1.车子大梁撞歪了修复后有什么影响

2.汽车大梁校正仪有几种

3.汽车起重机安全操作规程

4.桥式起重机司机安全操作规程?

汽车大梁校正仪安全操作规程有哪些_车身大梁校正仪的价格

汽车修理工的安全操作程序包括:

工作前检查所用工具是否完好。施工时,工具必须摆放整齐,不得随地乱放。工作结束后,工具应检查并擦拭干净,按要求放入工具箱。

拆装零件时,必须使用合适的工具或专用工具,不得用硬锤直接敲击零件。所有零件拆卸后应摆放整齐,不得随处堆放。

废油应倒入指定的废油桶收集,不得倒流或倒入排水沟。在修理工作中,应注意保护汽车的光泽、装饰、座椅和地毯,保持修理后的车辆整洁。车间里不允许吸烟。

使用千斤顶进行底盘作业时,用角木将前后轮塞稳,然后用安全凳将车辆支撑牢固。禁止仅用千斤顶顶起车辆。

修理过程中,仔细检查原厂或更换件是否符合技术要求,严格按照修理技术规范认真进行操作、检查和调试。

起动发动机前,检查各部件装配是否正确,润滑油和冷却水是否按规定加足,变速器挂空挡,轻轻起动电机试运转。

当车下有人时,禁止启动车辆。

发动机过热时,不要打开水箱盖,以免被开水烫伤。

指挥车辆位移时,不得站在车辆前后,并注意周围障碍物。

车子大梁撞歪了修复后有什么影响

车身矫正是指通过一定的外力将因事故损坏或疲劳损坏的部位修复到车辆出厂时技术标准“状态”的过程。对于“状态”一词,它包含两层含义。“状”是指比较直观的外观和形状,而“态”则是一种比较抽象的更深层次的概念,如金属内部分子结构是否能按照原来的位置重新顺序排列、内部的应力是否完全释放等,它将直接关系到车辆修复后的功能和寿命。结构件是指在车身上起到主要支撑及承载作用的构件,是车身零部件的安装基础,常见于纵梁、横梁、门柱及下边梁等部位。这类构件通常具有非常高的强度,加之结构多为封闭式的箱形截面,所以在修理时应采取一定的手段和措施,利用合理的工艺进行修复。尽量采用就位修复工艺整体式车身校正时,应尽可能采取就位修理的方法。这样在牵拉时,可有效地将周围一些变形部位顺便“带”出,同时也会由于少拆装构件而节省大量的时间。图1a是一个受到损伤的前杠骨架,该构件为封闭式的箱形截面构件,它是通过螺丝与前纵梁连接在一起的。通常情况下,很多钣金维修技师会将骨架拆下后矫正,这样其实是不科学的。前杠骨架在受到撞击后,撞击力的传递将会造成纵梁前部发生变形。骨架拆下后没有合适固定很难采取一个缓和的矫正力进行修复,另外修复完骨架后还需要对前纵梁进行修复。所以比较好的方法是进行就位修理,使用拉具对变形部位施加一个与撞击方向相反的缓和的力,然后使用一根合适的撬棒,从边缘的开口部位伸进去对骨架侧边的一些凹陷部位进行修整,这样会获得非常好的效果。当然,对于非承载式车身结构件很多时候也可以采用这种就位修复的方法。非承载式车身即传统的大梁式车身,它的车架是一个独立的部件,一般材质较厚,是由“U”型钢或两块“U”型钢反向焊接而形成箱形构件,其具有非常高的强度。通常可分为边框式车架及梯形车架等类型,通过螺栓与车身连接在一起。此类车架在受到撞击产生变形时,通常的修复方法是将驾驶室和货厢拆下后再单独对车架进行矫正。其实此类车架即使在拆除上述构件后也很难有一个好的锚固方法,所以对于有些损伤种类的变形可采用图2a的方法进行就位修理。车架在受到撞击产生侧向弯曲时,可将一根有足够强度的工字钢放在车辆的一侧,使用马凳或木块将其垫到与车架水平,使用链条将工字钢与车架的前后部位固定,弯曲部位采用液压顶施加推力的方法进行矫正。同时,也可采用图2b的方法进行修复。这种弯曲绝大多数情况下会从车架的某个横梁部位出现,造成两侧梁同时变形。一旦在大梁的两侧都出现弯曲而中间没有横梁时,应使用分离式液压顶将两侧的弯曲部位支撑到原来的宽度,这样在施加推力时它可作为横梁有利于将力传递到另一侧,便于将两侧同步修复。对于上下弯曲的大梁也可以采用这种方法,矫正时直接将工字钢放在大梁的下部并采用相同的修复方法即可。但在矫正时,应尽可能地使工字钢与车架接近,以便获得稳定的矫正力,使用链条与大梁固定时也应配合合适的木块或铁块以防止变形。

汽车大梁校正仪有几种

1、大梁的刚性会比被撞之前差。

2、大梁变形修复后,内部还是会有应力,容易加剧大梁疲劳,当然这是严重变形的情况。

3、如果严重变形,修复的不够完美,对车辆的受力平衡多少会有影响,容易造成跑偏、吃胎甚至爆胎。

4、有可能出现异响、共振的现象。

5、如果要作为二手车出售,肯定会影响售价。

扩展资料

大梁作用:

轿车大梁是载货车主要的承载部件,几乎承载着货物全部的重量,大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全,制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺。

其变形方式以弯曲为主,因此大梁板对成型性要求较高,即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性,良好的耐疲劳性、冷成型性。

凤凰网——修车之道教你如何用大梁校正仪修正车辆

凤凰网——买二手车先看大梁有无碰撞

汽车起重机安全操作规程

太平洋汽车网2种。汽车大梁校正仪是专门对外力撞击受到变形的汽车进行校正的工具,汽车大梁校正仪分为板式和简式两种。

汽车大梁校正仪进行车身校正的牵拉基本任务是将损伤的车身恢复原来的形状,此外还应使金属恢复原油的晶格状态。车身校正通过一系列单向拉力,通常就可以将车架式汽车整平校直。

汽车大梁校正仪进行车身校正的牵拉基本任务是将损伤的车身恢复原来的形状,此外还应使金属恢复原油的晶格状态。车身校正通过一系列单向拉力,通常就可以将车架式汽车整平校直。但对于整体式车身而言,要求有多重拉力才能奏效,这就意味着在一次整平和校正过程中,有4个甚至更多的拉力点同时牵拉。

必须提供专业的夹具,以防止牵拉过程中车身结构发生进一步的损伤,同时要遵循合理的校正程序。使用汽车大梁校正仪进行车身校正修理完成后,应及时做最后的检验,检验分两种情况进行:在未使用固定装置修理时,应做最后测量检查,并同车身和车架尺寸手册对照,确定是否达到车身校正的要求,在固定装置上修理则不必进行测量,只需判断车身控制点与固定装置匹配即可。(图/文/摄:太平洋汽车网陈杰2)

桥式起重机司机安全操作规程?

1、起重机应由经过专门培训合格取得特种作业操作证、并经安全环境管理部门考核合格取得上岗证的专职司机操作,起重机司机应操作与操作证相对应的起重机械。

2、新安装、经过大修或改变重要性能的起重机械,在使用前必须按照起重机性能试验的有关规定进行负荷试验。试验合格并办理相关手续和安全准用证后,方可投入使用。

3、起重机司机与起重指挥人员应按各种规定的手势或信号进行联络。作业中,司机应与起重指挥密切配合,服从指挥信号。但在起重作业发生危险时,无论是谁发出的紧急停车信号,司机应立即停车。

扩展资料:

注意事项:

1、在起重机作业之前,要按照使用维护说明书的规定,先对起重机进行保养检查及准备工作,随后启动发动机,在空档位工况下检查各种仪表,检查作业范围内是否有空间架空电力线或障碍物。确认无误后,即可进行运转准备。

2、空载运转:分别开动汽车起重机的各个机构作空载运转,操纵各控制系统(或操纵装置),检查机构的操纵、动作是否正常,起升机构制动器是否安全可靠,必要时进行调整。对于液压汽车起重机,还要将油泵与动力输出轴接台,怠速预热液压油,使油温达到规定要求,保证液压系统佃液流畅。

3、臂架伸缩:对于伸缩式臂架结构,臂架伸邮十,在同步伸缩机构中,应检查每节臂架伸出的长度是否相等,以保证应力能平均分布在每节臂架上。臂架伸缩均应慢速动作、在负载工况,一般应禁止伸缩臂架。起重机臂架仰角不得超过说明书规定值。?

百度百科-汽车起重机

百度百科-汽车起重机安全操作规程

桥式起重机司机安全操作规程具体包括哪些内容呢,下面中达咨询为你带来相关内容介绍以供参考。

一、 作业前准备的安全要求

1、持有合格证的司机方可独立操作起重机,非司机勿进入驾驶室。

2、认真作好交接班工作,交接人应向接班人介绍情况,接班人应阅读交接日记,并对起重机进行检查。

3、正确穿戴劳保用品,上班前不得饮酒,酒后禁止吊运工作。

4、对制动器,吊钩,钢丝绳及安全装置进行检查,发现性能不正常时,应在操作前排除。

5、检查大车和小车及路轨周围,确认无人及无障碍物时才可合主电源,电源电压应在360伏以上。

6、闭合主电源前,应使所有的控制手柄置于零位。

7、对起重机进行空载运行实验,各限位开关,紧急开关,制动器应灵敏可靠。

二、作业中的安全要求

1、司机应集中精神操作,密切注意周围情况,不得做与工作无关的事情。

2、有下述情况之一时,司机不应进行操作:

(1)超载或物体重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体,及斜拉斜吊等。

(2)结构或零件有影响安全工作的缺陷或损伤,如制动器,安全装置失灵,吊钩螺母防松装置损坏,钢丝绳损坏达到报废标准等。

(3)捆绑,吊挂不牢或不平衡而可能滑动,重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫等。

(4)被吊物体上人或浮置物。

(5)工作场地昏暗,无法看清场地,被吊物情况和指挥信号等。

3、扳转或推拉控制器的手轮或手柄时用力要均匀,逐级变换档位。

4、正常运转过程不得利用限位开关,紧急开关及反向停车。

5、不得在有荷载的情况下调整起升机构的制动器。

6、开车及升,降物件前,必须鸣铃报警。操作中接近人时,亦应给以断续铃声报警。

7、吊运时,吊运不得从人和重要设备的上空通过。

8、吊钩上升或下降时,钢丝绳应位于卷筒和滑轮绳槽内。吊钩下降到最低位置时,卷筒上的钢丝绳必须保持3圈以上。

9、操作应按指挥信号进行,对紧急停车信号,不论何人发出,都应立即执行。

10、所吊重物所接近或达到额定起重量时,吊运前应检查制动器,并用小高度,短行程试吊后,再平稳的吊运。

11、起重机运行中,发生机件损坏等故障,应放下所吊物价,关闭总电源,报告领导组织检修。不得在运行中进行维修。

12、起重机运行中,遇到突然停电时,应把所有的控制器手柄扳回零位,吊钩上吊有物件时,应在重物下方的危险范围,作围栏和指示,禁止人员从吊物下面通过。

13、严禁司机操纵起重机与同跨起重机碰壁撞,同一轨道各起重机间的距离不应小于1米。

14、两台起重机协同吊运同一物件时,钢丝绳应保持垂直,各台起重机的升降,运行应保持同步,各台起重机承受的荷载均不得超过,各自的额定起重能力,若达不到上述要求时,应降低额定起重能力至80%,吊运时,工程师应在场指导。

15、在起重机分两层运行的场所,上层起重机工作时,下层起重机与它的水平距离不得小于1米,上层起重机的吊钩没有上升到极限位置时,下层起重机不允许通过或开到它的下面,上层起重机落钩时必须与下层起重机取得联系,得到回答信号后才能落钩。

16、轨道露天作业的起重机,当风力大于六级时,一般应停止工作,并将起重机锚定住。

三、作业结束的安全要求

1、将吊钩升至较高位置,小车开到远离大车滑线的近端梁处,大车升到起重机的停车位置,

2、取物装置是电磁盘和抓斗的,应将其放落到地面上。

3、把所有控制器扳到零位,并拉下保护柜刀开关。

4、对露天工作的起重机,并将大车,小车固定牢靠,防风吹袭发生事故。

5、对起重机在运行中和检查中发现的问题,故障及维修和处理情况全部记入交接班本。

6、按交接班制度办理交接班手续,起重机是单班工作的,或接班司机未到时需把运行情况向班组长汇报,经准许后方可离机下班。

起重机械(设备)司机

“十不吊”、“两不撞”

十不吊:

一、指挥信号不明或多人指挥不吊。

二、超过起重机械(设备)的额定起重量不吊。

三、被吊物捆绑、吊挂不牢或不平衡不吊。

四、被吊物上有人或有浮置物不吊。

五、安全防护装置失灵不吊。

六、埋在地下的物件不吊。

七、歪拉斜吊或不平衡不吊。

八、被吊物棱角处与钢丝之间未垫软物或衬垫不吊。

九、吊物下有人不吊。

十、视线不清或物体重量不清不吊。

“二不撞”:

一、不准两台机械(设备)任何之间相撞。

二、不准被吊物与其它物相撞。

司索(挂钩工)人员安全操作规程

1、司索(挂钩工)必须熟悉各类起重机的安全操作规程和动作特性,并具有捆绑,吊挂知识,熟悉吊钩,钢丝绳,链条,绳素等起重工具的性能和报废标准,以及最大允许负荷和保养使用安全技术常识。

2、工作前应检查吊具是否牢固,若发现已达到报废标准的链条,钢丝绳,纱绳和麻绳等,应禁止使用。

3、根据吊运物件正确远用吊运工具和吊运方法,在吊运过程中要与天车(吊车)工密切配合,正确运用各钟手势及时发出信号。

4、工作时应事先清理起吊地点及运行通道上的障碍物,招呼逗留人员避让,自己应选择恰当的位置及随物护送的线路。

5、吊运重物时,尽量不要离地面太高,在任何情况下禁止吊运重物从人员上空越过。所有人员不准在重物下停留或行走,并不得将物件长时间吊悬空中。

6、工作中禁止用手直接校正以被重物张紧的绳子,如钢丝绳,链条等,吊运中发现捆绑松动或吊运工具发生异样,怪声,应立即指挥停车进行检查,绝不可图饶幸之心。

7、翻转大型物件应事先放好旧轮胎或木板等衬垫物,操作人员应站在重物倾斜方向的对面。严禁面队倾斜方向站立。

8、选用的钢丝绳或链条长度必须符合要求,各分股间的夹角不能超过60度,使用专用吊运附件(如压板螺丝,吊环等)尤要注意。

9、如吊运物件涂有油污,应将捆绑处的油污擦干净,以防滑动,锐边棱角应用软物衬垫,防止割断吊绳。

10、利用两台机械同时起吊重物,重量的分布不得超过起重机械的额定负荷的80%,且要保证两台起重机械之间有一定相隔距离,不得碰撞。

11、捆绑后留出的不受负荷的绳头,必须紧饶在吊钩或吊物上,以防吊物移动在挂住沿途人身或物件

12、起吊物件时,应将附在物件上的活动件固定或卸下,防止重心偏移或活动件滑下伤人。

13、吊运成批零星小物件必须使用专用吊蓝,吊斗等工位器具。同时吊运两件以上重物,要保持物件平稳,不使相互碰撞。

14、吊运开始时,必须招呼周围人员离开,司素(挂钩工)退到安全位置,然后发出起吊信号,当重物吊离地面一百毫米时,应停车检查捆绑情况,确认无误后,再继续起吊,严禁以吊运距离短或其它任何理由,不执行操作规程。

15、在任何情况下,严格禁止用人身重量来平衡吊运物件或以人力支撑物件起吊,更不允许站在物件上同时吊运。

16、卸下吊运物件,要垫好衬木,不规则物件要加支撑,保持平稳。不得将物件压在电器线路和管道上面,或堵塞通道,物件堆放要整齐平稳。

17、吊运大型物件或产品,必须有两人操作,并由一人负责指挥。在卸到运输车辆上时,要观察重心是否平稳,确认松绑后不致倾倒时,才可松绑卸物。

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