1.旗舰纯电轿车之争 比亚迪汉 EV 静态对比小鹏 P7

2.小鹏电动汽车是什么品牌小鹏是什么牌子的车

3.大家的新朋友!体验小鹏P7

4.小鹏汽车p7剪刀门

旗舰纯电轿车之争 比亚迪汉 EV 静态对比小鹏 P7

小鹏p7后备箱开口这么小-小鹏p7前备箱尺寸

在中高端市场,纯电动 SUV 的竞争一直非常激烈。不过对于喜欢轿车的朋友来说,适合的选择一直不多。好在今年很多车企都把重心放在了售价 30 万左右的旗舰纯电动轿车上,比如目前已经上市的小鹏 P7 就瞄准了这个价位,而同样定位旗舰纯电动轿车的比亚迪汉 EV 也即将在下个月正式上市。由于这两台新车型的关注度非常高,结合现有的信息我们带来了这两台车的静态对比,看看在参数上两台车的优势、劣势分别在哪。

外观:“龙脸”设计 VS “星际”主题

关于外形设计,每个人的审美喜好不同,所以在这个部分除了介绍两者的设计风格之外,我们还会列出静态部分两者一些值得注意的信息点。从之前的体验来看,小鹏 P7 与比亚迪汉 EV 的最大的区别主要是在无框车门、天窗和车身尺寸。

在设计语言方面,比亚迪的“龙脸”设计大家已经比较熟悉。不过,区别于过去不同动力版本车型采用不同的前格栅设计语言,这一次比亚迪汉又有了非常大的进步,封闭式前脸首次出现在比亚迪的纯电动车型上,并且汉 EV 的封闭式前脸高度还原了曾经出现在上海车展上的 E-SEED GT 的前脸。

而小鹏 P7 的设计也获得了很多人的肯定,虽然只是品牌的第二款车型,设计师基于“生动力”设计理念以及 “星际”主题设计语言打造的作品却非常惊艳。灵感来自“星球大战”中光剑的贯通式灯组带来低重心的视觉效果,加上无框车门和溜背车身带来的运动感是小鹏 P7 非常大的一个亮点,相信未来的小鹏车型也会延续小鹏 P7 上的设计元素。

与概念车不同的地方是,比亚迪汉 EV 的车门设计并没有采用无框设计,整体产品的风格还是更加偏向商务一些。

对比之下,小鹏的无框车门更讨年轻人的喜欢。关于用上无框车门车内隔音就不好的这个点,目前还不能直接下结论。特斯拉 Model 3 在高速上的隔音确实不好,但是之前小鹏 P7 的实际试驾体验里,这台车高速上的 NVH 表现也比较出色。等到比亚迪后期能够提供汉 EV 的试驾车之后,我们会拿两台车进行详细的对比测试,看看车厢静谧性环节,两者是否差距明显。

在车身尺寸方面,长宽高数据都是比亚迪尺寸更大,不过在轴距方面则是小鹏 P7 略微更长一些。

汉 EV 并没有提供前备箱设计

另外在大家关心的前备箱部分,汉 EV 并没有提供前备箱设计,而小鹏 P7 是有前备箱的。这一点倒也不让人意外,比亚迪汉这个车系虽然不再提供燃油版本,但是同样是会在后期推出 DM 版本的。

车尾部分,两台车都使用了贯穿式尾灯设计。不过两台车都没有提供电动尾门。另外比亚迪汉 EV 展车的后排不支持放倒,具体的容积参数目前也没有公布。对比之下,小鹏 P7 的后排座椅支持比例放倒,在需要搬运较长的物品时,便利性会更好。

内饰:旋转屏 VS 贯穿屏

内饰部分,两款车不同年龄阶段的喜好差异就比较大了。设计上,比亚迪汉 EV 内饰在保留悬浮式自适应旋转 Pad 的同时,更是加入了豪华和科技的元素点缀,环抱式内饰设计的比亚迪汉 EV 内饰在很多细节做的很好。比如比亚迪汉 EV 的空调出风口设计,灵感便是来源于大雁塔的外观结构,通过从大雁塔中提取阵列式布排方式,并结合现代化设计理念,从而设计出独具特色的造型。

而小鹏 P7 的内饰设计则是更加极客的一种风格,车内没有多余的实体按键,方向盘上的多功能按键设计灵感来自苹果 ipod,贯穿式一体屏由 10.25 英寸高清全液晶智能仪表与 14.96 英寸触控屏组合而成,其中 14.96 英寸触控屏拥有 2400 x 1200 高分辨率,以及轿车车载领域最高的 PPI(PPI 179)。

对于喜欢科技感的朋友来说,可能小鹏 P7 的贯穿式一体屏会更打动他们。但是对于比较在意内饰豪华感的朋友,比亚迪汉 EV 车内的菱格纹真皮和木纹内饰板在豪华感的营造上则更胜一筹。比较遗憾的是两款车型的车机系统在静态体验部分都不是最终的版本,等到两台车都能拿到量产版本之后,我们也会对车机系统的响应速度、语音助手、音响系统等部分进行更加完整的对比体验。

空间体验:比亚迪后排空间更佳

对于空间部分来说,两台车中比亚迪汉 EV 的优势比较明显。毕竟在比亚迪的车型定位划分中,比亚迪汉 EV 是作为中大型纯电动车的。虽然小鹏 P7 的轴距更大,但是定位还更加偏向于轿跑车系,而不是主打后排空间的型号。在我们的实际体验中,前排座椅两台车的头部空间差距不大,大家主要就是在意后排空间的差距究竟有多少。

身高 178CM 的永锋同学在前排调整到自己合适的驾驶位置之后,在比亚迪汉 EV 的后排,腿部空间超过两拳,而后排头部空间大概剩余四指的距离。

而身高 175CM 的吴老师在小鹏 P7 上,同样是前排调整到他的驾驶位置之后,去到后排腿部空间正好两拳,后排头部空间同样大概剩余四指。通过对比可以看出,比亚迪汉 EV 的后排空间是要优于小鹏 P7 的。

实测后排坐垫长度部分,由于座椅的造型设计原因,比亚迪汉EV 的坐垫长度的实际数据相比小鹏 P7 略短一些,但是在后排座椅整体的宽度以及坐垫的离地高度部分,比亚迪汉 EV 的数据都是大于小鹏 P7 的。

除了后排座椅坐垫的实际数据之外,还有一个点也是被网友问起比较多的地方,就是后排座椅是否支持放倒。由于我们实拍的比亚迪汉 EV 车型是高配版本,后排座椅是带有电动调节的,并不支持放倒。而低配车型根据工作人员的介绍,也是没有座椅放倒功能的。

相比之下,小鹏 P7 目前的后备箱容积数据已经对外公布,440L 的常规容积不算很大,但是后排座椅支持放倒,万一需要搬运一些比较长的物品时,便利性表现会比较好。

对于天窗部分,比亚迪汉 EV 的全景天窗前段是可以打开的。而小鹏 P7 则是采用分段式全景天幕的设计。

动力&续航:小鹏续航更长、比亚迪加速更快

比亚迪汉 EV 目前有三个续航版本,NEDC 续航数据分别是:506km、605km和550km;小鹏 P7 目前则有四个续航版本,NEDC 续航数据分别是:568km、656km、706km和552km。数据上是小鹏 P7 的最长续航更长一些,不过实际续航表现如何还有待我们拿到试驾车之后进行实际测试才能给出答案。

在加速性能方面,单电机版本车型是小鹏 P7 的百公里加速更快一些,官方数据为6.7秒。而在四驱双电机版本部分,比亚迪汉EV 的数据则更快一些,百公里加速时间为 3.9 秒。

辅助驾驶系统:XPILOT 3.0 优势明显

辅助驾驶系统部分是小鹏的优势所在,目前已知的信息来看,比亚迪汉在辅助驾驶系统硬件这一块可能会和小鹏 P7 的 XPILOT 2.5版本接近,硬件的配置上,共三个毫米波雷达,前面一个、后面两个。除此之外单目摄像头共有一个,超声波雷达 12 个。

而小鹏 P7 的 XPILOT 3.0 相比之下在感知能力方面就比较领先了,XPILOT 3.0 系统使用了英伟达的 Xavier 芯片。高精毫米波雷达由 3 个变为了 5 个,自动驾驶高感知摄像头由 1 个变为了 10 个。并且 XPILOT 3.0 带有亚米级高精定位系统,未来可实现高速自主导航驾驶:在高精度地图所覆盖的高速公路,实现从 A 点到 B 点的自动驾驶。对于辅助驾驶系统感兴趣的朋友可能就更加推荐小鹏 P7 这款车型。

价格预测

目前比亚迪汉EV 还未正式上市,不过网友们对于价格非常关心。在文章的结尾,我们也对于比亚迪汉 EV 的价格进行一个预测。目前比亚迪唐 EV 补贴后的售价在 29.79 万-37.79 万,由于定位的关系,同为王朝家族的比亚迪汉 EV 的价格会在比亚迪唐 EV 之下,而目前小鹏 P7 补贴后的价格为 22.99-34.99 万元。

根据我的推测,比亚迪汉 EV 的价格应该会和小鹏 P7 高度重叠,并且刀片电池的成本方面的优势极有可能体现在车价上,所以这款车型的价格补贴后很可能就在25万-30万之间。预计六月比亚迪汉 EV 这台车就会正式上市,而且上市后会同步开启交付,大家也可以保持期待。

编辑总结?/

从目前网友的反应来看,比亚迪汉 EV 和小鹏 P7 算是棋逢对手。两台车都能够在今年内交付,是国内纯电动轿车市场里非常值得期待的产品。对于两台车型的定位来说,可能瞄准的人群并不是非常重合,小鹏 P7 偏向轿跑的定位主打的可能还是偏年轻一些的消费群体,而比亚迪汉可能对于中年人的吸引力会更大。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

小鹏电动汽车是什么品牌小鹏是什么牌子的车

小鹏电动汽车是什么品牌小鹏是什么牌子的车

小鹏汽车是国产纯电动新能源汽车品牌,其包括小鹏汽车p

7、小鹏汽车g

3、小鹏汽车beta版等,以小鹏汽车p7为例,其属于纯电动中型车,车身尺寸是:长4880mm、宽1896mm、高1450mm,轴距为2998mm,行李箱容积为440l。小鹏汽车p7采用了三元锂电池,电动机总功率是196kw,电动机总扭矩是390nm,与其匹配的是固定齿比变速箱,配备了双叉臂式独立前悬架、多连杆式独立后悬架。

百万购车补贴

大家的新朋友!体验小鹏P7

作为造车新势力的重要成员,小鹏汽车一直比较低调。虽然也经历了不少风雨,到现在也算是站稳了脚跟,成为了一只不容忽视的力量。

小鹏P7作为小鹏第二款车型,又是造车新势力中较少触碰的轿车车型,上市以后明显比之前的G3更受认可,大街上越来越高的能见度就很能说明问题。那么小鹏P7究竟有哪些地方让人着迷呢,纷繁复杂的车型又该如何选择呢!

小鹏P7是一款中级轿车,车身长4880mm,宽1896mm,高1450mm,轴距2998mm。车身尺寸在同级别中比较常规,但是由于纯电动车型的先天优势,轴距完全达到了越级的水准。

小鹏P7的外观造型圆润又富有科技感,整体设计像是一款温润的玉石,风阻系数仅为0.236Cd。机盖前缘的灯带可以做出绚丽的灯效,这也是新能源车型常用的套路,而这样的套路甚至不少传统车企也开始学习。下方左右两侧为主灯,全LED灯组带有自动开启/关闭以及转向辅助照明功能,是全系标配。

小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版三种车型,主要是动力系统和电池容量的区别。配置上由低到高分别有有智行版、智享版、智尊版三个配置版本,以及在广州车展上刚刚上市的两款鹏翼版车型,这两款车型以智尊版车型为基础,前车门采用鸥翼门的开启方式,更容易博人眼球。目前在售提供10款车型可选。

无论是哪种配置,外观基本都是一致的,只有外观颜色和轮圈造型的区别,而且轮圈还可以选装,所以无法通过外观来判断车型配置的高低。

前翼子板上带有一个装饰,让车身侧面看起来不那么单调。车窗边缘带有精致的镀铬饰条,视觉效果更出色。后视镜底座安放在车门上,减少了视觉盲区,也有益空气动力学的表现。

弹出式隐藏拉手是现在的潮流之一,小鹏使用的也比较早。带着钥匙靠近车门,拉手即可自动弹出,使用方便。不过这种拉手有一个通病,就是手感比较单薄,很让人担心它的耐用性。

后部整体造型很流畅。尾窗倾斜角度很大,而且和尾箱盖没有明显的割裂,很像是一部掀背车,但这仍是一部正统的三厢车。尾灯组的造型与前大灯类似,横贯式灯带只有智行版车型没有配备。

后驱版车型标配18寸轮圈,对应轮胎尺寸为245/50?R18,并可选装实拍这款19寸轮圈。四驱版和鹏翼版车型标配19寸轮圈,样式和这款双色轮圈是一样的,但是涂装为全黑色,看起来更酷。轮胎规格也对应升级为245/45?R19,品牌为米其林PS4,侧面反映了其高性能定位。

内饰设计简洁大气,这似乎也是新能源车型的常规操作。而小鹏P7的设计更多了几分沉稳,线条更显刚毅。仔细观察,你会发现找不到空调出风口,这是因为采用了隐藏式出风口技术,所需风向及风量大小均需要在中控系统内完成,而且调节更加精准。

全系标配前排正面、侧面气囊,除了智行版车型外还带有前后贯穿式侧气帘,其余各种主动安全配置也是一应俱全。

两幅式方向盘造型有新意,很像是游戏手柄,而车机系统内也确实自带游戏应用,通过方向盘来操控,也算是物尽其用。内部金属装饰造型精致,环身粗细适中,握感舒适。

智能辅助驾驶系统同样也是各个造车新势力的主打配置,小鹏P7同样如此。最低配的智行版车型仅带有定速巡航。智享版车型开始带有XPILOT?2.5+系统,带有3个毫米波雷达和1个自动驾驶感应摄像头,能够实现自适应巡航、车道居中、自动变道、自动弯道巡航等功能。而智尊版车型则升级为更高端的XPILOT?3.0系统,中央处理器的数据处理能力更加强大,毫米波雷达和自动驾驶感应摄像头分别增加到5个和10个,除了与智享版车型相同的功能都更加强大外,还有亚米级高精度定位,未来可以通过OTA升级得到高速自主导航驾驶的能力,而且因为有了更高级的硬件配备,也能够适配未来更高端的算法,从而实现更高级的功能。智享版也可以通过选装来获得与智尊版相同的辅助驾驶系统,费用为2万元,如果有需要的话,为什么不多花1万元直接购买智尊版车型呢。

14.96寸中控屏幕为全系标配,分辨率达到2k+,显示效果非常理想。所有最新潮的车机功能都能在这套系统里找到,信息安全达到金融级别。而且存储空间达到128G,应用再多也不怕。

由丹拿Dynaudio提供的18扬声器音响系统作为四驱版和鹏翼版车型的标配,其余车型需要选装,这套音响与nappa真皮座椅为同一个选装包,费用为1.8万元,对于这两个配置来说还是比较超值的。

由于采用了怀挡式换挡机构,所以地台上有大量的储物空间可以利用。最前方先是手机无线充电装置(除了智行版车型外都有),之后为带盖板的杯架和卡槽。

往后则是左右对开式中央扶手箱,内部容积比较宽敞,前排的两个USB接口(一个纯充电一个为数据接口)也在这里。

座椅尺寸足够,对于大腿和靠背的支撑都不错。填充物较软,乘坐舒适。但是两侧包裹性并不明显,也说明了这台车并非完全的性能取向。智行版车型采用皮革+织物的座椅面料,其余车型均采用真皮材质,而四驱版和鹏翼版车型标配nappa真皮材质,触感更佳。

全系车型的前排座位均采用电动调节,除了智行版车型外,其余车型均带有前排座椅加热,驾驶员座椅通风、四向电动腰托以及位置记忆功能。

无框式车门算是小鹏P7的又一个亮点配置,同价位能够提供这个配置的车型本就不多,再加上炫酷的外形,很容易吸引路人的目光。而新出的鹏翼版车型更是将前门升级为鸥翼门,一不注意就会引来惊呼一片。

后排座椅采用与前排相同的面料包裹,坐垫高度合适但是长度一般,乘坐感受中规中矩。后排空间比较理想,正常身材的乘客都很容易得到两拳多的腿部空间。

后排出风口为全系标配,除了智行版车型外都带有两个USB接口。

后备箱容积为440L,纵深较大但是宽度一般,好在地板平坦,可利用率很高。后排座椅靠背可以按比例放倒,增加放置大件物品的灵活性。

小鹏P7的后驱版车型均为后置后驱单电机的配置,电机最大功率196kw,最大扭矩390N·m。其中后驱长续航版配备容量为70.8kWh的电池,NEDC续航里程为586km。

后驱超长续航版配备容量为80.9kWh的电池,其中智行版车型的NEDC续航里程达到706km,几乎是目前在售车型中最高的续航里程了。其他车型NEDC续航里程为670km,与常见燃油车型非常接近,基本消除了里程焦虑。

四驱高性能版车型在后驱版车型后电机的基础上,又加入了功率为120kw的前电机,动力系统综合扭矩达到655N·m,官方宣称百公里加速时间仅需4.3s。电池容量与超长续航版车型同为80.9kWh,续航里程缩减为562km。

小鹏P7全系10款车型售价区间为22.99至40.99万元,由于存在三种不同的电池及动力系统,又提供了四款不同配置的车型,车型布局相对复杂,所以这里直接给出两款推荐车型:后驱超长续航智享版以及智尊版,指导售价分别为26.69万元以及27.69万元。这两款车型都有着670km的续航里程,二者之间区别只在自动辅助驾驶系统的不同,可以根据个人的用车需求来选择。而动力水准和舒适性配置对于绝大多数的消费者来说是完全够用的,整体性价比非常突出。

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车p7剪刀门

国内市场的购车主力多为年轻人,“网上名人产品”在生活中随处可见。就车而言,国内市场有很多“网络名人车”,比如五菱MINI EV,外观真的是简约到了极致。但因为“潮起潮落”,很多年轻人选择五菱MINI EV作为代步车,其月销量轻松突破两三万。哪辆车能做到?但这一期我们说的不是五菱,而是这款4.3秒过百的小鹏P7。也是真正的网络名人车。

在外形部分,整车的造型可以说是非常圆润稳重,很有现代感和科技感。圆润体现在整个车头没有过分突出的线条和轮廓,前铲的涂装与车身不同,进一步降低了视觉姿态。穿墙灯带可以说是目前的设计趋势,但不同于大多数灯厂的设计,小鹏P7可以根据用户的调整呈现出不同的效果,灯也有自己的语言和调性。

当你来到车身侧面时,你可以看到小鹏P7的车头非常细长,这也是由于后驱的缘故。顶部滑背的造型看起来像轿跑,四个车门的把手都是隐藏式的,可以有效降低风阻。不同型号的轮胎尺寸略有不同,尺寸有245/50 R18和245/45 R19。但Brembo制动卡钳在小鹏P7中是标配,彭懿版配备了年轻人非常喜欢的剪刀门,带有电动开闭功能,既突出了运动性,又满足了年轻消费者对个性的审美追求。

来到车尾,你会觉得尾部的造型比前脸,或者说侧面和尾部要简单很多。尾门中间部分采用凹面设计,直线清晰勾勒出层次,配合贯穿式灯带,看起来更具科技感。

与外观相比,小鹏P7的内饰采用了相对简洁的设计方式,与外观相同。细节层面,内饰中可以清晰看到大量的直线贯穿式设计,比如中控台、车门等。,给人一种很朴素但又不失魅力的感觉。内饰用料考究,软塑料材质随处可见,哑光镀铬条进一步提升视觉质感,中控台和车门扶手大面积采用真皮材质,并采用绿色缝线,看起来很有个性。

10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控面板采用联屏设计,显示效果非常清晰。如果能把边缘的黑边做的更窄,相信视觉效果会更高级。换挡杆采用时下流行的肩挡,外形与奔驰相似,符合高端电动车的定位。

空之间的效果令人满意。小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm。产品定位本身就是一款中型车,但是在轴距上,小鹏P7明显有越级的水准,空的空间足够日常使用。最满意的是,小鹏P7(彭懿版、智享版、智尊版)配备了丹拿环绕音响,随处可见的“丹拿”logo,更加凸显了小鹏P7扎实厚道的产品堆砌。而且小鹏P7标配的分段式天窗,隔热、隔离紫外线的效果很好,既保证了视野,又凸显了先进水平。

在储藏室空,小鹏P7有着丰富的设计。手套箱内可轻松放入两瓶550ml瓶装水,前排设计有开放式杯架、前后四个门板、后排扶手杯架等。,具有良好的存储容量。与特斯拉一样,小鹏P7也有一个可以存放充电设备的前舱,而后备箱可以达到1100mm的深度和1080mm的宽度,可以容纳28英寸和24英寸的两个登机箱。空够国内用了。

动力方面,小鹏P7标准版搭载267ps永磁/同步单电机,四驱高性能版搭载前后双电机,综合动力输出430Ps。四驱高性能智尊版官方加速时间为4.3秒,能保持562km的续航,被小鹏P7称赞。续航时间最长的版本是后驱长续航智行版(售价25.49万元)。官方额定续航706km,智享版、智尊版、彭懿版可达670km,标配续航和长续航分别为480km和586km,足以满足家用需求。

底盘采用前双横臂,后多连杆独立悬架。虽然配备了米其林PS4系列轮胎,但底盘和悬挂的调校都趋于沉稳舒适,给高速巡航带来了不错的抓地力。方向盘的转向力分为三种不同的模式,但差别不大,尤其是运动模式,没有其他电车和油罐车那么重。好在转向方向准确,兼顾了良好的操控性能。在四驱高性能版中,小鹏P7支持调节悬架的软硬程度。如果说整体舒适性很在意的话,高性能版不仅带来了出色的加速快感,还拥有更高级的驾驶品质。

作为一款网络名人电动车,小鹏P7确实有自己独特的优势。例如,彭懿版独特的剪刀门与普通的无边框门相比,几乎是性能车的身份。虽然大部分版本的Tanner音响系统都需要通过选装的方式安装,但是整体音质非常好,见仁见智。喜欢听歌的你一定不能错过。

目前在售车型12款,售价区间为22.99-40.99万元。其实我觉得入门级版本性价比挺高的,即使预算不多。尤其是与同价位的特斯拉Model 3相比,小鹏P7在外观、内饰、空空间、续航等方面更有优势,实际价格更低。未来在国内市场普及也就不足为奇了。毕竟作为造车新势力,小鹏P7的整体配置更符合中国消费者的口味。你觉得小鹏P7怎么样?欢迎在评论区留言。

百万购车补贴