1.飞度20周年啦!代步or改装它都是车迷的超级玩伴

2.新车必备哪些物品清单

3.杭州地区飞度现车充足,7.08万元起售,首付3万元可入手

4.全新一代飞度继续“封神”更多个性化选择更多样动力支持

5.晓晓评车实用又省心,#打工人#的不二之选,广汽本田飞度GE8

6.改装件比车贵,玩飞度GK5的土豪真不少

7.全网首订!探店新飞度,次低配落地10.59万

8.试驾 | 别再纠结GK5,第四代飞度的进步看得见

飞度汽车坐垫套梅州专卖店_本田飞度汽车坐垫套

天涯君今天来到的是广汽本田4S店,看看广本旗下的热门车型都有多少现金优惠。

广本?皓影?现金优惠1.3万

皓影有着与CR-V相似的轮廓,除了车身长度稍长一些外,其余参数保持基本一致,但视觉效果上,“更大”的皓影看上去多了一丝高级感。此外,皓影的颜值是卖点之一,与CR-V车型相比,皓影的外观更适合年轻消费者。在动力方面,皓影与CR-V车型保持一致,提供1.5T+CVT/6MT或2.0L混动版本,其中,1.5T车型的百公里加速能达到9s左右。

购买建议:

1.5T车型建议购买指导售价19.68万的两驱豪华版车型,推荐车型在舒适性配置和科技性配置方面都比较完善,性价比较高;2.0L版本建议购买指导售价22.98万的两驱锐豪华版车型,推荐车型是配备前后排侧气帘的入门版车型,并且在舒适性和科技性配置方面相对完善,性价比最高。

广本雅阁?现金优惠1万

作为20万级别里绕不开的一台B级车,雅阁在消费者心中有着较高的地位,尤其是十代雅阁的造型向年轻化转变之后,还吸引了不少年轻消费者。另外,这台1.5T发动机在动力和油耗方面的表现都要强于对手,混动版车型的表现则更加优秀,名副其实的买发动机送车。

购买建议:

1.5T车型推荐购买指导售价19.98万的260TURBO豪华版车型,推荐车型多出了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等一整套驾驶辅助系统,在灯光配置方面也更高,售价只贵出了一万元,比较划算。

2.0L车型推荐指导售价21.98万的锐领版,新车同样配备了前后排侧气帘,并且在驾驶辅助配置和舒适性配置方面相对完善,性价比较高。

广本飞度?暂无优?

被称为“平民超跑GK5”的飞度在换代之后变化较大,造型不再锋利,整体变得圆润可爱且具有辨识度。内饰的变化也足够大,更多软质材料的运用以及中控大屏和液晶仪表的加入都让这套内饰的质感提升不少。车内视野的改进是全新飞度的亮点之一,A柱三角窗的设计有效减少了视野盲区,给驾驶者创造了良好的视野条件。不足的是,新飞度不仅取消了手动挡车型并且连入门版车型的音响都给取消了,实在是不应该。

购买建议:

如果只是日常代步,推荐购买指导售价9.58万的潮跑版车型,推荐车型配备了前后排侧气帘,在安全性方面有一定保障。如果想要一台精致的家用小车,可以考虑购买指导售价10.48万的潮跑Pro版本,它多出了一套实用的驾驶辅助配置,像车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等功能,日常驾驶会更舒适。

广本凌派?混动版优惠1.6万?燃油版优惠2.8万

凌派,一款中国特供车,实际销量让众多对手自叹不如。一款出自本田之手的家用轿车,拥有2730mm的轴距,充裕的空间和宽大的座椅保证了后排乘客的乘坐舒适性及实用性,再加上不足十万的起售价,这些都是凌派的卖点所在。目前终端优惠之后,凌派的自动挡入门版车型只需要8万出头,相当诱人。

购买建议:

1.0T车型推荐购买指导售价10.98万的CVT舒适版,推荐车型与高一个版本的车型没有太大的配置差别,一万元的差价显然划不来,况且购买凌派车型的消费者都是奔着空间去的。

1.5L车型搭载本田的i-MMD混动系统,与1.0T车型相比,混动车型在燃油经济性和动力方面都有较大提升,但考虑到实际售价,中配的锐·豪华版车型就足够了,再上一个台阶的话,就失去性价比了。

广本缤智?优惠1.8万

作为本田的一款全球车型,缤智和其兄弟XR-V占领了国内小型SUV市场的半壁江山,至于缤智为什么比XR-V卖得好,无非是因为缤智在车身长度和宽度方面更有优势,另外,其入门版的配置比XR-V高,但售价却比XR-V低,所以更走量。

购买建议:

1.5L车型建议购买指导售价13.88万的CVT先锋版,与CVT精英版车型相比,推荐车型多出了倒车影像、运动套件、混搭座椅以及中控大屏等配置,虽然贵了5000元,但整个内饰的视觉感受和质感会更好。

1.5T车型建议购买指导售价14.58万的CVT精英版车型,与更高配置的车型相比,推荐车型只是缺少天窗、运动套件、无钥匙进入、一键启动以及LED光源等配置,但能节省1.4万元,就算后期自行加装配置,这1.4万的差价也还有的剩。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

飞度20周年啦!代步or改装它都是车迷的超级玩伴

第四代飞度在日本正式上市销售之后,本田的专卖店中也纷纷摆出全系车型。新一代的飞度外观上变得更加圆润,更加呆萌,跟第三代飞度强硬风格的外观截然不同。动力方面也不再使用那台1.5L的地球梦发动机,改用1.3L的自然吸气以及1.5L混合动力的组合。无论从外观还是动力,平民超跑的风格都一去不返,重新回归了日系家用呆萌车的传统(来源:motormagazine.co.jp)。

第四代飞度按照配置高低有四个版本,分别是最基础的BASIC版,然后HOME版,NESS版,LUXE版。另外它还有一个跨界车型的版本CROSSTAR版。

新飞度的BASIC版配置最低,织物座椅,钢轮毂加塑料罩,无天窗,无雾灯,无中央扶手。不过它的安全配置方面却一点都不含糊,ESP,六气囊,HONDA?SENSING辅助驾驶系统一应俱全。BASIC版在日本售价并不便宜,汽油两驱版售价155.76万日元,约合人民币9.88万元。e:HEV两驱版售价199.76万日元,约合人民币12.67万元。相信引进中国后会在它的基础上再减去一些配置,比如六气囊,比如辅助驾驶,把价格拉到8万左右当做入门版销售。

相比BASIC版,新飞度的HOME版应该是销售的主力车型了,它大灯变为了全LED光源,同时增加了自动空调,它的汽油两驱版售价171.82万日元,约合人民币10.9万元。e:HEV两驱版售价206.8万日元,约合人民币13.1万元。

HOME版飞度放在店内展示,其他版本的飞度都在店外展示,从这个展示位置的差距应该也能看出本田对哪个车型最重视了。

日本版的第四代飞度的HOME版已经换装了铝合金轮毂,后排也使用了隐私玻璃,尾灯的灯带看上去精致感也不错。相信HOME版在引进中国后也会是销售的主力车型了。

第四代飞度车内看起来很清爽,也没有了第三代飞度的战斗范儿。左右两侧的空调出风口下方有杯架可以做简易的冷热饮料是日系车常用的设计,中控台也很简洁(系统应该是店内后加),CVT变速箱档杆前方有个大储物格,能看到电子手刹和autohold功能,后方则是一个长条状储物格。

新飞度全系标配了液晶仪表,虽然尺寸不大,但是能够显示的信息还是蛮丰富的。

变速箱档杆看起来很粗壮,前方的储物格中有点烟器接口和USB接口,后方有eco模式的按钮。

飞度的HOME版是没有全真皮座椅,也没有电动调节功能的,不过手动能够进行六项调节也能够满足不同身材驾驶员的需求了,带竖条纹的织物和皮革拼接的座椅样式看起来倒是挺舒服的。

第四代飞度的轴距是2530mm,虽然数据上看并不算太大,不过本田在如何尽可能的扩展内部空间上一向有一套,后排的乘坐空间并不显得拥挤,而且后排座椅背能够四六分割放倒,后排坐垫能够向上翻折,这套飞度传统的魔术座椅在第四代上依然得以保留,偶尔要运送些物品的话它也会相当给力。

后备箱空间本身也不算小,如果再把后排座椅按照需求合理翻折的话,新飞度外观虽然看起来不夸张的大,但是依然是一个装载小能手。

HOME版算是日本版第四代飞度的次低配,不过看它的各项配置已经很能满足日常家用的需求了,也不会显得过于寒酸。这个配置应该也是今后中国版飞度的主力销售版本,减去六气囊和辅助驾驶后作为走量车型,不减则可以作为次顶配来卖。9万、10万左右应该是走量车型和次顶配的价格区间了。

日本版第四代飞度还有一个NESS版,它车身和内饰更加多彩,算是为年轻人喜好推出的版本,它的汽油版两驱车型售价达到了187.77万日元,约合人民币11.9万元。e:HEV版则达到了222.75万日元,约合人民币14.13万。过于个性化的车型,预计引进中国市场的几率不大。

LUXE版是第四代飞度的顶配车型,它的汽油两驱版就已经达到了197.78万日元,约合人民币12.5万。e:HEV的混动版更是达到了232.76万日元,约合人民币14.76万。配置方面LUXE版更好一些,方向盘和座椅变成了皮革版本,前排座椅还有加热功能,这应该也是国内引进后飞度的顶配的参考对象了。

第四代飞度在日本还有一个名为CROSSTAR的跨界版,略微升高了车身,底部有黑色的防刮擦套件,看起来更户外风格一些。它的售价更贵,两驱汽油版的售价为193.82万日元,约合人民币12.3万日元。e:HEV版则为228.8万日元,约合人民币14.5万。配置方面CROSSTAR跟NESS版区别不大,它更多是在外观上更为跨界风格,配置方面反而少了LED雾灯,更适合偶尔想要去户外与大自然亲密接触的人群吧。

日本本土出售的第四代飞度分汽油版和混动版,其中汽油版使用98马力的1.3L的四缸发动机,百公里油耗5L左右。混动版则使用1.5L的四缸发动机配合双电机的e:HEV系统,汽油机能输出98马力,电动机109马力,百公里油耗4L左右,这套混动系统也是本田第一次应用在量产车上。

飞度的汽油版和混动版在日本差价是34.98万日元,约合人民币2.2万元左右。汽油版飞度和混动版飞度的油耗差距大概百公里1L油左右,这样来看售价的差距很难被油耗的实惠所弥补。混动版飞度会否引进中国销售目前还不太明确,如果从性价比或者使用的经济性上来看,引进的可能性较小。

第四代的飞度从平民超跑重新回归家用呆萌小车,也算是回归了它系列的本心,不过在精品小车逐渐被中国市场边缘化的今天,它失去了平民超跑的标签,还能靠什么得到市场的认可呢?让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新车必备哪些物品清单

易车原创 飞度20周年啦!历经四代,飞度全球销量近800万辆。它从“小而全”的经济型时代之选华丽转身到“扛把子”的年轻化改装标杆,在我看来它不仅是年轻人的多元乐趣价值载体,更是车主们忠实的超级玩伴。

今年受“缺芯片”影响产能的飞度开始缓解过来了。

据广汽本田官方介绍,随着芯片供应量逐步回升,第四代飞度已恢复供应,6月销量突破1.1万台。

根据乘联会和精真估的数据统计,近三个月在小型车阵营,飞度不论是销量数据还是保值率都处于统计领先水平。

近三个月飞度在易车App的日均关注度高达7.74万,关注度和点评都远高于同级别车型。

说明消费者不仅仅主动在查看飞度的信息,还积极参与点评,飞度车迷或者车主活跃度高。

第一代飞度(代号GD)于2001年6月日本发布,2004年在国内上市。当时以优于同级的空间表现、优秀的燃油经济性及年轻运动的外观优势,在国内开创了A0级车型的全新局面。

飞度GD时代,配有1.3L和1.5L两种排量动力规格,当时配的CVT变速箱还不是本田自己的。大家比较常规的改装方式就是基于原车动力系统上的升级,例如强化离合,改进气排气,电脑等等。

与此同时,受港澳赛事影响,飞度改装配件和拆装件非常易得。

第一代飞度就这样在华南地区刮起了“改装” 风潮,飞度其实也间地接推进了国内改装文化的兴起。

第二代飞度(代号GE)在“MM设计理念”上进一步优化,“魔术空间”让大家对它深刻印记,飞度也成为了当时国内汽车市场全方位领先同级别的两厢车。

从GD到GE飞度积累的玩法更多,车主们已经不再满足对外观套件小打小闹的改装。

同时也受赛事的影响,飞度GE 1.5L引擎涡轮、加装机械增压套件这些都是常规玩法。

甚至有的车主还直接移植本田红头机K20A引擎,这番操作简直就是键盘车神们征战各个论坛和朋友圈的利器呀。

“本田党”的车友群,总也绕不开这颗红头高转引擎。

当年的飞度车主们聚集在一起最常规的动作就是掀起发动机盖看看发动机做了哪些改动,吹水都可以吹上好几顿饭时间。

2014年第三代飞度(代号GK5)全系搭载L15B地球梦发动机,随着改装文化的兴起,飞度的改装潜力得到激发。

在国内各大赛道甚至CTCC赛事上总能见到第三代飞度的身影。从那时起,飞度“平民超跑”的称号开始口口相传。

2019年广州车展易车赛道日期间,在珠海赛车场举行的“飞度大战911”让不少飞度车迷印象深刻。

那款爆改过后的飞度装的就是一颗“红头”心脏,其强悍的车架和更高的改装宽容度让车迷们重新认识了飞度。

去年易车创办的《我是车手》第一季节目火遍全网,车手们御用车辆就是飞度GK5。

节目组针对不同车手的驾驶风格,提供了多套性能改装方案,从节目观赏性和车辆下赛道实力来看,飞度的改装方案确实非常丰富。

2014年第三代飞度上市第一时间我就到店“盲定”了一辆。试驾飞度,没想到这款L15B自吸发动机开起来也能有如此冲劲,当时在4S店刷卡那是一个开心。

飞度是我出来工作自己攒钱买的第一款车,我超喜欢它的“魔术”空间,搬家期间,我曾把它当货车使用。

我购买的是飞度次顶配版本,它的后排具有“魔术座椅”功能,也可以完全放平。用飞度搬运抽油烟机、木地板以及其他家具也毫不费劲。

说到飞度的动力,我记得以前还经常有人拿飞度和其他小排量涡轮增压发动机进行对比,来辩论是自吸动力好还是涡轮动力好。

在我长期使用飞度的心得来看,小排量我更倾向于自吸动力,而且是更倾向于像飞度这样运动化调校的动力。

飞度车身小巧,动力充沛的话理应要做到在任何场景下使用都灵活自如。

本田L15B发动机,96kW的峰值功率与155Nm的扭矩储备,让这台一吨出头的动感小车在初段加速就有令人惊喜的爆发力。

驾驶飞度在广州的车流中穿梭,它总能带给我最愉悦的体验。

2020年,第四代飞度以“用之美”的设计理念,在中国市场发布了潮跑版(代号GR9)和潮越版(代号GS1)两个版本。

全新一代飞度将“舒适与美感”的全新价值融入车型定位之中,创造出兼备了多样的潮流美学设计和多样的乐趣主张,更能满足飞度粉丝们的需求。

或许你会说第四代飞度造型设计更内敛了,少了些运动的气势。那么如果加上Mugen改装套件后呢?另外,生产飞度改装配件的厂商和飞度车迷们,怎么会放过改装四代飞度的机会。

第四代飞度上市后,随着交车量的逐渐增多,在广州大街上也随处可见GR9的改装车。

我此前认识位车主,他家里本有一辆SUV车日常代步的,但是依然忘不了揸FIT的感觉。

第四代飞度上市后他又买了台来改装,新车落地就拉到改装店进行换胎、换避震、强化车身刚性、改进气和排气等等操作,目的就是找回自己年轻时候揸FIT的感觉。

这样的做法在我们飞度车友群里大有人在。

感兴趣的网友可点击播放下方视频,看看我同事阿威对改装飞度GR9的试驾报道吧。

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杭州地区飞度现车充足,7.08万元起售,首付3万元可入手

导语对于刚刚购买的新车来说,车主们都是会对其呵护有加,当宝贝一样供养着,爱不释手;想要给自己的车做最好的保护,安装更多实用的设备以备自己更方便和舒心驾驶,那么刚买的新车应该要做什么呢?尤其是对于新手车主,新车应该安装什么呢?下面51Dongshi小编为各位新车车主探索应该购买安装哪种实用性强的配件,新车必备哪些物品清单。活性炭——车内除异味PARTONE新车内部一般会有异味,也是一直是困扰车主及乘员的主要问题,车内主要有害气体有甲醛、挥发性有机物影响人的身体。购买新车后可在4S店内做几次光触媒等,随后回家自己用木炭吸附,车内空气清新才能驾驶的开心。

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近日,小编从杭州地区经销商处了解到,杭州地区飞度现车充足,购车最高优惠0.3万元,购车最低只要7.08万元,如果选择供车的话,首付只需3万元,成功购车后店家赠送礼包(含行车记录仪、座椅坐垫、车窗贴膜等),同时店家表示支持旧车置换补贴,感兴趣的车友可以前往杭州地区各经销商店内看车试驾详询,下面跟小编一起来了解下飞度吧。

第四代飞度即将于8月下旬上市,使得所有飞度迷都处在兴奋状态。这款即可以即可以接送孩子上下学,没事开去买个菜,也可以在周末开去赛道溜溜弯的车,自第三代车型GK5推出以来,一度成为众多人热爱的车型。而今新一代的飞度不仅延续了原有的超跑基因和家用实用性,并且在原有的基础上全方位的换代升级了,难怪让众多飞度迷如此躁动。

颜值的高低与否相信是多数消费者在购车时都会考虑的因素,作为面向年轻群体的飞度,自然在外观层面没有让我们失望,无论是蜂窝状的中网,还是颇为夸张的下包围,都展现出了不俗的运动感。与此同时,软萌的大灯造型也让它深受女性用户的追捧。显然,这一代飞度想要“男女通吃”。尾部造型同样颇具亮点,整体风格不仅简单干练,横向式的线条特征也让整个尾部更为协调。下方虽没有略显夸张的双出排气,但隐藏式的设计我倒认为才符合它“扮猪吃老虎”的性格。

第四代飞度提供了非常丰富的储物空间,除了车门下方、挡杆前方、主副驾驶座位中间等常规储物空间外,在主驾驶和副驾驶左右两端空调出风口处,各设置了杯架,不仅造型美观,并且触手可及非常实用,而在副驾驶前方,创意性的设置了上下两个储物箱,下储物箱可以放一些稍大件的物品,而上储物箱可以放一些零碎小件,方便取拿。

从广汽为新一代飞度所装配的动力系统,可以看得出略为保守,但是胜在足够稳妥。海外版车型搭载的是1.0T三缸发动机和1.5L混合动力,显然,目前国内消费者对于三缸发动机先天不足还是颇有微词,为求万无一失,国内版飞度还是沿用了上一代的1.5L自吸发动机,它的动力表现我们一点都不陌生,可输出最大功率131Ps,峰值扭矩155N·m,可媲美大众的1.4T低功率发动机,而且符合国六排放标准。

被萌化的飞度可以说是为了拓宽受众群体所作出的妥协,包括新增潮越Max(CROSSTAR)车型就是想消化更多的A0级市场份额。说不准,现在许多潜在的消费者已经对即将上市的新一代飞度蠢蠢欲动了。

小编推荐车型:1.5L?CVT?豪华版

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

晓晓评车实用又省心,#打工人#的不二之选,广汽本田飞度GE8

《头文字D》想必是众多80后、90后朋友们儿时的回忆,这部动漫主要讲述了在上世纪八十年代末到本世纪初,也就是在JDM最鼎盛时期内所发生的一系列山道飙车故事。片中除了主人公拓海所驾驶的AE86之外,还有很多车型也深入人心,像马自达RX-7、日产GT-R、三菱EVO等等。

但是,有这么一款神车在片中自始至终都没有提到,这就是大名鼎鼎的本田飞度。

主要原因是,相比于前面提到的几款车型,本田飞度可以说是个晚辈,因为它诞生在2001年,小巧、内部空间大,省油被公认是它的特点。不过相比JDM时期的几位大佬,飞度的影响力丝毫不输给它们,而且当下的粉丝更是远超几位前辈,甚至被封神为一代“超跑”。

在去年10月份的东京车展上,全新一代飞度如期而至,新车不仅外观更加灵巧、可爱,功能也增添了不少,特别是现在比较流行的液晶屏,车机系统都有配备,不同于以往持家风格。另外,就在前不久,我们得知全新一代飞度正式在日本地区上市,这则消息一出,便意味新车国内上市指日可待。因此,趁着这个“小家伙”还没有到,我先给大家扒一扒料,提前来看看它有什么新花样。(注:以下信息均参考日规版车型配置)

“五彩式”车型定位各有千秋

此次全新一代飞度共推出了5款搭载不同外观套件的车型,分别为Basic、Home、Ness、Crosstar以及Luxe,翻译成中文大致意思为基本款、家庭款、年轻潮流款、户外运动款以及豪华款。

首先来看Basic款,没有任何花哨的成分,标准的居家买菜车。内饰整体配色也比较清淡,配备了双幅式方向盘、液晶仪表、自动空调、LED大灯等功能配置,科技感还是足够的。不过就我来看,Basic款整体给人的感觉还是略微朴素了一些。

顾名思义,Home款就是为了日常工作、育儿等场景而设计的,因此外观看上去更加温馨可爱。与此同时,Home款车型的座椅材质使用了Prime Smooth x天然纺织品材料,最大程度保证小朋友在接触时的安全性,而皮革方向盘也将会是这款车型的标配。

很明显,Ness款车型使用到了更为年轻且具有活力的撞色设计,视觉感染力一目了然。同样,Ness款的内饰也采用了与外观相同的颜色来进行点缀,效果非常不错。至于配置方面,它为座椅及中控软垫等处更换了一套更加柔软且具备防水功能的织物,以此来进一步凸显它的多元年轻化身份。

相比于其它几款车型,Crosstar版本顾名思义,外形设计偏向跨界车型。首先就是倒梯形的前进气格栅,这也是五个版本中唯一一个使用“大”面积进气格栅的车型。此外,像后保险杠、轮眉保护装置、门框装饰件等都是独享。毫不夸张地说,经过这么一番加装修饰,Crosstar给我营造出一种跨界SUV的既视感,单从这点来说非常成功。

虽然飞度定位于本田的入门家用车型,但LUXE版本已然散发出一股强烈的豪华味道。真皮座椅、纯皮方向盘、铂金镀铬外后视镜、中央扶手箱、后排中央扶手...这一系列的配置仿佛让我置身于奥德赛的车内。

主动安全配置超越同级主流水平

为了确保车辆、车内乘客以及行人这三方面的安全,全新一代飞度全系搭载了本田最新的“Honda SENSING”系统,它可以通过三种检测方式来提升安全系数。

首先便是我们熟知的ACC自适应巡航系统,它可以通过前置广角摄像头,自动保持适当车距。

其次是车辆前声呐传感器系统,在驾车过程中。当声呐检测到有碰撞危险时,会自动完成制动操作,这套流程简单来说就是我们日常所提到的自动刹车功能。

最后是车辆后声呐传感系统,它不仅可以为驾驶员在倒车时提供距离监测,还具备了紧急制动功能,降低在倒车过程中因为误操所导致碰撞、剐蹭的概率。

首次使用混动系统

全新一代飞度将会匹配两种不同形式的发动机,即传统燃油版以及e:HEV混动版。首先简单说说燃油版车型,飞度将会搭载1.0T三缸发动机,替代老款的1.5L自然吸气发动机,在扭矩方面,相比后者更强,达到了173牛米,最大功率稍弱为122马力,一看就是特别针对城市驾驶这种频繁起步的路况。不过,后者在飞度车型上匹配度相当高,也有很好的口碑,不排除国内版本仍然沿用的可能性。

而动力方面的重大革新是全新一代飞度还推出了混动车型,也就是被称之为“e:HEV”混合动力版本。这套混动系统与目前CR-V、奥德赛等车型上所使用的i-MMD混动技术大同小异,都支持三种不同的驾驶模式。

EV模式:纯电行驶,不需要发动机直接参与做功,与目前市面上常见的电动车原理相同。但由于电池容量不大,因此无法长时间靠此模式驱动。

混动模式:发动机做功,但不直接参与驱动,系统将发动机所提供的机械能转化为电能并储存在蓄电池中,同时蓄电池将会把电能传送至电机,由电机来驱动车轮。

燃油模式:当车辆处于高速巡航期间,发动机将会直接驱动车轮。

通过以上三种驱动模式,我们可以看到e:HEV系统更好地平衡了电机与发动机的优势,扬其所长,避其所短。用通俗点的话来说就是,当车辆处于中低速行驶或起步阶段时,电机的效率要高于发动机,因此这种情况电机就多出一份力;相反当车辆处于中高速或巡航阶段时,发动机效率高于电机,此时发动机就要多出一份力。因此,车辆在e:HEV系统的控制下,不仅可以降低排放,还能大大提升燃油经济效率,一举两得 。

空间布局继续变“魔术”

飞度向来被冠以“空间魔术师”的称号,足以说明这款车空间多变的灵活性和超出同级的储物能力,只要将车内的座椅放倒,搬家拉货都不在话下。虽然全新一代飞度车身尺寸变化不大,但根据本田官方表示,后排座椅的灵活度依旧保留,确保内部的有着出色的储物空间。同时,前排座椅的坐垫将会比现款车型更长、更厚,以提升驾乘的舒适性。

写在最后

从2001年到2020年,飞度历经19年的时间实现了自我价值的肯定,同时也赢得了广大消费者的认可。如今,第四代车型终于来到我们面前,与往常不同的是,这次它的造型更加圆润可爱,空间同样够大,技术也更加成熟可靠,而不变的或许就是设计师对于造车时那份美好初衷吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

改装件比车贵,玩飞度GK5的土豪真不少

大家好,我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你!

之前我对于汽车的观点,要么是工具属性,要么是玩具属性,很难有哪个车型能将工具和玩具两个属性兼顾的很好。让我难以置信的是,本田飞度不仅仅兼顾了实用和玩乐,价格还非常便宜。今天就给各位“打工人”介绍这台2010年第二代1.5排量的本田飞度,代号GE8。

之前我对于汽车的观点,要么是工具属性,要么是玩具属性,很难有哪个车型能将工具和玩具两个属性兼顾的很好。让我难以置信的是,本田飞度不仅仅兼顾了实用和玩乐,价格还非常便宜。今天就给各位“打工人”介绍这台2010年第二代1.5排量的本田飞度,代号GE8。

这一代飞度的外观大家都十分熟悉了,尤其是南方的朋友,每天都能在道路上看到各种颜色的GE8。同年份的第二代飞度一共有两个动力版本,分别是1.3排量的GE6,以及1.5排量的GE8。二者最明显的区别就是在轮圈样式上,GE6全部都是铁轮圈搭配塑料轮圈盖,只有GE8才搭配有铝合金轮圈。

这一代飞度的外观大家都十分熟悉了,尤其是南方的朋友,每天都能在道路上看到各种颜色的GE8。同年份的第二代飞度一共有两个动力版本,分别是1.3排量的GE6,以及1.5排量的GE8。二者最明显的区别就是在轮圈样式上,GE6全部都是铁轮圈搭配塑料轮圈盖,只有GE8才搭配有铝合金轮圈。

很多人说本田的车型都是买发动机送车,在试驾过本田车型之后都会有差不多的感受。当然,感觉这两个字非常的玄学。单纯从账面数据来看,GE8的120马力非常一般,很难和性能与乐趣联系在一起。不过这也正是本田的魔力,能把一台120马力的1.5自然吸气发动机和5AT变速箱匹配的如此天衣无缝。

很多人说本田的车型都是买发动机送车,在试驾过本田车型之后都会有差不多的感受。当然,感觉这两个字非常的玄学。单纯从账面数据来看,GE8的120马力非常一般,很难和性能与乐趣联系在一起。不过这也正是本田的魔力,能把一台120马力的1.5自然吸气发动机和5AT变速箱匹配的如此天衣无缝。

最让我难以忘怀的,就是起步一瞬间那个动力感受,尽管没有什么强烈的推背感,但是整台车非常轻快,非常灵动。第一脚油门踩下去之后,就会情不自禁的露出笑容。嘴里还会嘀咕着:嘿,这小车有点意思。

最让我难以忘怀的,就是起步一瞬间那个动力感受,尽管没有什么强烈的推背感,但是整台车非常轻快,非常灵动。第一脚油门踩下去之后,就会情不自禁的露出笑容。嘴里还会嘀咕着:嘿,这小车有点意思。

从GE8之后的飞度都开始采用了CVT的变速箱,而这台GE8采用的是一台5AT的变速箱。不过这个AT变速箱和大家意识中平顺的AT变速箱根本不是一家人。首先是有比较明显的换挡顿挫,能让驾驶员在不看转速表的前提下也能明确的知道变速箱正在换挡。其次就是档位有些偏少,这并不是贬义,恰恰是因为档位不够多,所以发动机会经常攀升到比较高的转速,在中高转速下整台车会显得非常活跃,无形之中让飞度的运动性有了些乐趣在其中。

从GE8之后的飞度都开始采用了CVT的变速箱,而这台GE8采用的是一台5AT的变速箱。不过这个AT变速箱和大家意识中平顺的AT变速箱根本不是一家人。首先是有比较明显的换挡顿挫,能让驾驶员在不看转速表的前提下也能明确的知道变速箱正在换挡。其次就是档位有些偏少,这并不是贬义,恰恰是因为档位不够多,所以发动机会经常攀升到比较高的转速,在中高转速下整台车会显得非常活跃,无形之中让飞度的运动性有了些乐趣在其中。

本田的车型一贯以比较积极的动力响应而著称,再加上飞度比较紧凑的车身体积,所以飞度是一台非常适合城市驾驶的小车。刚才说到,飞度的发动机非常愿意达到比较高的转速,这得益于本田精密的发动机制造技术。使得飞度的发动机在中高转速时的运转平顺性非常优秀,并且发动机的运转声音也十分细腻。

本田的车型一贯以比较积极的动力响应而著称,再加上飞度比较紧凑的车身体积,所以飞度是一台非常适合城市驾驶的小车。刚才说到,飞度的发动机非常愿意达到比较高的转速,这得益于本田精密的发动机制造技术。使得飞度的发动机在中高转速时的运转平顺性非常优秀,并且发动机的运转声音也十分细腻。

这台5AT的变速箱有着老一代本田车型的老毛病,长时间使用之后,这台变速箱容易出现脱档闯档的问题。这台飞度也出现了这个情况,具体情况表现在静止起步,以及中途减速后再加速的时候,油门踏板踩下去之后会有半秒到一秒的动力中断,继而会出现一个非常明显的动力闯动,档位突然结合。购买这个年份的二手飞度时,需要格外注意这个状况。

这台5AT的变速箱有着老一代本田车型的老毛病,长时间使用之后,这台变速箱容易出现脱档闯档的问题。这台飞度也出现了这个情况,具体情况表现在静止起步,以及中途减速后再加速的时候,油门踏板踩下去之后会有半秒到一秒的动力中断,继而会出现一个非常明显的动力闯动,档位突然结合。购买这个年份的二手飞度时,需要格外注意这个状况。

当然这个5AT变速箱也不是一无是处,本田的5AT变速箱是平行轴自动变速箱,和普通变速箱的区别在于传动比不同,表现在相邻档位之间的转速落差比较大,高速行驶时的发动机转速可以做到2500转以内。优点在于节省油耗,急加速时动力响应好。

当然这个5AT变速箱也不是一无是处,本田的5AT变速箱是平行轴自动变速箱,和普通变速箱的区别在于传动比不同,表现在相邻档位之间的转速落差比较大,高速行驶时的发动机转速可以做到2500转以内。优点在于节省油耗,急加速时动力响应好。

飞度是一台简单到不能再简单的车,甚至有网友形容飞度是一台“一厢车”。源于本田的MM理念,座舱空间最大化,机械体积最小化,造就了飞度这种奇特的车身结构。飞度上面最为人称道的设计就是“魔术座椅”,能够比例抬起的坐垫能够早就一个非常巨大的纵向空间,用来放置自行车也没有太大的压力,堪称搬家购物神器,可惜后来的飞度都在中低配车型上面取消了这个配置。

飞度是一台简单到不能再简单的车,甚至有网友形容飞度是一台“一厢车”。源于本田的MM理念,座舱空间最大化,机械体积最小化,造就了飞度这种奇特的车身结构。飞度上面最为人称道的设计就是“魔术座椅”,能够比例抬起的坐垫能够早就一个非常巨大的纵向空间,用来放置自行车也没有太大的压力,堪称搬家购物神器,可惜后来的飞度都在中低配车型上面取消了这个配置。

另一个让“打工人”感觉暖心的设计,就是这个设计在空调出风口前方的杯架,能够利用空调出风口加热或者冷却饮料。这个设计也沿用到现款的飞度车型上,是一个简单粗暴,有行之有效的方案。

另一个让“打工人”感觉暖心的设计,就是这个设计在空调出风口前方的杯架,能够利用空调出风口加热或者冷却饮料。这个设计也沿用到现款的飞度车型上,是一个简单粗暴,有行之有效的方案。

刚打开飞度后备箱的时候,会觉得飞度的后备箱并不算大。尽管纵向的空间并不算出众,不过横向的空间却要大的多。飞度的第二排座椅靠背也支持常规的比例放倒,让车主不必在后备箱和成员座舱上面做出抉择。

刚打开飞度后备箱的时候,会觉得飞度的后备箱并不算大。尽管纵向的空间并不算出众,不过横向的空间却要大的多。飞度的第二排座椅靠背也支持常规的比例放倒,让车主不必在后备箱和成员座舱上面做出抉择。

车内的储物空间也是飞度的一大亮点,方便易用的储物槽遍布整个中控台以及上下双层的手套箱,都能让你的随手物品有地方安放。

车内的储物空间也是飞度的一大亮点,方便易用的储物槽遍布整个中控台以及上下双层的手套箱,都能让你的随手物品有地方安放。

受制于GE8的上市时间,原厂是没有中控屏幕的,能够放CD碟片和基本的收音机,就是当年的常规操作。当然你也可以轻松的从网上买的这台车专用的中控大屏,手机互联和倒车影像也就全部配齐了。

受制于GE8的上市时间,原厂是没有中控屏幕的,能够放CD碟片和基本的收音机,就是当年的常规操作。当然你也可以轻松的从网上买的这台车专用的中控大屏,手机互联和倒车影像也就全部配齐了。

飞度的空调旋钮设计的别出心裁,上下纵向排布的空调旋钮清晰易读。但是飞度1.5的发动机会受到空调的影响,打开压缩机的情况下,会明显感觉到动力方面的变化,特别是满员乘坐或者上坡加速的时候,会觉得动力不太够用。

飞度的空调旋钮设计的别出心裁,上下纵向排布的空调旋钮清晰易读。但是飞度1.5的发动机会受到空调的影响,打开压缩机的情况下,会明显感觉到动力方面的变化,特别是满员乘坐或者上坡加速的时候,会觉得动力不太够用。

刚开始就说到,飞度一台简单到不能再简单的车。越是简单的事物,就越是难以发挥到极致。这考验的不仅仅是设计师的能力,也同样考验着工程师的能力。飞度这台一台简单的车能做到如今的风靡全球,并不是一件简单的事。而这台GE8在经过了10年的岁月之后,依旧能让我的脸上露出笑容,这是更加不容易的事。

刚开始就说到,飞度一台简单到不能再简单的车。越是简单的事物,就越是难以发挥到极致。这考验的不仅仅是设计师的能力,也同样考验着工程师的能力。飞度这台一台简单的车能做到如今的风靡全球,并不是一件简单的事。而这台GE8在经过了10年的岁月之后,依旧能让我的脸上露出笑容,这是更加不容易的事。

作为一名普普通通的“打工人”,每天辛勤工作,搬砖赚钱,已经足以让我们身心俱疲了。每天早上迎着清晨的第一缕朝阳,飞度总会用轻盈的动作带我们准时的到达工作地点;而当我们完成了一天的工作准备驾车回家的时候,飞度轻松的驾驶感受又能够让我们找到难得的惬意舒适。这样简简单单的驾驶感受,不正是每一个“打工人”所向往的吗?

作为一名普普通通的“打工人”,每天辛勤工作,搬砖赚钱,已经足以让我们身心俱疲了。每天早上迎着清晨的第一缕朝阳,飞度总会用轻盈的动作带我们准时的到达工作地点;而当我们完成了一天的工作准备驾车回家的时候,飞度轻松的驾驶感受又能够让我们找到难得的惬意舒适。这样简简单单的驾驶感受,不正是每一个“打工人”所向往的吗?

如今这台GE8的二手车售价已经非常便宜了,他足够实用,也足够省心,是一台非常适合居家过日子的好车。在兼顾空间和实用性的同时,这台车的操控性和驾驶乐趣也没有太多的妥协。推荐给每一个勤勤恳恳,兢兢业业的“打工人”!?打工人,加油!

如今这台GE8的二手车售价已经非常便宜了,他足够实用,也足够省心,是一台非常适合居家过日子的好车。在兼顾空间和实用性的同时,这台车的操控性和驾驶乐趣也没有太多的妥协。推荐给每一个勤勤恳恳,兢兢业业的“打工人”!?打工人,加油!

更多精彩内容,请点击下方链接:?汽车之家论坛红人馆晓晓评车栏目车辆测评内容汇总贴? style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">全网首订!探店新飞度,次低配落地10.59万

很多比较单纯的人会觉得,买一辆便宜的车,改装时的花费会低一些。虽然这样说,看起来没什么问题,有些车也确实足够便宜,改件也非常便宜。但是呢,如果想要不妥协,把车改得足够精品的话,便宜的车用在改装上的费用一点也不会比贵的车节省。

就像今天我们和大家分享的飞度GK5,乞丐版手动挡的车型真的不贵,大部分人只要努力几年都能够拥有一辆。但是呢,当你买到车之后,如果没有准备个几万块的话,很难将车子改出特色。

小潘来自佛山,他之前的座驾是一辆长安CX20,由于这辆车没什么可玩的,自己身边又有一些玩车的朋友,所以他在2017年7月,决定将其卖掉换一辆手动挡的GK5。

佛山的玩车氛围相信大家都知道,在街上遇到的改装车频率也非常高。所以小潘深受这种氛围的影响,买车之后马上就开始动手改装。最开始换了一套Tein避震和一套泰仔轮毂。

每个人在改装之初都会确定一下风格,小潘觉得姿态并不适合自己,所以选择了竞技风格。尝试了Tein的SA,觉得太软。他接下来又换了D2、CUSCO?STREET?R和现在的RSR?best?i。

当你觉得避震方面足够折腾的时候,小潘又透露了自己在轮毂方面也花了很大的心思。前前后后换了差不多10套,都是以ENKEI?为主。像ENKEI?RPF1、RP01、RS05和现在的PF01。"15寸和16寸之间的纠结是最令我头痛的,最终还是选择15寸,跑起来较为轻快。"

而看到这套刹车,相信很多人会睁大了眼睛,ENDLESS?4活塞套装。一万大几千元的售价,也算是土豪的象征。

另外,车上其他部分的配件也足够显出车主的用心。像是RVER快排总成,也是很多人想要却不舍得买的。

车身外观方面,小潘最满意的就是**的车漆足够抢眼。搭配上日本GP前杠、中网、后杠、前后车灯,经得起同好们的考究。

至于排气方面,小潘选择的是带阀门的产品。"由于自己平时开车比较文明,基本不会炸街,但是偶尔也去参加一下赛道日又想激情一下就选择了阀门排气。其实自己最想要的还是斜出JDM大炮啊。"

到目前为止,小潘用在这辆车上的花费基本上和车价持平了。如果算上走过的弯路的话,差不多投入了10万块。想把飞度玩得好,也是一个无底洞!

拥有这台车之后,小潘的荷包见底,以前不喜欢洗车的他,现在一个星期洗一次车。虽然洗的干干净净,但是老爸老妈却不买账,都说是拖拉机不愿意坐。

"将来的话,这辆车可能会上个涡轮套件吧,以后条件允许想买一台Wagon玩玩,最好日系品牌的,我是实打实的瓦罐迷哦!自己觉得阿特兹瓦罐很帅,可惜国内没有,买不到。"

车主/?小潘

摄影师/?镁忆视觉

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

试驾 | 别再纠结GK5,第四代飞度的进步看得见

昨日,新飞度正式上市,指导价8.18-10.88万元。

实话说,新飞度的价格和大家预想的差不多,没有惊喜,也没有槽点。无可否认的是,飞度在10万级合资轿车中一直是绝对的当红车型。

昨天,恰逢新飞度上市,为了第一时间为各位想买新飞度的朋友提供最新资讯,也是为了我们后续的新飞度长测报道,我们前往了广汽本田4S店,详细地了解了关于新车的各种信息。

关于新飞度的外观、内饰,我们就不再赘述太多,先跟大家分享几个豆八认为是比较重要的信息点:

定价8.18万元起,但是入门版车型没有扬声器没有收音机,但这些东西后期加装都不是问题,动手能力强,不怕麻烦的话,也不是不能选;

还是GK5同款的1.5L发动机,参数没有变化,但是新飞度的发动机代号为L15BU,满足国六排放标准;

新飞度动力输出比GK5稍微弱了一点,已经有同行实测过,百公里加速超10秒,但是隔音和底盘质感都比GK5有进步;

说起隔音,潮越版(Crosstar)车型有隔音前挡风玻璃;

全系车型配备液晶仪表和侧气囊,但全系车型不具备倒车雷达和倒车影像;

星河白车身要加2000元,双色车身要加3000元;

建议选择潮享版(868)车型。

下面说说我们购车的情况。

我们的GR9

上面也提到,我们这次探店是双重身份,一个是车主指南的采访团队,另一个就是新飞度的准车主。所以下面也跟大家聊聊我们购车的情况,让大家有个参考。

我们选择的是8.68万元的次低配的潮享版车型,选择了塔夫绸白颜色的车身,去除了零头后的价格的细则大概这样:

购置税7100元、保险6900元、上牌费130元、金融服务费5000元,最后落地的价格是10.59万元。首付5万元,贷款36期,月供不到1700元。

10万元的落地在我们的预算之内,小陈为人也实诚,我们也没有砍价,直接欣然签下了合同。后续等待银行跟我们沟通申请贷款的细则,就可以等待提车了。

4S店方面赠送了防爆膜、灭火器、地毯等小礼品,另外由于我们是全国前2000名预订的客户,所以也会获赠一套运动化的前后杠。这套前后杠的造型和GK5潮跑版的前后杠差不多。

单店预售超20台,看车的人还不少

我们购车的门店是位于广州市广汕公路的广汽本田天河店,一进门,新飞度的展车就放在最显眼的地方。展车是潮越版车型,周围的装饰和车上的贴纸都非常鲜艳,与新飞度年轻化的形象契合。

在拍摄期间,也陆续有消费者过来看车,有些是专程为飞度而来,也有些是购买雅阁、皓影的车主,忍不住过来看一眼新飞度。

豆八跟接待的销售顾问小陈聊了一下,新飞度在7月6日开启预售,预售期间该店的新飞度订单就有二十多台,而此前广汽本田公布了新飞度的预订数量已经破万。从预售的情况来看,新飞度的受欢迎程度颇高。

小陈还跟豆八说,飞度的车主不一定都是预算有限的年轻人。他的客户里面不乏家里有四五台豪华车的企业高管,也有广州城中村已经有四五栋楼收租的土豪。他们选择飞度这款车,一来是低调,二来开起来很轻松,无论是驾驶还是停车都很方便。所以别小看飞度车主,说不定人家家里有保时捷。

最快9月上旬可提车,乞丐版也会排产

说完新飞度的销量,聊些关于购车的事情。

为了尽早提车测评,我们在预售期就已经交过诚意金,并且在新车公布价格一个小时内就交了订金成为正式签订购车合同的客户。

小陈跟我说,提车时间都是按照签合同的先后顺序来排队的,按照这个规则,如无意外车主指南会成为新飞度的首批提车的车主,提车时间大概在9月上旬,也就是9月10日之前可以提车。

关于颜色,新飞度在车身颜色上面有下不少心思,星河白、电音紫都是比较个性的颜色,潮越车型还有一个名为碧光翠的专属颜色,但是前面也说了,如果想要星河白车身或者双色车身,都需要加钱。

销售小陈说,一般在新车上市初期,各个颜色的车辆都会有一定数量的排产,后期则会根据不同颜色的销量有侧重地进行排产,想要一些个性颜色(如“电音紫”)又不想等太久的话,趁早入手是妙计。

星河白

碧光?

电音紫

关于818乞丐版,有些想买入门版车型的朋友可能会担心入门版车型只是摆设,基本不会排产。但小陈告诉我,最低配车型在上市初期还是会排产的,就算要等,大概也就是1-2个月之内就可以提车。即便到了后期,也会有少量排产,但是等待时间会稍微长一点,需要要8-12周。但也不排除另外一个情况,就是乞丐版车型销量特别好,在这种情况下,厂家就会多排产乞丐版的车型。

乞丐版连收音机都没有,跟潮越车型的配置相差较大

事实上,我们编辑团队在研究之后一致认为,潮享版(868)是可买性最高的车型。落地就可以满足日常使用的需求,而818车型因为没有收音机和扬声器,日常用车会比较难受。即便后期要小改,868本身的配置不高,改起来也不会吃亏太多。如果你也想买一辆新飞度,豆八也会推荐你优先考虑868车型。

没必要等优惠,L15B发动机挺靠谱

一般来说,全新换代的车型在新车上市初期是没有终端优惠的,小陈说了,按照他多年的销售经验,飞度这款车就算有优惠,也不会超过7000元。再者,新飞度的售价本来就不高,如果近期有购车需求的话,没必要等优惠了,早买早享受。

据小陈介绍,他自己也是GK5飞度车主,他的飞度15年上牌,至今开了6.5万公里。他家的飞度除了更换过一个电瓶以外,发动机没有出现过任何的故障。另外让豆八有点意外的是,他的飞度至今仍然在用着出厂时的刹车皮,因为一般来说,每次保养的时候我们都会检查一下刹车皮,每3-4万公里就需要更换了。

当然,豆八不建议一块刹车皮用太长的时间,毕竟刹车性能对于行车安全来说是很重要的,不容差错。建议到了4万公里的时候就把刹车皮给换了。

在展厅聊完之后,我跟着小陈来到了他们店的维修车间,恰好有维修师傅在为一辆GK5飞度做保养。我上前跟师傅聊了一下,师傅表示飞度的L15B发动机确实很少会出现故障问题,但由于是缸内直喷发动机,需要留意一下积碳。但一般在4S店保养的话,技师也会对发动机进行检查,积碳多起来的时候,及时处理就好。

新飞度的探店的情况大概是这样,关于购车的问题欢迎大家在后台留下评论。我们也会保持提车、新车试驾、保养、日常使用等内容的长测报道,期待你的持续关注。

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如果说真的要评选“国民神车”,那本田飞度肯定是提名之一,从第一代到第三代,每一代都是经典,尤其是第三代GK5更是深入人心,运动的外观、实用的空间、强大的改装潜力,无论是在街道中还是在赛道里都能看到它的身影,民间甚至还有着“飞度不改装,不如推下海”的段子,在A0级车型中的确是首屈一指的存在。

不过第四代飞度的到来似乎并没有享受到走红毯的待遇,去年东京车展亮相之后,大家对它的评价褒贬不一,出现不同声音的源头就是第四代飞度全新的外观设计。

的确,第四代飞度从GK5那种运动潮酷的外形,变成了一副“萌神”的造型,对于许多飞度粉来说,似乎和想象中的并不一样,许多人不禁感慨,曾经被奉为“平民超跑”的飞度就这样消失了吗?

广汽本田似乎是听到了大家的心声,所以在国产的第四代飞度身上,我们看到了广汽本田针对中国消费者需求做出的一些改变,比如国产第四代飞度并没有沿用日本的半封闭式前脸,而是采用了蜂窝式的格栅设计。

另外,日本本土的飞度有五种版本,而广汽本田把国产飞度融合成了两个版本,Sport和Crosstar。并且Sport版本的外观是国内独有的,拥有运动化的前后包围,并且使用了扁平率相对低的轮胎,营造出很强的运动感。不难看出,广汽本田为了让第四代飞度不要和GK5有太大反差,下了不少心思。

其实第四代飞度在外观方面有所收敛,也是为了更好的贯彻MM理念,归根结底飞度就是一款家用车,第四代飞度虽然没了GK5那样富有冲击力的外观,但更加符合大多数消费者的审美,受众群体更广。

相比于外观,第四代飞度的内饰则得到了大家的一致好评。

第四代飞度的内饰在布局上有了很大改变,而且采用了双色设计,并且配备了两幅式方向盘,在视觉效果上给人一种越级的感觉,质感比第三代飞度要好很多。

尤其是这个同级独有的两幅式方向盘,在造型上十分简约,两侧的多功能按键区域还采用了白色点缀,非常符合当下的审美趋势,再有一点就是方向盘的手感非常棒,圆润的表面配上皮质材料的包裹,让人忍不住想盘一盘。

更值得一提的是,第四代飞度全系配备了7英寸全彩色TFT液晶屏,并且首次搭载了Honda?SENSING(安全超感)系统,大大增强了产品的竞争力。此外,Sport版和Crosstar版在中控区域有明显差别,前者仅配备了非常非常非常传统的数显屏幕,功能相对简单,而后者则配备了大尺寸触控屏。

除了内饰质感和配置的提升外,第四代飞度的乘坐舒适性也有很大进步。坐到车内,你能感觉到座椅的舒适性比老款更好了,第四代飞度的前排座椅经过全新开发,将座椅骨架中常用的S形弹簧,换成面状稳定片的构造,更符合人体工程学。

同时后排座椅也有提升,靠背角度更往后倾斜,同时还加大了坐垫面的后倾角度,增加了长途乘坐的舒适性。

在本田最得意的空间挖掘方面,第四代飞度也是展现的淋漓尽致。

除了基本的中控台储物格、门板储物格以外,第四代飞度还在前排左右两个出风口位置各增加了一个杯架,这个设计曾经在第二代飞度上出现过,在实际体验中我发现真的非常便捷,而且正好是在出风口前面,还起到了一定的制冷、加热作用,设计非常巧妙。

第四代飞度还有一个隐藏储物格,大多数车型只在副驾驶前方配备了一个手套箱,而第四代飞度在上面也开了个“口”,增加了一个手套箱,我觉得放东西是次要的,倒不失为是个藏个私房钱好地方。

另外,在Crosstar车型上还保留了飞度经典的魔术座椅,后排座椅可以折叠后立起来,腾出来一个很大的空间,能够有效的提升整车的装载能力。

在年轻消费者最为关注的驾控表现方面,经过我的亲身体验,可以很明确的告诉大家,这还是那台你熟悉的“平民超跑”,而且表现比老款更好。

动力方面还是沿用了经典的1.5L地球梦发动机,最大功率96kW,最大扭矩155N·m,数据和老款一模一样,传动也还匹配的是CVT变速箱。不过第四代飞度进一步优化了变速箱设定,同时也实现了国六排放,性能和油耗都保持一贯的出色水平。

官宣,第四代飞度通过增大隔音材、吸音材、仪表板板厚等措施,使隔音性能提升了10%。在实际体验中,行驶质感确实有所提升,但如果不刻意去注意的话,可能感受并不是很清晰,毕竟只有10%的提升,不过还是能看到进步的。

在底盘调教方面,第四代飞度也进行了优化调整,比如调整了后悬架的阻尼力和弹簧率,对振动的抑制进一步提升。此外,第四代飞度还针对Sport版和Crosstar版进行了不同的调校。

我能明显感觉到,Sport版的底盘韧性更强,在过弯时悬架的支撑性更好,这就带来了更有乐趣的操控体验。而Crosstar版则偏舒适,悬架会相对软一点,而且在经过颠簸路面时细碎的余震有点明显。

总的来说这两种版本各自的性格还是比较鲜明的,Sport版具备更好的驾控乐趣,而Crosstar版则拥有更优的舒适性,给不同消费需求做出了取舍。

写在最后:

在经过这次试驾后,我觉得第四代飞度除了外观更大众化了以外,其它方面都比老款有很明显的提升,所以大家也不要以貌取车。当然,这或许是因为GK5实在太经典了,所以在人们心中有着举足轻重的地位,不过当你真正去了解第四代飞度后会发现,接受它并不是一件难事儿。

最后再给大家一个小小的选购建议,如果你是刚刚大学毕业的年轻人,或是对操控有追求的,我建议选择Sport版,毕竟底子好,拿来改装也没问题。如果只是日常代步,更倾向于买菜车的话,那么Crosstar版绝对不会让你失望。

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