小鹏p7汽车怎么样锁定车窗-小鹏p7汽车怎么样锁定车窗玻璃
1.小鹏P7综合体验:明明可以靠智能 偏偏却要靠性能
2.小鹏P7内空间怎么样,能坐几个人?
3.车机交互不动手,小鹏P7全语音车载系统实现“可见即可说”
4.小鹏P7配几把遥控
小鹏P7综合体验:明明可以靠智能 偏偏却要靠性能
小鹏,做最受用户欢迎的智能电动汽车?
在试驾会开始之前,小鹏汽车向我们展示了一份官方数据。根据统计,在2020年1-4月,小鹏G3取得了3546台的销量成绩,另外还有一项数据非常值得我们关注,那就是销售的这些车型中,智能版本占比高达90.4%。
通过数据我们可以看出,在这个时间点,小鹏汽车做到了。然而要想持续做到,一定要有更好的产品持续推出,于是在今年的4月27日,小鹏为我们带了第二款车型P7。这次,它不仅更智能,还玩起了性能。接下来,让我们通过试驾来一起感受这款全新的产品。
小鹏P7在今年4月27日上市,共推出了8款车型,分为后驱长续航、后驱超长续航和四驱高性能版,我们今天试驾的车型是售价34.99万元的四驱高性能智尊版。
四驱高性能智尊版都有哪些亮点?
丹拿18扬声器音响系统
NEDC综合工况续航552公里
双电机四驱,0-100km/h加速4.3秒
Brembo对向四活塞
XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统(试驾车型未配备,交付车型会配备)
性能/动态表现-双电机四驱,够快够稳
动力方面,小鹏P7有两款动力版本。我们试驾的四驱高性能版车型采用四轮驱动,其前电机最大功率120kW,最大扭矩265N·m。后电机最大功率196kW,最大扭矩390N·m。相加后的综合最高功率316kW,最大扭矩655N·m,官方表示其0-100km/h加速时间为4.3s。
除了四驱版本以外,还有后驱版本车型可以选择。动力部分,其后轴电机最大功率196kW,最大扭矩390N·m。因为本次我们试驾的车型为四驱版,因为动力调教的不同,在驾驶感受上也会有差异,以下的感受仅限于四驱版。
为了能够让我们充分了解小鹏P7四驱版本的性能表现,特意设置了场地试驾环节,有加速/制动测试和绕桩的项目。
在0-100km/h加速环节,可以体验到车辆极致的加速性能。调整到运动模式,当将加速踏板踩下的瞬间强烈的加速力可以牢牢的将您“按在”座椅上。得益于米其林PS4轮胎超强的抓地力外加四驱系统的加持,在起步瞬间车轮没有出现任何打滑。
如果您经常驾驶大马力前驱车会发现,当我们急加速时,即使是调教优秀的产品都会或多或少的出现扭矩转向问题,影响驾驶感受,扭矩转向严重的还会影响安全。而P7在整个加速过程中,完全没有扭矩转向问题,在发挥出色性能的同时,还保障了我们日常使用的舒适性和安全性。
P7四驱版车型配备了Brembo(布雷博)对向四活塞刹车卡钳,刹车测试还未开始,在硬件上就给了我足够的信心。当然这套刹车系统的实际表现也没有让我们失望,在踩下刹车踏板瞬间制动来的均匀线性,制动力也足够强。经过多次测试,将整备质量达2吨的P7刹停距离一直徘徊在36米左右,值得称赞。
在绕桩测试环节,感受的是P7悬架系统的支撑力和电子助力转向的灵敏性。P7采用偏运动化的底盘调教风格,虽然初段兼顾了舒适,但是在悬架压缩到一定阻尼后会感觉支撑力的提升,外加悬架系统压缩回弹迅速和较低的车身重心,让车辆在绕桩过程中有着非常出色的动态表现。
唯一遗憾的是,我们今天的试驾场地是水泥路面,相比于柏油路面附着力更低,虽然可以更早的突破车辆极限感受车身滑动的乐趣,但如果在柏油路面可以更好的了解车辆的极限。
P7四驱版将场试驾的优秀表现也延续到了实际道路行驶,在日常道路行驶过程中,P7悬架初段兼顾舒适性的调教在保留路感的同时还可以过滤掉路面上的细小颠簸。
但是当车辆经过一些凹陷较深的井盖等较大坑洼时,由于悬架后段偏硬,还是能够感受到明显震动的,会影响舒适性。不过以一台运动型轿跑来看的话,似乎就可以接受了。(试驾车型配备了19寸轮胎,18寸轮胎的车型感受会稍好一些)
P7四驱版车型为驾驶员设定了三种转向手感,分为舒适、标准和运动。三种转向手感差别不大,都是偏重的风格。指向性上并无太多虚位,无论是城市游走还是环路出行,都会让你感受到这是一台灵活的车。
动力绝对不用担心,4.3s的百公里加速成绩已经不仅仅是够用这么简单了。即使在车辆满员的情况下,依然是随叫随到。120km/h法定限速之内的任何速度下,只要将加速踏板踩下都能够获得灵敏的动力响应,在任何速度下只要踩到底都能够获得推背感。
外观-从任何角度看到他,你都知道P7来了
始于颜值,敬于才华,合于性格。我想这并不仅仅是你去了解一个人的过程,因为爱美之心人皆有之,买车也是如此。
依我看,你想了解P7相信也是从颜值开始的。这种极简的设计风格,贯穿式的行车灯外加分体式的大灯设计真的会让人过目不忘。全封闭的前脸不仅让他更有电动汽车的气质,还可以让他拥有超低的风阻。说到风阻,小鹏P7的风阻系数仅为0.236Cd,是目前国产车型中的最高水平,可直接带来40km左右的续航提升。
灯光部分,小鹏P7采用了分体式大灯的设计,上半部分采用了贯穿式的LED灯带,这极大地拉伸了整车的视觉宽度,也进一步降低了整车的视觉重心,更显运动。
远/近光设计在了日间行车灯下方,光源均为LED。值得一提的是,小鹏P7具有多种灯语,解锁/离开车辆后都会有不同的显示效果,更加炫酷。另外小鹏官方还在继续开发更多属于P7的灯语,后期可通过OTA升级。
小鹏P7整车尺寸长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm,车身看起来非常舒展,视觉张力强的同时还有越级驾乘空间。
溜背的轿跑造型让小鹏P7看起来颇具档次,无框车门进一步提升了这款车的拉风程度,隐藏式门把手也有效较低了风阻。
在主驾驶B柱外侧还能看到一个感应区域的标识,通过卡片钥匙和手机的贴近可以实现为车辆解锁。
小鹏P7的充电插孔盖设计在了后翼子板两侧,左侧是交流充电接口,右侧是直流充电接口(面对车尾),值得一体的是,其充电插孔盖采用了电动开启的方式,打开后还是隐藏式设计,非常提升档次。
从车尾的侧后45°看去是小鹏P7最漂亮的角度,轿跑造型的美感得到了极致体现。尾灯组采用了贯穿式+分体设计的思路,与前脸大灯组相呼应,同时内部的灯带细节质感非常不错,也支持不同的灯语言。
内饰-两块大屏连起来,所有功能都实现
内饰方面,小鹏P7采用了贯穿式仪表台设计,由两块液晶屏幕组成,其中左边是10.25英寸的全液晶仪表,右边则是一块支持触控的14.97英寸的悬浮屏幕,隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更为简约大气。
方向盘采用了双幅式设计,左右两侧的多功能按键,除了能实现按压操作之外,它还是一个触摸式转盘,手指轻抚并转动即可实现仪表盘功能的快速切换,颇有创意。
多功能按键按压操作除了可以操控语音和多媒体等功能以外,通过中控大屏选择后视镜后,还负责调节后视镜角度。
我们所试驾的车型还配备了一套拥有18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统,
全液晶仪表盘大小是10.25英寸,里面可以显示续航、胎压监测、能耗以及多媒体等信息。通过方向盘上的多功能按键可以快速切换功能。
中控大屏尺寸是14.97英寸,内部搭载的是Xmart OS 2.0系统。硬件层面采用的是高通820A Prem处理器,该处理器采用了14nm制程。
在功能性方面,车辆几乎所有的功能都是通过这块大屏来操作,甚至包括隐藏式空调出风口的角度。在扩展性方面,我们可以将其视为一台智能手机,可以说是无所不能。
另外通过V2X万物互联,小鹏P7还可以和更多智能硬件连接。用户可以通过手机蓝牙虚拟钥匙实现解锁、上锁、遥控开启后备厢、开闭充电口盖板、自动泊车、车辆召唤等功能;而NFC数字钥匙也将在小米钱包,小米手机、手表、手环NFC等率先落地。
目前小鹏汽车已经与支付宝达成战略合作,通过支付宝小程序也可以控制车辆的一些功能,包括开锁车辆等。在车内也可以使用支付宝小程序的功能。
通过车载“米家”,用户可以将P7与智能家居相连,实现到家舒适的温度,并通过智能家居了解车辆信息,甚至可实现预约充电。行驶在路上,小P则可以为你推荐多项智能服务,包括车位、导航路线、充电地点、智能驾驶、售后服务及OTA等。
语音控制也是该系统的强大功能之一,开车窗、查路线、找歌曲只能算是基础功能。车辆的驾驶模式,充电孔盖、后尾箱盖的开关都可以通过语音来控制。相信在V2X万物互联后,该语音系统还可以控制更多丰富的功能。
在小鹏P7的车厢中,抬头望去还能发现一个更大的亮点就是全景玻璃车顶,面积高达1.75㎡。根据介绍,其采用了圣戈班的低辐射玻璃,紫外线的透过率
小鹏P7内空间怎么样,能坐几个人?
小鹏P7的内部空间设计,作为轿跑而言还是不~错的,承载4~5个人不成问题。而且内部的操作系统设计的也比较简单,上手难度很低。整体的流畅度和现实效果自然也是不错的。并且语音识别系统也非常人性化,可以控制导航、多媒体、车窗、空调等功能。另外小鹏P7座舱的配置,音响系统也非常好,配备了多达18个扬声器的丹拿Dynaudio顶级Confldence系列音响系统,可以看的出小鹏P7是真的下足了功夫。并且座椅的头枕是带有扬声器的,尺寸刚好,整个座椅也有着~很~不~错的包裹性。
车机交互不动手,小鹏P7全语音车载系统实现“可见即可说”
在10月24日“小鹏汽车科技日”发布会上,小鹏汽车展示了其在智联车机和自动驾驶领域的新科技。进入11月,小鹏汽车组织了一场全语音车载系统的体验活动,智驾君亲自体验了“只动口,不动手”的车机交互。在这一领域,小鹏P7已经达到了当前量产车型中的最高水平。
文丨AutoR智驾?金山
10月下旬,小鹏汽车Xmart?OS?2.1系统开始推送,小鹏P7的众多智联新科技正式落地。其中,全语音车载系统就是此次升级后实现的核心功能之一。
所谓“全语音车载系统”,就是车机上的一切设定操作,均可通过语音交互实现控制。从此以后,操作小鹏P7的车机系统就不再需要手动触控了,只要是屏幕上可以显示出来的功能选项,都实现了“只动口,不动手”,也就是“可见即可说”。
*小鹏P7全语音车载系统实测体验
这让小鹏P7成为当前量产车中唯一实现此功能的车型。
在语音交互体验中,全语音车载系统有很多特点都令人印象深刻,例如:可一次唤醒连续输入,可随时打断“小P”的回应重新发出指令,主副驾双音区锁定互不干扰,甚至还可以通过APP来自定义语音指令所对应的操作。
这些特点,让人与车机之间的交互更像人与人的交谈,完全不需要刻板的“指令输入”,使用起来自然流畅。
此外,全语音车载系统的很多常见功能也已经进化得更加细腻了,开关车窗的程度可以精准到1%,空调系统可以选择送风模式和风向,听歌快进、后退可以精确到秒,就连座椅角度和驾驶模式也同样可以语音操控。
当前,智能网联汽车的车机各有千秋,有的以屏幕尺寸大为卖点,有的以屏幕数量多为卖点,有的以第三方应用程序丰富为卖点。但在智驾君看来,当前车机最大的“对手”其实是智能手机,谁能在功能上取代智能手机,真正实现“上车不碰手机”,谁才是好用、实用的智联车机。
从这个角度来看,小鹏P7的车机系统堪称当前顶尖水平。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7配几把遥控
三把。
车钥匙、卡片、机械钥匙,一共三把钥匙。
小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心,它除了是一个互联网的入口和终端外,更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮,而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制,而非简单的互联网娱乐。通过中控大屏,可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等,还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。更重要的是,结合外围的传感器资源如智能相机、雷达、GPS等,能够搭建起智能驾驶平台,并且这个平台是可以根据用户的需求进行配置、裁剪或者扩展的。
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