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小米汽车现状_小米汽车市值超过长城

[汽车之家?行业]在资本眼中,传统车企拥有现在,而新势力拥有未来。8月27日,小鹏汽车正式上市,蔚来、理想、小鹏“三驾马车”齐聚美股。

上市首日,小鹏汽车股价超过21美元(人民币147元),总市值156亿美元(人民币1092亿元),和理想(151亿美元)基本持平,低于蔚来(237亿美元)。曾经自嘲“苦逼三兄弟”,如今坐实新势力第一阵营。中国造车新势力,再次在美国资本市场迎来高光时刻。这不仅是一家企业的成功,更是中国电动车产业十年发展基础上开出的花朵。但距离结出果实,还需要耐心和时间。

◆?股价暴涨:这是最好的时代?

小鹏上市后,三家头部新势力市值接近吉利、长城。但销量方面,只有后者百分之一。

难怪有“传统车企”抱怨,新势力吸引了太多关注。上市之后,这些关注都变成了真金白银。作为小鹏汽车创始人,何小鹏本人持股31.6%,一夜身家暴涨300多亿元。小鹏背后雷军、阿里等投资人和投资机构,也赚得盆满钵满。

在资本市场,新势力正迎来“最好的时代”。8月初小鹏公布招股书时,股价预期为11-13美元,但最终发行价为15美元,还增发了1500万股ADS(美国存托股)。

小鹏募资总额由此水涨船高,达到15亿美元,超过招股书中的12.71亿美元,也高于理想汽车11亿美元和蔚来汽车10亿美元。按发行价计算上市前市值,小鹏108.2亿美元,理想97.24亿美元,蔚来64亿美元。小鹏上市,一举成为目前电动车领域最大的IPO。

拿下这个“意外”的荣誉,一方面小鹏自身表现足够优秀。借鉴蔚来和理想经验,小鹏为上市做了充足的准备:上市前现金储备达到85亿元,累计销量超过2万辆,并在全国拥有147家体验店。2019年,小鹏总收入达到23.2亿元,同比增长238倍。良好的财务数据,使上市结果超出预期。

另一方面,美股在疫情后长期保持“亢奋”,线下经济受阻,大量美元流入股市,推动整体市场走高。特斯拉打肿了华尔街的脸,蔚来股价翻了10倍,理想也上涨超过6成。没有人想再错过另一次财富盛宴。市场热情助推小鹏股价一路走高,上市当日,小鹏股价上涨最大幅度超过60%。

资本的狂欢和热捧,对小鹏这样的头部造车新势力,确实是“最好的时代”,“千亿市值”只用四五年就能实现。但对“传统车企”来说,这似乎又是“最坏的时代”。虽然占据着市场的主流,也在加速向“新四化”转型,但仍然难以获得资本的青睐。

◆?相聚美股:智能汽车新战场

资本用真金白银为新势力站台。在名为汽车转型的牌桌上,资本方押注“智能电动车”而非“传统燃油车”,押注“新势力”而非“旧势力”。

作为新势力代表,蔚来、理想、小鹏选择的发展路线并不相同。如今同在美股上市,可谓殊途同归。

“三驾马车”中,蔚来是商业模式创新的好手。用户服务、换电模式、车电分离,蔚来在模式创新方面常能引领行业。虽然受到过“烧钱”的质疑,但随着新模式被用户接受,创新成本逐渐降低,蔚来的前景渐趋明朗。

理想侧重于产品创新,采用C2M形式进行产品研发,将用户需求融入产品迭代。为了解决用户里程焦虑,沿着增程式走出一条独特的道路。

小鹏寄希望于技术创新。“前路依旧,更新起点”,这是何小鹏在上市当晚发出的感慨。“前路”指什么?无疑是智能。智能是特斯拉开山劈路的利剑,如今,小鹏也想拿起这把武器。

“智能汽车必将取代传统汽车”,这是资本市场对未来的判断。在产品层面,智能化将成为用户购车核心决定因素。商业模式层面,随着汽车智能化普及,汽车盈利模式将发生根本改变。在汽车之家联合德勤发布的《Z世代汽车消费洞察报告》中,愿意为车载数字内容付费的用户比例,在年轻群体中已达到25%。硬件一次购买,软件持续收费,汽车商业新时代正在来临。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰说:“汽车已从移动机械转变为移动智能终端”。一个鲜活的例子是,特斯拉已经在通过软件升级收钱,Acceleration?Boost服务,总收费将近2万。在可见的将来,卖服务将比卖车更赚钱。对资本来说,这远比传统车企“造车-卖车”性感。

智能电动车一定会取代传统燃油车,但新势力一定会取代旧势力?如同三星在智能手机时代也能保持领先,那些正在快速转身的头部传统车企,在新世界也将拥有一席之地。资本市场已经成为新势力角逐的新战场,如果新势力把资本市场的成功当做企业经营的成功,或许会在错误的定位中迷失自己。

◆?用户认可:还有很长路要走

虽然市值轻松赶超,但想要在销量方面追上传统车企,新势力还有很长的路要走。对小鹏来说,这既有电动车产品的共性问题,也有自身存在的个性化问题。

汽车之家用户大数据研究表明,消费者对小鹏的品牌印象主要停留在颜值、操控、性价比方面,对于小鹏强调的“智能”,用户目前还缺乏有效感知。

『小鹏P7用户购车关键因素;来源:汽车之家大数据』

这里有两个原因。主观原因上,小鹏对智能化的宣传并不充分。根据招股书数据显示,小鹏研发人员占比和研发投入占比,在“三驾马车”中都是最高,2019年研发费用占总收入比重甚至达到89.2%。研发投入高,意味着营销费用少,用户短期内难以充分了解小鹏智能化特色。

客观原因上,小鹏智能化目前还没有取得绝对优势。占比只体现态度。从资金总量看,小鹏2019年研发总投入20.7亿元,和蔚来的44.3亿元相比有较大差距。虽然不是谁花钱多谁厉害,但小鹏的智能优势,尚不足以形成市场优势。以自动驾驶为例,小鹏的Xpilot?3.0系统感知能力弱于Waymo,运算能力也不如特斯拉升级后的Autopilot?3.0系统。

如今,智能已成为汽车产品“标配”,实现完全自动驾驶是汽车行业共同追求。在小鹏上市第一天,蔚来披露了7500万股增发计划,将筹资17亿美元用于自动驾驶研发;理想也为自动驾驶筹备了10亿美元现金储备。在人人都为智能奋斗的时代,小鹏暂时还没能做到领先一个身位。

这种局限会表现在销量上。截至7月,小鹏P7累计交付量为1966辆,不及ES6和理想ONE单月销量。小鹏G3虽然累计销量达到1.87万辆,但进入2020年后月均销量只有千台左右,后劲不足。主打智能化并未带来理想的效果。

但这可能也是一条最长远的路。上市当天,何小鹏在接受采访时表示,小鹏的思考路径是不做小定位,只做长线思考。这种以终为始的思考方式,往往是成功者必备的要素。任何商业模式创新,基础都是技术创新。与其做简单的事,不如做困难的事,做长期主义的事。

上市为小鹏选择的路线提供了保障,但资本市场的短视和风吹草动,也可能带来反噬。9月,小鹏即将交出上市后首份成绩单,如果市场表现不符合预期,股价也会迎来波动。特斯拉和蔚来都经历过这种痛苦,小鹏也将时常面对这些挑战。

更核心的问题,是要平衡短期财务表现和长期发展目标。实现智能愿景,需要长期而坚定的投入,上市在提供资金的同时,也有可能成为掣肘。和资本市场打交道,需要信念也需要智慧。

◆?结语

蔚来、理想、小鹏先后美股上市,资本市场一时繁花看锦,烈火烹油。但上市只是新的开始,新势力“三驾马车”,将在新的维度展开竞赛。进入智能汽车时代将是一个漫长的过程,无论小鹏还是蔚来、理想,都需要耐心。熬下去,活下来,真正的春天还在前方。(文/汽车之家?蒋平平)

雷军刚刚发博:小米汽车急聘500位自动驾驶精英!薪酬极高?

比亚迪、长城汽车。根据查询网易新闻网得知:

1、比亚迪:比亚迪是小米汽车在电池和电机领域的合作伙伴,是小米手机等产品的供应商之一。

2、长城汽车:是小米汽车在电池和电机领域的合作伙伴,也是小米手机等产品的供应商之一。

物联网技术中国智库梳理公布

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导读

今日,小米雷军在其本人微博上公布了招聘职位,确立为“小米汽车无人驾驶单位广纳贤才。

做为造成风潮中心地段的一员,小米手机自3月30日在其春天新品发布会上公布涉足智能化纯电动车领域至今,有关“小米手机造成的动态性也在不断升级——起先小米官网公布好几条无人驾驶职位招聘职位;随后传来小米手机依次项目投资俩家坐落于上海市的无人驾驶技术性有关公司的信息;还有小米雷军调查包含上汽汽车通用五菱新能源技术加工厂和长城哈佛研发中心以内的好几家汽车企业的相片排出

从官方宣布到行_,小米雷军的风格素来敢打敢拼,小米官网招聘职位前悬着的“急字特别是在表明出了其推动造成新项目的急切情绪。在此刻,小米雷军也是在其本人微博上公布了招聘职位,确立为“小米汽车无人驾驶单位广纳贤才。

有互联网信息表露,本次无人驾驶行业的招聘职位薪资十分高,一部分稀有职位除开得出5位数的月工资外,还给与一定的公司股权奖赏,最大总市值可以达到2000万元。但是此信息一出,小米手机_部人员就出去避谣了,合称薪酬_有那么高,仅仅对比一般的职位有一定的竞争能力。

“看准无人驾驶行业,不断出招

小米雷军公布的招聘海报表明,小米汽车无人驾驶单位第一批征募500位无人驾驶技术性精锐,总体目标是自研领域领跑的L4级无人驾驶工作能力。与此同时,小米官网也于昨天再度升级数十个相关无人驾驶的招聘职位,涉及到数据中台、车截系统架构、毫米波通信优化算法、前面服务平台产品研发、嵌入式开发、高精地图、感应器、超声波雷达优化算法、激光器点运算法、后面产品研发、大数据处理/深度神经网络实体模型提升等行业。

小米雷军早在2013年便主要表现出了针对智能驾驶的兴趣爱好,曾两次会见埃隆马斯克。接着,小米手机及其小米雷军的顺为资本便开始了相关智能驾驶的一系列项目投资——各自向蔚来汽车、小鹏汽车、智行者高新科技等公司投资。

而无人驾驶做为汽车工业与AI、互联网大数据、物联网技术、边缘计算、5G等一系列新起技术性及其城市交通、城管执法等多行业紧密结合的物质,其领域市场竞争已更加猛烈,前有文远知行、小马智行、毫末铁友等技术专业的无人驾驶技术性服务提供商蓬勃发展,后有百度搜索、滴滴打车、小米手机、华为公司等“跨界营销参赛选手迅猛发展。

据调查,仅2021年上半年度,无人驾驶行业的投资融资事情就做到69起,公布的投资融资总额超652亿人民币。

做为公司跨界营销造成绕不动的“槛,无人驾驶技术实力也在某种意义上意味着了智能生活车辆的发展前景,当然也是小米手机造成的主阵地。除开大张旗鼓征募优秀人才外,有中国新闻媒体称,小米手机已于前不久回收了无人驾驶企业DeepMotion。

DeepMotion创立于2017年7月,给予根据视觉效果的无人驾驶解决方法。依据官方网站的材料表明,DeepMotion的4位创始人包含CEO、CTO、首席科学家、研发总监,都以前在微软公司研究所工作中。除此之外,企业的关键精英团队在微软公司亚科学研究主要深度神经网络与立体视觉层面的科学研究。到2018年,DeepMotion就早已具有完善的规模性制做快速/城市快速路高精地图的工作能力,较繁杂的中心城区路面的高精地图自动化技术水平早已能做到90%。

为协助小米手机基本增加无人驾驶行业的技术性累积,补足各行业责任人,DeepMotion或会将20余名的精英团队融进小米手机,但彼此现阶段均未从此信息做出回复。

简易勾勒小米汽车轮廊

实际上,互联网公司造成瑕瑜互见。应对繁杂且高精密的汽车工业领域,刚刚开始的互联网大佬们显而易见并不具有过多优点,而“生命与“身体的深层拷_,毫无疑问更加汽车厂家与科技企业的协作加重了难度系数。回过头看互联网公司造成的优点,相较传统式汽车企业,小米手机、百度搜索、滴滴打车等在AI、集成ic、数据信息运用等众多行业的累积为其落地式无人驾驶给予了牢靠的确保。

这波造成潮看起来奋不顾身,却也充斥着不明,针对许多公司来讲,应对极大的早期资金投入及其尚不清楚的商业运营模式,是多少有点儿“摸着石块渡河的寓意。而就小米手机来讲,在公布涉足智能电动车领域时,小米雷军坦言:“想要压上我人生道路所有的信誉,再度披挂上阵,为小米汽车而战。小米雷军一身孤勇,从头开始自主创业的胆量令人动容,但情结以外,小米汽车到底能制成哪些呢?大家何不胆大假定一下,依照小米手机目前累积的_源,究竟能造出来一辆什么车好。

最先,自小米已取得的车辆层面的专利权看,关键集中化在三个层面:智能座舱、安全驾驶和硬件配置层面。据智慧芽公布的数据信息表明,截止到6月,在1二十六个我国/地域中,共检索出446件小米手机涉及到无人驾驶有关专利的申请,关键集中化在无线通讯技术性、自动驾驶、车子操纵、传送数据通讯、车联网平台、手势操作等层面;在智能座舱层面,其专利权包含了汽车音响、导航栏、增强现实技术等多种多样涉及到智能化互动层面的技术性。

次之,能够预料,前原文中提及的DeepMotion、纵目科技与禾赛科技也将变成小米汽车构架中的关键参加者。在其中,依据DeepMotion官网的详细介绍,企业现阶段的关键商品关键有4个,包含独立代客停车、智能化认知、高精精准定位和高精地图;纵目科技是一家无人驾驶和高_安全驾驶_助系统软件技术性及商品经销商,已得到中国好几家车企L四级别批量生产新项目指定合同书;禾赛科技是无人驾驶毫米波雷达生产商,据了解此次项目投资的资产,可能用以生产制造混和固态激光雷达探测、产品研发车辆级毫米波雷达集成ic等。

此外,小米手机还曾对外开放展现过一辆配用小米手机智能家居系统商品的车辆,在天猫精灵的扶持下,联接小米米家,能够轻轻松松操纵旅居房车内的移动智能终端。而借助小米米家绿色生态,小米手机彻底有工作能力融合出一款视频语音、键入等多模态互动的智能座舱,完成车里旅客与车子、外界交通出行自然环境等大量的互动结合。

一言蔽之,小米汽车在无人驾驶方面很有可能具有ACC自动巡航、全自动变更车道_助、车道保持、自动泊车系统等无人驾驶功能,并很有可能在毫米波雷达的扶持下向L四级其他无人驾驶勤奋,终究这也是小米雷军写在宣传海报中的要求;在智能座舱层面,小米汽车能够将其在智能家居系统行业的累积移殖到驾驶舱内,相互配合车内影像、AR/VR等技术性完成驾驶舱内的聪慧互动。

殊不知,针对新能源车来讲,续航力一直是为人诟病的缺陷,也是许多跨界营销公司造成时最非常容易忽视的难题。从现阶段的专利信息、投资资讯看来,小米手机在该行业还并_有太多的技术性累积,也许能够期望根据绿色生态协作来填补这一缺点。

写在最终

据乘联席会数据信息表明,预估未来五年无人驾驶市场容量将始终保持提高趋势,到2024年有望突破1000亿元。

无人驾驶身后所蕴含的极大销售市场也吸引住了诸多游戏玩家,但如同小鹏汽车创办人何小鹏所言,如今造成,针对_有基本的企业,更难了。而在这个“全员造成的时期,小米雷军甘愿“押上所有信誉躬身入局,其所遭遇的猛烈市场竞争显而易见,对于最后小米汽车到底会是哪些,大家也只有翘首以待了。

参考文献:

1、《小米汽车的自动驾驶,可能是这样的》,电动车志

2、《小米造车预测:布局自动驾驶,打造多模交互智能座舱》,智车高新科技

3、《自动驾驶行业年中总结:造车成破局之路,大厂纷纷入局!》,智车高新科技

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