1.10款甲壳虫质量

2.大众甲壳虫车子好行么?小毛病多么?求具体解答,谢谢

3.大众甲壳虫的优点和缺点都是什么?

甲壳虫汽车 知乎_甲壳虫汽车质量

低。

甲壳虫汽车是德国制造的,配件技术稳定性高,发动机和变速箱的技术全球领先,故障率较低,小毛病比较少,返修率低。但这个主要问题是市场保有率比较低。

10款甲壳虫质量

1938年诞生,2003年停产,2018年确定退出历史舞台,半个多世纪的进程,超过2000万辆的产量,它就是我们熟知的大众甲壳虫。它身上既承载着无数人的情怀和赞誉,也饱受过无数的批评与谩骂,下面让我们来回顾经典,点评下这款承载无数人情怀的甲壳虫优缺点和通病。

优点

甲壳虫是独一无二的一款车型,说到优点,世人对它的赞誉绝不是在它动力、配置或内饰上,所以我们也们不需要在这些方面做文章。我们仅仅要说的仅仅只有一点,那就是它的来自仿生学的甲壳虫外观。

要知道,纵观甲壳虫三代车型,其个性可爱的外形不知道已经俘获了多少女生的心,虽然新款的甲壳虫的外形风格已经是偏向于男女皆宜了,但你不能否认甲壳虫在万千女性的心里有着难以替代的地位,放在当下也亦是如此。

从第一代甲壳虫,到1998年诞生的第二代,再到我们眼前的第三代,你会发现甲壳虫的整体轮廓依旧没什么太大改变,只要它一上路,老少皆知这是甲壳虫,我想,这就是最大的传承,经典永留痕。

缺点

媒体眼中甲壳虫的缺点:

大脚油门起步,变速箱反应略慢半拍;

打方向频率加快的话,转向加重太过明显,有点费劲;

后排头顶非常局促;

尾厢扩展容积有限,后排靠背也不能放平;

天窗遮盖帘为半透明网格布,有些地区用户会觉得不够隔热。

车主眼中甲壳虫的缺点:

耗油有点小高,车内味道重;

空间小,想要放瓶水都难;

配置不好~根桑塔纳的配置差不多,以大众的实力不应该啊,这样会使消费者心寒;

动力不是特强,油耗略高空间一般,受众太小售价略高,性价比不高;

A柱也有点挡视线。

通病

在车质网的投诉平台上了解到,甲壳虫的故障投诉主要出现在发动机异响和变速器挂挡,但最大的通病应该还是车辆车型无法启动的故障,下面为大家摘抄一部分甲壳虫车主的投诉案例。

案例一(2013款 1.2TSI 时尚型)

车辆购买才2年左右,熄火前还在正常行驶,车辆停了一会后就无法点火了,四S店认为是因为行驶的路段路况不好导致断裂,但是车辆没有发生碰撞过。一根质量正常的这么粗的铜条,因为路况不好就会直接断掉,那也只能说质量问题很严重

案例二(2015款 280TSI)

天窗无法关闭,无法正常使用。车辆内右后梁柱地方有异响,开启车辆时常会听到:嘎达的声响。胎压监测不正常,4个轮胎都正常的情况下会时常报警,侧滑灯量。轮胎扎钉子的时候,不报警,胎压三个2.5,一个2.0,胎压不报警,查不出故障。冷车启动时,车身左右抖动明显,怠速高达1.5以上。

案例三(2013款 1.4TSI 豪华型)

新车多处出现异响至今未能解决,玻璃无法正常关闭,维修5次后更换升降电机,副驾驶座椅无法固定,拆除后解决故障,天窗遮阳布帘破损,无法关闭,拆除顶棚等待41天至今未能更换,挂倒挡偶尔不顺畅,有异响,4000多公里时,行驶中变速箱无故自动跳入N档,失去动力,险些酿成大祸。

写在最后

在今年的日内瓦车展上,大众汽车的研发主管公开表示:将停止研发新一代的甲壳虫,而现款也将于今年年末正式停产,这就意味着这款象征着大众品牌图腾的车型,即将告别车坛。实话说,抛开外观上的优势,甲壳虫的优点其实并不突出,想延续旧时的经典显然值得尊敬,但时代的齿轮已经向前推进,只剩下情怀的甲壳虫显然无法跟上步伐,也许,是时候说再见了。

导读:

甲壳虫珍藏版上市,大众甲壳虫新车价格多少

大众甲壳虫车子好行么?小毛病多么?求具体解答,谢谢

不好。

1、10款甲壳虫耗油有点小高,车内味道重。

2、10款甲壳虫车内空间小,想要放瓶水都难,进出困难,这款车不好,缺点太多,不推荐购买。大众甲壳虫正式名称为大众1型,是由大众汽车(香港译福士车厂)在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。

大众甲壳虫的优点和缺点都是什么?

你好:甲壳虫虽是进口车,但车辆的路噪声很大,发动机也有较大噪音。内饰还是不错的,6碟CD,真皮座椅(做工很细),就像朋友们说的女孩子开比较适合。可是甲壳虫在倒车踩刹车时(前轮)会出现比较大的声音,4S店的销售人员说:"甲壳虫的通病,没办法"。现在的甲壳虫不像没进口之前的口碑好。不如买辆国产大众车:像刚刚上市的高尔夫GTI,价格和甲壳虫差不多,性能要比甲壳虫好,不论男女都很适合。

大众甲壳虫的优点:外形经典、小巧可爱,是很多女性在买车时的首选款式,外观符合大多数人的审美,而且这款车子的油耗也比较低。操控灵活,配置丰富,安全配置比较高。

大众甲壳虫的缺点:主要就是车内的空间较小;大脚油门起步,变速箱反应略慢半拍;打方向频率加快的话,转向加重太过明显,有点费劲;后排头顶非常局促;尾厢扩展容积有限,后排靠背也不能放平;天窗遮盖帘为半透明网格布,有些地区用户会觉得不够隔热。

扩展资料:

车身尺寸方面,全新甲壳虫Dune概念版长宽高分别为4290/1856/1536mm,其中车身高度较普通版增加了50mm。

从新车车身设计看,甲壳虫Dune概念车显然比普通版甲壳虫有着更高的离地间隙,这也符合其跨界车的定位。粗狂的前保险杠、大尺寸的合金轮毂、车身边缘的黑色防擦防泥条更加凸显了这种跨界的风格。在英语中Dune是沙丘的意思,而这也直接指出了其更适合越野的特质,值得关注的是,这已经是Dune概念车的两度登场,相信其量产的可能性非常大。

内饰方面,甲壳虫Dune概念版车型同样有着与众不同的地方,大面积的黄黑对比色显得格外醒目,而镂空的方向盘也是亮点之一,相当有气质。

动力方面,甲壳虫Dune概念车将继续沿用2.0TFSI的动力布局,最大输出功率155千瓦(210马力),对应6速DSG双离合变速箱,甲壳虫Dune的百公里加速时间为7.5秒,最高时速225公里/小时。由于考虑到其跨界的本质,大众会为其标配4MOTION四驱系统,以期达到更高的通过能力。

参考资料:

大众甲壳虫_百度百科