有国家规定

5.求GB/T15746.2—1995《汽车修理质量检查评定标准 发动机大修》的所有内容

汽车大修国家标准,汽车大修国家标准是什么

总成修理是指车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲、变形超过极限,大部分铆钉松动或铆钉孔磨损。必须拆开其他总成才能进行校正、修理或重新铆接。汽车总成大多是由几个零件、部件、总成或附件组装配置而成。由发动机、变速箱、转向器、前轴、后轮轴、车身、车架、驾驶室等具有独立功能的汽车结构组成。当车架断裂、锈蚀、弯曲或变形超过极限,大部分铆钉松动或铆钉孔磨损时,必须拆卸其他总成,才能进行校正、修理或重新铆接。大部分车架总成是汽车最重要的结构部件,是汽车的“脊梁”。汽车上的其他主要总成基本上都安装在车架总成上,车架总成当然既是承重部件又是传力部件。车架在整车中起着至关重要的作用,总成中车架的纵梁和横梁基本上都是至关重要的冲压件。在设计上,车架的使用寿命大多长于两次发动机大修。其材料、冲压工艺、模具和设备在冲压生产中基本具有典型意义。

国家规定 大修发动机保修多久?

发动机是否需要大修是一个标准,主要看气缸的磨损程度,即圆度误差和圆柱度误差是否超过大修的使用极限。因此,需要测量气缸磨损程度,计算圆度误差和圆柱度误差,综合分析判断气缸磨损程度。下面将详细介绍气缸磨损的分析和测量。1.气缸磨损分析1.1气缸的正常磨损在正常操作下,气缸的工作表面和活塞环相互移动的区域形成不均匀磨损。磨损的主要特征和原因如下。1.1.1“圆锥”磨损后的圆柱体变得“上上下下”,失去了正圆柱体的原有形状,称为“圆锥”。“锥形”磨损的原因如不均匀摩擦磨损,由于润滑条件变化造成的磨损和磨料磨损。1.1.2“不圆”气缸磨损后失去了原来的圆形,形成脱圆。这种磨损的原因可能是酸性物质进入气缸、压力作用等因素。1.2气缸异常磨损异常磨损是由于发动机制造、使用和修理引起的异常磨损,如气缸的“腰鼓形”、“拔缸”和“偏磨”。2.圆柱体的测量为了准确测量和正确判断气缸磨损程度,需要采用专用工具——内径百分表,来测量气缸表面的几何尺寸,并对测量数据进行分析,判断气缸磨损的情况。2.1内径百分表的结构千分表由量杆座、活动测量杆(测量头)、支撑架和一套长短不一的连杆组成。2.2操作步骤2.2.1测量工具选择选择与圆柱体直径相对应的千分尺和圆柱规,并校对千分尺以校正误差。2.2.2组装量筒台将百分表安装在指示杆上,根据量筒的标准尺寸,选择合适的测量连杆,固定在量筒表的下端。

汽车总成大修标志

国家规定不得低于4万公里或两年。

发动机要大修有严格的标准,下面就是发动机要大修的重要“指标”:

1.气缸压力差

2.怠速波动大

3.功率低

4. 燃料消耗率

5. 扭矩低

汽车保修期是指汽车厂商向消费者卖出商品时承诺的对该商品因质量问题而出现的故障时提供免费维修及保养的时间段。

现在大多汽车厂家都实行新的车辆保修期间,“两年或6万公里,以先到者为准。”即保修期内的条件有两个,一是时间限制,行驶时间2年;第二个是里程限制,行驶公里数6万公里。只要在这两个条件任意达到一个,就表明车辆的保修期已过,车辆再出现的正常维修保养都不在免费之列。

另外,在保修期间内,并不是车辆的所有的维修费用都会免掉,而是要看厂家在保修期内所指定的免费项目。通常在车主手册和各汽车4S店售后部都有相关文字说明。所以请车主认真阅读手册,避免在保修期内多花冤枉钱。

资料来源:汽车保修期百度百科

汽车在什么情况下才需要大修

很多汽车维修新手不知道各种汽车总成什么时候该大修,汽车总成大修有什么技术指标吗?汽车大修其实是有标记的。下面就和汽车维修技术网的边肖一起来看看吧。

发动机大修标志

发动机大修的标志是缸膛磨损,圆柱度误差达到0.175~0.250mm,或圆度误差达到0.050 ~ 0.063mm;最大功率或气缸压力低于标准值25%以上;燃料和润滑油的消耗量显著上升。

总成大修和修理标志

车架大修的标志是车架断裂、锈蚀、弯曲超限;大部分铆钉松动或铆钉孔磨损,其他组件必须拆卸后才能校正、修理或重新铆接。

变速器(分动箱)总成检修标志

变速器(分动箱)总成大修待修的标志是壳体变形开裂,轴承孔磨损超限,变速器齿轮和轴磨损或损坏严重,需要彻底修复。

后轮轴(驱动桥、中桥)总成大修的标志是桥壳开裂变形,半轴套管轴承孔磨损超标,减速器齿轮磨损严重,需要彻底修复。

前桥总成大修的标志是前桥开裂变形,主销轴承孔磨损超标,需要校正或彻底修理。

客车车身

客车车身总成大修进行修理的标志是车厢骨架断裂、腐蚀、变形严重,蒙皮破损面积大,需要彻底修理。

卡车车身

货车车身总成大修待修的标志是驾驶室腐蚀、严重变形、开裂,或车厢纵梁、横梁腐朽,底板、尾门损坏面积大,需要彻底修复。

除发动机总成外,所有总成的大修和修理的上述标志一般只是定性的。

汽车变速箱大修质保期、有没有国家规定

一般情况下,汽车在没加养护剂时,行驶的里程数和年限明显

偏短,而且,由于发动机内部零件的严重磨损、老化、动力性

能会明显下降,此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套,

或进行镗缸、磨轴等,国产车一般行驶10 万km左右要大修,

进口车一般要行驶15 万km以上才大修。经过大修之后,发动

机性能可恢复到先前的90%以上,那么发动机究竟何时大修好?1、机油消耗严重,冒蓝烟,发动机无力,但并没有发现漏油。

机油冒蓝烟分多种情形,最大可能是活塞与缸壁间隙过大,这

种情形必须大修。但是车主要注意,当维修点建议您的车要大

修时,要看您的车的行驶里程是否已经到了10 万km以上。同

时您要提出再检查两个地方才能确定是否大修.一个是气门组,

如果是气门油封老化造成漏油,这种情形不需要大修,更换气

门油封即可解决;另一个是活塞环的缺口是否对齐,如果对

齐.发动机先不要大修,重新组装活塞环,将缺口相互错开即

可.可以根据情况决定是否更换活塞环。

2、发动机有异响。当发现发动机有异响时,可通过诊听或用发

动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就要考虑大修,一

是发动机有严重的敲缸声,冷车、热车都有;二是发动机大、

小瓦烧蚀严重并且曲轴严重磨损,此时可以考虑大修,还要进

一步检查汽缸,若通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤。

此时必须大修。

否大修的标准是汽缸的磨损量,汽缸的失圆达到每100mm缸

径磨损0.125mm,或汽缸的锥体磨损达到每l00mm缸径磨

损0.40mm,只要达到这两个条件之一,就要大修。

求GB/T15746.2—1995《汽车修理质量检查评定标准 发动机大修》的所有内容

汽车变速箱大修质保期一般是不得低于4万公里或两年。

我们国家目前强制性要求生产厂家对发动机保修不得低于4万公里或两年。

大部分的汽车现在发动机保修一般都等于或高于国家最低规定。但是对大修后的发动机保修,并没有具体规定。汽车行业一般对大修后的发动机仅保修1个月或1000公里,有的厂家最多保修三个月,大部分维修站对发动机大修后仅保修1个月的。但实际上按照汽车行业协会规定,发动机汽车变速箱,齿轮箱大修一般都需要质保4万公里或者2年以上。

汽车修理质量检查评定标准发动机大修

标 准 号: GB/T15746.2-1995替代标准号: $False$

发布单位: 国家技术监督局起草单位: 交通部标准计量研究所,成都、南京、上海、杭州、杨州、南通、重庆、天津、西安市汽车维修行业管理处,沈阳交通局

发布日期:实施日期:

点 击 数: 1239更新日期: 2008年10月05日

1 主题内容与适用范围

本标准规定了汽车发动机大修质量检查评定的主要内容、评定规则及办法。

本标准适用于汽车用汽、柴油发动机大修质量的检查评定。

2 引用标准

GB 3799 汽车发动机大修竣工出厂技术条件

GB/T 3845 汽油车怠速污染物测量方法

GB/T 3846 柴油车自由加速烟度测量方法

GB 14761.5 汽油车怠速污染物排放标准

GB 14761.6 柴油车自由加速烟度排放标准

3 术语

3.1 汽车发动机大修质量检查评定 qualitative assessment for the major repair of automobiles engines

对汽车发动机大修竣工质量和发动机大修过程中基本检验技术文件完善程度的综合评价。

3.2 汽车发动机大修竣工质量 qualitation for the major repair of automobiles engines being received

汽车发动机大修竣工后,恢复其完好技术状况和寿命的程度。

3.3 发动机大修竣工检验单 check lists for the major repair of automobile engines being received

汽车发动机大修竣工后,由汽车维修检验技术人员对发动机的技术状况进行技术鉴定的记录。

3.4 发动机大修合格证 certificate of confirmity for the major repair of automobiles engines

大修竣工的发动机,经过技术鉴定符合相应的标准后所开具的质量凭证。

4 评定内容

4.1 汽车发动机大修基本检验技术文件的评定

a. 汽车发动机大修进厂检验单;

b. 汽车发动机大修工艺过程检验单;

c. 汽车发动机大修竣工检验单;

d. 汽车发动机大修合格证。

4.2 汽车发动机大修竣工质量评定

a. 一般技术要求;

汽车发动机大修竣工后质量评定应包括起动运转检查,动力性、经济性测定,发动机四漏及涂漆等。

5 评定规则

5.1 4.1条是参与评定的基本条件,缺一不可。

5.2 4.2条是评定发动机大修质量的基本内容,评定项目按其重要程度分为“关键项”和“一般项”。附录B中带*符号的为关键项,其余为一般项。

5.3 发动机大修质量的评定,采用综合项次合格率来衡量,分为优等、一等、合格、不合格四级。

5.4 综合项次合格率计算方法

βi=ni/mi×100%………………………………(2)

式中:β0——综合项次合格率;

βi——项次合格率;

ni——检查合格的项次数之和;

mi——检查的项次数之和;

i——角标,取1、2、3,分别表示发动机大修基本检验技术文件,即“三单一证”,修竣发动机及关键项;

Ki——修正系数,分别取0.2、0.6、0.2。

5.5 汽车发动机大修质量分级应符合下表规定。

6 评定办法

6.1 发动机大修基本检验技术文件评定按附录A(补充件)规定执行。

6.2 发动机大修竣工质量评定按附录B(补充件)规定执行。

附录A

汽车发动机大修基本检验技术文件评定

(补充件)

A1 发动机大修基本检验技术文件评定按表A1进行。

表A1

附录B

汽车发动机大修竣工质量评定

(补充件)

B1 发动机大修质量评定按表B1进行。

表B1

注:*为关键项。  附加说明:

本标准由中华人民共和国交通部提出并归口。

本标准由交通部标准计量研究所,成都、南京、上海、杭州、杨州、南通、重庆、天津、西安市汽车维修行业管理处,沈阳市交通局等负责起草。

本标准主要起草人白洪岭、周德恩、袁生林、孟秋、傅金壁、祝文中、吴晓鹏。