1.基本制动系统分为哪几种类型

2.制动系统的分类和作用

3.汽车的刹车系统有哪几种?各种的优缺点?谢谢

4.制动的三种类型

汽车制动系统的种类和组成,汽车制动系统的种类

类型概述:

拉杆式-手控

脚踏式-“足控”

电子式-“电控”

驻车制动系统俗称为「手刹」,原因是绝大多数汽车的控制开关是用手操作;类型为各种各样的拉杆式设计。这种控制方式是制造成本最低,而且在机械式手刹车中效果最好的;因为手动操作的精准度总会更高,操作汽车最复杂的换挡动作也是手控完成。

然而有人会说简单的驻车动作似乎没有必要这么操作,然而在主动刹车失灵的时候呢?手刹几乎是最重要的应急制动方式,那么手控就肯定比“足控”的稳定性更高,原因在于可以精准控制力度,同时可以完成多次制动的动作。

知识点:汽车高速行驶中为何不能用手刹强行制动?

在湿滑路面玩“甩尾”特技,想来很多驾驶技术还不错的司机都尝试过;甩尾的方式是利用横向作用力推动车尾侧滑(平移),基础是让车辆的重心偏向单侧,使对侧车轮失去有效抓地力实现。在安全的前提下可以尝试这种操作,但是在高速行驶时相信没有司机愿意尝试,因为结果往往都是侧翻。

这就是高速不能强行拉手刹到抱死的原因,因为公路基本都是中间高而两侧低,靠右通行的规则决定了车身始终是左侧高而右侧低。那么车身的重心就是始终靠右的,也就是说左侧车轮的垂直压力要低于右侧,垂直压力决定了车轮的摩擦力;如果拉紧受到到后轮抱死状态的话,右后轮就会产生横向的作用力,只要大于左侧车轮摩擦力就会开始侧滑……

综上所述,手控驻车制动系统可以在抱死瞬间做出反应,也就是解锁后再重新拉起;而且可以做到精准的控制制动力度的大小,这就是主流车企都使用手刹制动的原因。

而脚刹驻车是由左脚控制,在MT汽车时代左脚是用来控制离合器踏板的,有普遍不够发达的右脑控制的左脚只能做这种简单的操作动作;那么在应急制动时就很容易按照“非逻辑右脑”的下意识反应,出现瞬间制动到抱死,但是又难以快速做出解除操作反应的操作,结果如何可想而知了。

(足部控制的驻车驻车制动系统最差,只是腾出了中控台空间,能够提升设计感而已)

电子手刹有什么优势?

1:相比脚刹驻车而言,电子手刹仍旧使用手部控制按键,这是更加人性化的设计;同时刹车控制开关从笨拙的拉杆,升级为小巧的按键控制,这对于加大中控台空间利用率,以及提升整体设计美感有很大意义。

而常规驻车方式又没有什么不同,区别只是通过开关控制电机,再由电机绞紧或释放拉线,实现驻车和解除驻车——但是应急制动效果就完全不同了。

2:电子手刹的应急制动只需要提起按键2秒钟左右,此时并不是由电机拉起后轮制动蹄,否则两种力的相互作用很容易让电机出现问题。

正确的流程是按键激活ECU行车电脑,ECU控制ESP车身稳定控制系统;由这套系统进行主动前后轮的同时刹车,而且在制动过程中可以通过ABS防抱死、EBD分配制动力、TCS控制牵引力,以及VDC系统通过不同车轮的制动力调整,做到有效减速且不会侧滑——这就是电子手刹的升级点,应急制动的安全性要远超机械后刹,至于脚刹驻车系统应该被淘汰了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

基本制动系统分为哪几种类型

分类

1.按制动系统的作用分类:行车制动系驻车制动系辅助制动系。行车制动系是由驾驶员用脚来操纵的,故又称脚刹。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。驻车制动系是由驾驶员用手来操纵的,故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。第二制动系在行车制动系失效的情况下,保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定,第二制动系也是汽车必须具备的。辅助制动系经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车,为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损,用以在下坡时稳定车速。

2.按制动能量的传输方式分类:机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

3.按回路多少分:单回路制动系、双回路制动系。

4.按制动操纵能源分类:人力制动系、动力制动系、伺服制动系。人力制动系以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。动力制动系完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。伺服制动系兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。

组成 

1.供能装置:包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件。

2.控制装置:产生制动动作和控制制动效果各种部件,如制动踏板。

3.传动装置:包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸。

4.制动器:产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件。

总得来说我们可以制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。

制动系统的分类和作用

分析如下:

1、汽车刹车系统按类型分,主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。

2、鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的,多用于小型货车和低档汽车,由于其制

动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因,已濒临淘汰,属于落后技术。目前的

主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样,都是

利用刹车油泵产生的压力,带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车

灵敏,配合ABS系统能有效防止车轮抱死,刹车力量强劲。

3、只不过实心盘式刹车系统的刹车盘尺雨较小,且没有通风孔,刹车力没有通风盘式大,但实心盘

式刹车系统制造成本更低廉。实力盘式刹车多应用于中高档轿车,通风盘式多用于高级轿车和跑

车、赛车等对刹车系统要求极高的车型上。

1、汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶,当汽车要停下来时,怎么办呢?驾驶者不可能像动画

片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进,这时候就得依靠车上的刹车装置,来使汽车的速度降低

以及停止了。 刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦,并在摩擦的过程中将汽车行驶时的

动能转变成热能而消耗掉。

2、刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。

a、操控系统:踏板,手刹等。

b、液压系统:由液压油、刹车泵、液压油管组成。

c、助力系统:真空助力泵

d、电子控制系统 :由ABS泵、ABS传感器、ABS电脑组成。

e、执行系统 :由刹车钳 刹车片 刹车盘组成。

3、刹车系统的原理是制造出巨大的摩擦力,将车辆的动能转化为热能。众所周知,能量既不会凭空

产生,也不会凭空消失,它只能从一种形式转化为其他形式,或者从一个物体转移到另一个物体,

在转化或转移的过程中,能量的总量不变。汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能,刹车时

刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。一辆车从静止加速到时速100公里可能需要10

秒钟,但从时速100公里刹车到静止可能只需要XX秒而已,可见刹车系统承受着巨大的负荷。

参考资料:(百度百科:刹车系统)

汽车的刹车系统有哪几种?各种的优缺点?谢谢

制动系统的分类和功能如下:1.根据制动系统的功能,制动系统可分为三种:起步制动系统、驻车制动系统和紧急制动系统。起步制动系统用于减速或停止汽车,驻车制动系统用于使停止的汽车停留在原地,紧急制动系统用于在启动制动系统失效的情况下仍能保证汽车减速或停止。铺助制动系统可以用来降低车速或保持车速稳定,但并不能用于车辆紧急停车。2.根据制动操纵能量的分类,制动系统可以分为手制动系统、动力制动系统和伺服制动系统。手制动系统是以驾驶员身体为唯一制动能量,动力制动系统完全靠发动机动力转换成气压或液压形式的势能制动的系统。伺服制动系统或助力制动系统使用人力和发动机动力进行制动。3.根据制动能量的传递方式,制动系统可以包括机械、液压、气动、电磁等。同时,两种有能量传递的制动系统称为组合制动系统。

制动的三种类型

1、鼓式刹车

鼓式刹车是一种传统的制动系统,其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯来形容。刹车鼓就像咖啡杯,当将五个手指伸入旋转的咖啡杯时,手指就是刹车片,只要将五指向外一张,摩擦咖啡杯内壁,咖啡杯就会停止旋转。

2、碟式刹车

同样,碟式刹车的工作原理可用一只碟子来形容,您用拇指和食指捏住旋转的碟子时,碟子也会停止旋转.汽车上的碟式刹车是由刹车油泵,一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成.刹车时,高压刹车油推动卡钳内的活塞,将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。

3、盘式制动器

随着汽车速度在不断提高,货车和大客车的总重不断增加。另外,轿车的重心普遍降低和广泛采用小直径宽断面的轮胎,使制动器安装位置受到限制,因此在重型货车和轿车上采用制动热稳定能较好的盘式制动器的日益增多。而盘式制动器可分为钳盘式制动器和全盘式制动器两种。

扩展资料:

刹车类型:

1、主刹车

汽车行驶时常用之刹车都是脚操作,故又称脚刹车(Foot Brake)。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。

2、驻车刹车

驻车刹车又称手刹车,为汽车停驻时,防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式,及直接控制后轮制动式两种。

3、防抱死刹车

汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时,如果发生过度刹车的情况,则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力,导致车辆失去控制方向的能力。为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向,于是研发出ABS“防抱死刹车系统”。

百度百科-刹车系统

百度百科-汽车刹车系统

制动的三种类型如下:

1、行车制动,俗称“脚刹”。它是汽车在正常行驶时的制动方式,主要通过将刹车踏板的机械力转换为液压力,然后液压力传到制动器并作用到车子的四个轮胎,从而起到制动的效果。

2、驻车制动,又俗称“手刹”,又分为机械手刹和电子手刹。它是停车状态下使用的制动方式,可以避免停车时,车子滑动的现象。主要工作原理是将钢丝拉线连接到制动蹄上来制动,一般制动力作用于车子的后轮。

3、发动机制动,相比较于行车制动和驻车制动,发动机制动较为特殊一点。它主要利用的是发动机工作时产生的压缩阻力、进排气阻力和内摩擦力来对驱动轮进行制动。一般在特殊环境下才会使用,如泥泞道路和冰雪环境。

值得注意的是,其中发动机制动的制动力是会随着车子档位的更换而改变的。一般档位越低,制动的效果就越明显,所以车友在使用发动机制动的时候,需要根据路况和车辆负荷等情况来选择合适的档位。

错误脚制动方法

所谓“点刹车”就是在使用制动时(气制动系统)制动踏板踩下去再抬起来,反复进行,在路面较滑,车轮与地面的附着力较低时,采用“点刹车”对防止汽车制动时的滑移有一定作用。

有这种习惯的驾驶员认为“点刹车”灵,制动时这样反复踩下再抬起制动踏板,就有使气体一次一次地进入各制动分泵,使各分泵内的气压一次比一次高,因此,制动力越来越大,制动则灵。