1.泡沫说破就破!蔚来小鹏理想市值一周蒸发2000亿

理想汽车跌超9_理想汽车跌超11% 哔哩哔哩涨超5%

理想汽车挺好的。

1、驾驶感受。一个造车新势力的第一款车,竟然能够达到这么高的完成度,是令人难以置信的,它的驾驶感受非常平顺线性,动力十分跟脚,驾驶性的标定做的相当出色。

2、内饰设计和配置。理想ONE的四屏交互系统,科技感满满,内饰设计简洁,但是如果你摸上去,各个地方的做工用料都很细腻,质感不错。

3、动力性。在电量充足的情况下,理想ONE可以在6.4秒完成零百加速,这个动力水平,对于一款六座七座SUV来说,已经足够亮眼。同时,38米的刹车成绩也表现不错。

4、配置。虽然只有一款车型,但是理想ONE几乎配齐了所有你需要的配置,主动刹车、自适应巡航、360全景、感应后备箱、座椅加热、座椅通风等等应有尽有。

5、空间。作为一款六座车,理想ONE第三排的乘坐空间在SUV车型中并不算局促,而且纯平的地台和较宽的过道,也可以让第三排乘客把腿放在过道中间,减轻一些乘坐的疲劳感。

理想汽车是中国新能源汽车制造商,设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车,于2015年7月创立,总部位于北京,自有生产基地位于江苏常州,通过产品创新及技术研发,为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。

理想汽车的首款产品理想ONE于2018年10月发布,是一款智能电动中大型SUV,搭载领先的增程电动技术与智能科技,为家庭用户提供6座的舒适空间。

2020年,理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军,截至2022年6月底,理想ONE累计交付量已达184491辆,

2022年6月21日,理想汽车正式发布家庭智能旗舰SUV理想L9。

泡沫说破就破!蔚来小鹏理想市值一周蒸发2000亿

日前,“造车三兄弟”蔚来、小鹏、理想均公布了9月各自销量快报,数据的呈现有喜有忧。10月1日,小鹏 汽车 (NYSE:XPEV/HK.9868)官方宣称为第一家“月度交付量破万”的中国造车新势力,而蔚来 汽车 (NYSE:NIO)随后发布的销量数据也显示,交付超过万辆,只有理想 汽车 (LI.US/HK.02015)销量环比有所下滑,不足万辆。

月销过万对于造车新势力而言意义巨大,意味着在整个新能源 汽车 市场基本站稳脚跟并占据了一定的位置。所以从首次交付开始,“三兄弟”的短期目标都是年销超10万,也就是需要基本保证月销超过一万辆。

蔚来、小鹏销量过万,理想下滑

10月1日,小鹏 汽车 公布的9月销量数据显示, 9月小鹏 汽车 总交付量达到10412台,成为造车新势力中第一家月交付过万的企业,9月交付量环比增幅达到44%。其中P7交付7512辆,占品牌总销量比例为72.15%。这也是P7连续五个月创新高。

目前,小鹏已累计交付超过5万辆;7-9月累计交付25666辆,环比增长48%,单季度交付量接近2020年全年的交付量;1-9月累计交付量56404辆,超去年全年交付量2倍。

而销量突破一万的其实不只有小鹏 汽车 ,蔚来 汽车 公布的9月销量也同样突破万辆。数据显示,蔚来9月份共交付智能电动 汽车 10628台,同比增长125.7%;三季度蔚来累计交付新车24439台,同比增长100.2%,创季度交付新高,连续6个季度正增长,超Q3交付指引。2021年蔚来已累计交付66395台。

10月1日,理想 汽车 也公布了9月交付数据,9月,理想 汽车 共交付新车7094辆,同比增长102.5%。但是环比有所下滑,8月其交付量为9433台。今年三季度,理想 汽车 累计交付25116辆,同比增长190%。

而除了“蔚小理”公布了9月销量外, 360公司投资的哪吒 汽车 的9月销量显示,其交付量达7699辆,超过理想 汽车 ,名列“新势力造车”第三名,同比增长281%;1-9月累计交付量为41427辆,同比增长425%,总交付量高达67730辆。

对于销量的下滑,理想 汽车 联合创始人兼总裁沈亚楠通过企业官方微博回应称:“受到芯片供应持续短缺的影响,理想 汽车 9月交付量有所下降。自2021款理想ONE上市以来,定单数量持续增长。我们正在采取更多措施,以确保零部件的供应,希望尽可能地缩短用户提车等待周期。” 在“造车新势力”中,理想 汽车 仅凭一款在售车型理想ONE,能取得如此成绩也属不易。

虽然销量首次突破一万辆,但10月1日小鹏 汽车 董事长兼CEO何小鹏在其朋友圈感叹道:“从0-10000,真的很多感慨,对绝大部分整车厂这都是一个小目标,但是对于我们真的很难。”

芯片短缺影响持续

造车新势力的销量上了一个新台阶,也正说明了新能源 汽车 逐渐被用户接受,新能源 汽车 在整个 汽车 市场中的占比越来越重。

今年以来, 汽车 行业销售整体面临压力,但新能源 汽车 却逆势而上。数据显示,今年1-8月份,新能源 汽车 产销量分别是181.3万辆、179.9万辆,同比分别增长将近2倍。据工信部发布的《节能与新能源 汽车 技术路线图2.0》预估,2035年,中国新能源 汽车 市场占比将超过50%。

交银国际研究表明,马来西亚疫情导致 8 月份部分芯片厂突然停产,严重打击了车企的信心。但8 月份国内新能源 汽车 零售渗透率为 17.1%,前八个月渗透率为 11.6%,较 2020 年的 5.8%显著提高。

正如沈亚楠所言,芯片短缺的现状,对整个 汽车 行业产生了巨大的影响。其实,蔚来 汽车 就因疫情、芯片供应等影响因素,在8月“新势力”交付量排位上不仅被理想 汽车 、小鹏 汽车 超越,还被哪吒 汽车 挤出销量前三。

就目前的状况而言,虽然蔚来、小鹏9月销量破万,但缺芯短缺的隐患仍未解除,接下来还有可能对产销造成影响。

因为芯片的短缺,目前蔚来已经无车可卖。蔚来 汽车 传播总监马麟在其微博上发布了一则“空展厅”的内容称:展厅的展车都几乎卖光了,只能摆车模,芯片供应压力山大。马麟表示,目前看全球供应链仍然存在不确定性,供应链团队在和供应商一起积极解决问题。但马麟也表示,目前蔚来位于南京的零部件供应商供货已恢复正常,但马来西亚疫情对ESP等零部件供应造成的影响仍未完全解除。而从9月订单来看,仍然维持着非常强劲的势头,只要供应链不恶化,Q4销量会环比正增长。

9月20日,理想 汽车 发布公告称,由于马来西亚的COVID-19大流行,公司毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到严重阻碍。因为芯片供应的恢复速度低于预期,公司现在预计2021年第三季度的 汽车 交付量约为2.45万辆,此前预测的 汽车 交付量在2.5-2.6万辆。

订单量能否转化为交付量,与供应链息息相关。理想 汽车 表示,公司将继续监控市场状况,并与供应链合作伙伴密切合作,以尽量减少芯片短缺对生产的影响。

据中国 汽车 工业协会初步估计,2022年我国传统燃油 汽车 对芯片的需求量在每辆车约934颗,而新能源 汽车 对芯片的需求量约为1459颗。相比而言,新能源车对 汽车 芯片的需求更大,面临的压力也更大。

中汽协副秘书长陈士华此前表示,6月份到8月份是芯片短缺影响最大的时段,随着国家层面对哄抬芯片价格等的监管,芯片短缺的情况会逐步缓解。

兴业证券指出,芯片短缺对电动车生产的影响可控,预计9月新能源乘用车产量33万辆,环比增长10%,上调全年新能源车产销至325万辆。

乘联会秘书长崔东树认为, 9月的芯片供给改善总体不佳,但10月开始应该明显改善,国内外四季度车市比较乐观。

12月3日,蔚来、小鹏、理想三家头部新造车企业的股价又一次全线下滑,跌幅分别达到5.48%、7.46%、7.02%。

就在两天前的12月1日,这三家企业才经历过一次集体跳水事件,彼时,蔚来、小鹏、理想的股价分别大幅下滑10.23%、10.89%、3.14%。

截至3日收盘,在本周的四个交易日内,三家造车新势力的市值合计蒸发了265.09亿美元,折合人民币1736.4亿元。

若从11月25日开始计算,三家企业在六个交易日内的市值已经蒸发了2184亿元,目前总市值只剩下8215.5亿元(1254.24亿美元)。

这过山车般的大起大落,让人始料不及。

让资本市场疯狂的万亿市值,为何仅仅过了六天就缩水五分之一?

这是万亿泡沫破裂的先兆吗?

新势力三强4天缩水1736亿

最近一个月涨势惊人的三家头部新势力正式告别阶段性巅峰时期,进入震荡下行通道。

12月3日,蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车股价再一次出现集体下挫,小鹏和理想跌幅超过7%,蔚来也有5.48%的跌幅。

在过去六个交易日内,理想已经连续下挫了六天,蔚来和小鹏也分别出现三次和四次下滑。

其中,蔚来股价从53.51美元跌至45.35美元,累计下滑15.3%;理想从42.96美元跌至32.31美元,累计下滑24.8%;股价最高的小鹏则从70.63美元的高位跌至51.82美元,跌幅高达26.6%。

从11月25日至12月3日的六个交易日,三家企业的市值整整缩水333.4亿美元,折合人民币2183.84亿元。仅最近的四个交易日,即本周一至本周四,就缩水了265.09亿美元,即1736.4亿元人民币。

2183.84亿元是什么概念?

当前国内市值最高的车企比亚迪是4688.59亿元,长安汽车是1330.12亿元,北汽蓝谷、江淮汽车、福田汽车、东风汽车分别为320.72亿元、199.37亿元、220.93亿元、127.00亿元。

也就是说,六天时间里,蔚来、小鹏、理想的市值总共蒸发掉了“长安汽车+北汽蓝谷+江淮汽车+福田汽车+东风汽车”五家传统车企。

这绝对是一个天文数字。

如此大起大落的变化,简直有比特币的潜质。

销量齐上涨,估值仍不配位

蔚来、小鹏、理想近期股价为何出现回调?

首先,这与销量无关。事实上,这三家头部新势力11月的交付量都取得了较大的增长。

12月1日,蔚来率先宣布11月共交付新车5291辆,同比增长109.3%,环比10月交付量增加236辆;今年前11个月累计交付36721辆,同比上涨111.1%。以目前趋势来看,蔚来全年交付量大概率可以超过4万辆。

同日,小鹏汽车也宣布11月总交付量达到4224台,同比增长342%;1-11月累计交付21341台,同比增长87%。

次日,旗下仅有一款车型的理想汽车也发布了11月的销量成绩:理想ONE共交付4646辆,创单月交付量新高;1-11月累计交付26498辆。

最近几个月销量的持续增长,证明三家头部企业获得市场的认可,发展前景可期。按照正常的逻辑,三家企业的股价应该看涨。

但事实上,除了蔚来和小鹏在12月2日当天股价上涨之外,本月的三个交易日,三家企业的股价都在下跌?这是为什么?

原因可能只有一个,那就是此前近一个月股价的疯狂增长,让这三家企业的市值已经脱离理性范围,超出其应有的行业地位,也就是说,“市值”不配位。

11月23日是这三家企业最疯狂的一天。截至当天收盘,蔚来总市值747亿美元,超越奔驰母公司戴姆勒,在全球车企排名第5;小鹏汽车市值达到519.7亿美元,超越本田;理想则以365亿美元的市值超越福特汽车。

这一天,三家新势力的市值总计达到1631.7亿美元,折合人民币10688亿元。

而前11个月三家企业的交付量总计为84560辆,各自距离年销10万辆才能活下去的标准还很遥远,也远未达到盈利水平,即使不是以汽车企业的身份,而是以科技公司来衡量,万亿估值也过分了。

为万亿泡沫破裂敲响警钟

蔚来、小鹏、理想三家头部新势力股价的回调,与其说是资本市场的游戏,不如说是理性的回归。

早在11月13日,做空机构香椽就表示面临特斯拉竞争的蔚来汽车估值过高,目标价应该在25美元/股。只不过,此次做空并未对蔚来股价产生多少影响,蔚来的股价经过短暂回调后仍然一路拔高。

截至12月3日收盘,蔚来汽车股价今年累计涨幅高达11.2倍;上市仅三四个月的理想和小鹏,股价累计涨幅分别也为96.3%和144%。虽然这三家头部新势力都存在较强的互联网基因,在科技和商业模式方面也比传统车企有明显的创新,未来还有很大的发展空间,加上新能源汽车市场近期回暖,因此它们的估值势必还将获得进一步提升,但是,这些因素都指向长期利好,不足以支撑股价短期内大幅飙升。

万亿估值显然是存在泡沫的。

是泡沫,就一定会破裂。

值得一提的,三家头部新势力有两家是高端电动车品牌,这虽然是中国新能源汽车市场的增长点之一,但蔚来、理想要面临来自特斯拉和BBA们的竞争,另外还有东风“岚图”、上汽“智己”蠢蠢欲动,未来能否实现销量稳定增长并朝着盈利目标稳步迈进,还是一个未知数。

也就是说,蔚来们发展前景相对看好,但绝对不会一帆风顺。它们能否挺到最后,还要等待时间验证。

在时间给出答案之前,万亿泡沫终将会破裂。

蔚来们最近几日股价的震荡下调,其实就已经为狂热的投资者们敲响警钟了。

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