1.造成烧机油的原因是什么?

2.影响烧机油的外部因素

3.为什么发动机会烧机油?

4.汽车烧机油是什么原因引起的

汽车烧机油的原因,汽车烧机油是什么原因引起啊

导致汽车出现烧机油的原因有燃油品质差、交通拥堵导致燃油不能充分燃烧、气门油封老化、机油品质不达标。

1、燃油品质差

造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质差,燃油无法得到充分的燃烧,就会形成大量的积碳,积碳经过长时间的累积会越来越厚,其中一部分会进入到活塞之中,造成活塞环粘连。

回油孔堵塞,就会在发动机中产生缝隙,空气就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧,形成烧机油的现象。

2、交通拥堵导致燃油不能充分燃烧

由于国内的交通拥堵,燃油得不到有效的燃烧,就会生成大量的积碳,积碳堵塞回油孔,刮油环无法刮下缸壁上的机油,机油就会留在燃烧室内被燃烧,造成烧机油的现象。

3、气门油封老化

气门油封老化也会发生烧机油的情况。气门油封选用的是耐热和耐油的橡胶制作而成,油封需要在高温下与汽油和机油相接触,再加上冷热工作的温度变化,会消耗油封中的增塑剂,长时间之后开始进行收缩,导致机油进入燃烧室燃烧,从而造成烧机油的现象。

4、机油品质不达标

机油品质不达标也是烧机油的原因之一,机油品质不达标,润滑效果就会减弱,再加上积碳的累积,会让机油失去润滑效果,就容易对缸壁造成磨损,磨损会让发动机的温度升高,很快就容易出现拉缸、报废的情况。

烧机油的介绍

烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象,会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。

严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

以上内容参考:百度百科—烧机油

造成烧机油的原因是什么?

什么原因会造成汽车发动机烧机油?

机油是发动机上最重要的液体,被誉为“发动机的血液”,但是,我们每次换油的时候,都会发现油位会偏低,比如我们给发动机加了四升机油,油位已经达到油尺的上限;但是我们下次保养的时候会看到油位已经到了油尺的下限了。

有的车甚至还没有到保养周期呢,油尺已经到了下限了,我们需要添加更多的油。如果将机油全部排空,则只有三升左右,一般来说,烧机油大部分是活塞环积碳和气门油封老化损坏引起的,其次是废气阀损坏和涡轮增压器损坏引起的烧机油。

活塞环烧机油一般是由于活塞环积碳,或活塞环未对准,导致机油刮到气缸壁上,所以会烧机油,烧机油一种是机油从活塞环进入气缸燃烧,另一种是机油从气门进入气缸燃烧。

涡轮增压燃烧和废气气门燃烧也是从气门燃烧到气缸,发动机烧机油最直观的就是机体和活塞之间有缝隙,我们常说光传太大,这样的发动机肯定会烧机油,发动机老化进排气门的油封。

气门油封的作用是将机油密封在气门腔内,同时保证气门得到机油的正常润滑,老化后的油封,失去弹性,机油会随气门杆进入燃烧室,但这种情况并不是发动机烧机油,而是机油随气门杆进入燃烧室,参与燃烧。

涡轮增压器上的曲轴箱是需要润滑的,在润滑的过程中,机油会随着涡轮增压器的温度蒸发消耗掉,不过目前新车型配置的涡轮要有所改进,发动机排气也有所改善发动机冷却液冷却后进入涡轮增压器,排气温度得到控制。

涡轮增压器高温使用机油已成为历史,但此类发动机需要经常检查冷却液液位,会导致更严重的问题“发动机开锅”,机油在发动机工作中的主要作用有,运动部件的润滑减少磨损、密封防漏、防锈防腐蚀、冷却降温、清洁、减震缓冲等。

如果机油少或没有在引擎中,引擎不会正常工作,正常运转,由于机油的上述作用,发动机本身在正常工作时会消耗一些机油,所以发动机在使用一段时间后,会流失一些机油是正常的,发动机本身使用的机油量不宜过多。

它变成发动机烧机油,发动机运转时,燃烧室中的高压气体会或多或少地通过活塞组与气缸之间的间隙泄漏到曲轴箱中,造成窜气,使机油变弱,降低机油的性能,并加速油脂的氧化、变质。

为防止曲轴箱压力过大,延长机油使用寿命,减少机件磨损和腐蚀,防止机油泄漏,必须实施曲轴箱通风,车辆使用时间长了,曲轴箱通气阀经常会卡死,造成曲轴箱压力过高,损坏曲轴箱密封,引起漏油。

更换曲轴箱通风阀,部分型号集成在气门室盖总成中,需要更换,如果车辆动力没有问题,油耗也没有异常高,车辆没有震动,机油只是轻微烧焦,可以通过适当涂抹优质合成机油来解决。

尽量使用挥发率低的优质机油,这样可以避免机油过度挥发,减少机油损失,另外,车辆一定要按时保养,定期更换机油和机油滤芯,对于比较严重的烧机油现象,应尽快到4S店检查维修,切勿自行解决。

如果在一个保养周期内,油量高于下限且未加油,则可视为正常使用,发动机运转过程中的机油消耗是不可避免的,不同发动机型号和不同制造工艺的机油消耗量也会有所不同。

影响烧机油的外部因素

造成汽车烧机油的原因是活塞环断裂、气门油封老化或损耗、气缸磨损引起的密封性降低等。以下是造成汽车烧机油原因的相关介绍:活塞环断裂:活塞环有压缩环和机油环,安装在活塞内部沟槽组成活塞侧面一部分,活塞往复运动过程中与缸壁持续摩擦,为了降低缸壁的摩擦损耗,活塞里润滑油通过机油环在缸壁上来回涂抹,如果机油环断裂或者失效,不仅会导致机油过多进入气缸燃烧,而且气缸内压力降低,动力输出减弱。气门油封老化或损耗:气门从诞生之日起就注定在恶劣环境中工作,是发动机进排气的执行机构,气门有弹簧原件辅助开闭,机油也会供应到此帮助润滑,气门油封材质一般是橡胶,长时间使用和热胀冷缩会使其硬化或者破损,导致的现象就是机油随混合气一同进入气缸内燃烧。气缸磨损引起的密封性降低:活塞的往复运动会磨损气缸壁,长时间运转的发动机气缸壁磨损严重导致密封性降低,通过活塞机油环进入气缸的机油增多,就会产生不正常的烧机油现象。

为什么发动机会烧机油?

影响烧机油的外部因素

烧机油6大因素

汽车烧机油6大因素并不是指我们的车辆配件和机油使用的因素,而是6个环境因素。这6个因素主要指的是路况,包括所在城市的环境特点。

第一条影响烧机油因素

高海拔地区,如果高海拔地区空气稀薄,燃烧相对不好,更容易产生爆震失火和过量积碳,爆震和失火特别容易使发动机的温度瞬间升高,如果经常发生的话,容易导致油温过高,出现油环卡滞。另外高海拔地区普遍还有坡路多的特点,发动机的负荷较大,这个时候油温也会较高。

第二条影响烧机油的因素

粉尘大的地区,如果我们生活的地区是粉尘比较多,这个时候空气滤芯就要提前更换,而我们普通车主大部分都是按照固定的保养里程去更换机油和空气滤芯,这时候空气滤芯过早的因为粉尘堵塞,并且进入到了燃烧室燃烧,导致燃烧质量下降,颗粒会串气进入到机油当中,机油当中油泥过多,很容易导致油环的结痴和卡滞出现烧机油问题。

第三条烧机油因素

长期使用乙醇汽油地区,因为乙醇的气化潜热大,所以在冷启动之后和能启动到热车这个过程当中,会出现更多的汽油没法充分燃烧,而没有充分燃烧的汽油会存留在活塞顶部,进入到机油当中使机油出现乳化或者机油稀释等现象,导致机油的清净分散功能丧失,这个时候也容易导致高温出现油环卡滞。

第四条影响因素

拥堵地区和限单双号地区,这样地区车辆长期是在蠕动行驶或总速状况比较多,我们知道总速的时候会经常发生散热大循环进行强制降热,这时候机油在总速的时候油温会非常高,而且总速时间长了对三元催化并没有好处,所以这类地区也会导致过早的出现机油消耗,发生烧机油的现象。

第五条烧机油影响因素

冬季温差大于40度的地区,主要指西北东北这一带地区,而东北地区叠加上乙醇汽油长期使用,更加容易出现发动机烧机油问题。

第六条烧机油因素

湿气比较大的地区,湿气大的地区会通过碳罐将湿气吸入到油箱当中,不管使用的是无铅汽油还是乙醇汽油,都会由于油路当中的过量水分导致胶质物增加,这个时候燃烧室产生的灰分物就会更多,而更多的灰分物进入到机油当中,使得油泥过多,因此在高温的作用下也容易堵塞油管出现烧机油问题。

汽车烧机油是什么原因引起的

为什么发动机会烧机油?

第一、汽车行驶的时间越久,那么活塞与气缸之间产生磨损,到达一定程度时,气缸就会开始窜气,烧机油现象就会产生,尤其是气门油封损坏时,烧机油现象将会更加明显。

第二、因为日常的维护不到位,可能没有按规定里程保养发动机,或者机油添加量过多。又有可能是因为空滤芯、机滤芯、机油等选用不当,再不然就是点火时间过早或过晚,都不是的话,那就应该是冷却系中水箱内污垢过多。

那么烧机油有什么危害呢?

危害:发动机油量减少,润滑系统变差,磨损较大,冷却效果降低,容易过热,发动机内的清洗效果变差。

造成发动机烧机油的原因有自然磨损、维护不当、机油添加量过多、冷却系统中水箱内污垢过多、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大等原因。

具体的原因说明如下:

1、烧机油指机油通过一定的途径进入发动机的燃烧室,与混合气一起参与燃烧。

2、主要是由于活塞环损坏导致气缸漏气,机油窜入燃烧室。随着汽车行驶里程的增多,活塞与气缸之间的磨损逐渐增大,当这种磨损增大到一定程度时,就会开始气缸窜气,随之烧就会产生机油现象。气门油封损坏时,将使烧机油现象更加明显。

3、空气滤清器堵塞,会导致进气不畅,使进气压力下降,形成负压,使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

4、冷却系统中水箱内污垢过多,散热器及冷凝器过脏,降低通风散热能力,使发动机正常工作温度提高。由于温度过高,润滑油在摩擦时产生的油膜质量下降,气缸磨损加剧。

5、机油质量等级低,会导致磨损加剧,另外机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,导致烧机油。