1.3月Model 3销量破万!比亚迪销量将在4月上涨?

2.日系再下滑,豪华品牌抗跌,3月SUV销量榜解读,看点很多

3.3月份特斯拉Model 3过五关斩六将,成为高端轿车销量冠军

4.3月汽车厂商销量排名,比亚迪大涨、长安大跌,宝马进前十

5.比亚迪4款进前十,3月新能源SUV销量榜看点多

6.比亚迪燃油车官宣停售

特斯拉2021三月销量,特斯拉3月销量突破8万台

随着各大车企陆续公布3月份的销量数据,各个车型的排行榜也相继出炉,在3月SUV的销量榜中,特斯拉Model Y以54937辆的惊人表现超越比亚迪宋PLUS成为了销冠,经历了频繁的降价和产能调整后,Model Y越战越勇,此次能重回领头羊位置也说明Model Y在消费者心中依然是一台实力强劲的车型,今天我们就一起来看看它的表现吧。

提到Model Y,我们先从其三电系统的表现来了解,Model Y提供了单电机和双电机两种版本以满足不同消费者的需求,最大功率分别达到194kW(264Ps)/331kW(450Ps)/357kW(486Ps),最大扭矩分别为340N·m/559N·m/659N·m,电池分为磷酸铁锂和三元锂电两种,容量分别为60kWh和78.4kWh,对应不同车型CLTC综合续航能力可达545km/660km/615km。

Model Y还提供了不同的驾驶模式,在舒适模式下加速相对温和,而进入SPORT模式后,狂暴的动力输出能瞬间激发你的肾上腺素,强烈的推背感颇为刺激。双叉臂与多连杆的悬架在调校上偏向硬朗,在应付日常颠簸时的滤振稍显生硬,但能够为整车提供更为充足的侧向支撑,在快速过弯和变线时有更好的表现。

Model Y的整体外观轮廓与Model 3有着许多相似之处,就像是将车身进行了吹胀处理,前脸部分采用了封闭式中网布局,车头中部带有一根向内的折痕,类似鲶鱼嘴的观感也让Model Y多了一些科幻感,上扬的LED灯组的布局精致,与中网配有也带有不怒自威的效果,前唇上方还有宽扁的黑色进气口,两侧也带有类似导流槽的设计。

Model Y的车侧轮廓更像是一台跨界SUV,偏短的车头将车身整体衬托得更为敦实,分段式的腰线设计勾勒出更加干练的车身姿态,前后轮拱都有更为圆润的处理,配合上车门下方明显的内凹处理,让整体的力量感进一步增强,裙线的上扬设计让车身多出一些俯冲的感觉,加上大溜背的设计和车尾小鸭尾的造型,让整体的运动气质也有所激发。

车顶的型面通过流畅的溜背线条延伸到车尾,并与后轮拱的肩线汇聚到尾灯上方,翘起的鸭尾扰流板下方带有清晰的型面弯折,更加彰显了尾部整体的立体轮廓感。相对尺寸不大的尾灯带有锐利的内灯角,同时灯腔相对尾门更加立体,外凸的后包围配有大尺寸的黑色护板,略带上扬的角度让尾部观感更显紧致。

进入车内,特斯拉国产车型均有着相同的内饰设计,因此Model Y与Model3一样均采用了前卫的极简化风格,平整的中控台除了配以软性面料包覆之外,还在中间加入了木纹饰板和镀铬材质进行装饰,清新淡雅的氛围感让Model Y的车内更显居家,台面中间仅配有一块悬浮式中控屏,除此之外再没有多余的实体按键,就连传统的仪表台都被取消,因此驾驶这台车需要驾驶员花一些时间进行适应。

15英寸的中控屏内部搭载了AMD Ryzen处理器,更高的算力表现让车机系统整体拥有了出色的响应速度,同时UI界面布局简洁明了,界面下方配有一排快捷键,并支持语音控制,行车过程中的操作也变得更为轻松。车机除了响应迅速外,功能也十分强大,不仅拥有GPS和多媒体功能,还配有丰富的车联生态,L2级辅助驾驶系统可提供全速自适应巡航和各种预警及防碰撞功能,让您的出行变得更加安全。

空间方面,定位中型SUV的Model Y长宽高分别为4750*1921*1624mm,轴距为2890mm,内部空间保持了宽敞明亮的风格,大尺寸的天幕玻璃对于头顶的通透感改善非常明显,全家出行时能有更亲近自然的感觉,车内座椅坐垫软硬适中,均采用了一体式设计,175cm的乘客在后排可以有足够的膝部空间。

Model Y的后备厢在常规状态下容积可达971L,远超同级的装载空间加上规整的内堂布局,在不放倒后排座椅的情况下,也能非常轻松地放下20/24/28英寸的行李箱,如果将后排进行放倒,Model Y的后备厢最大容积可提升至2158L。车内前排配有更多的储物空间,内部的容积也很实用,足够满足乘客随身物品的放置。

写在最后

Model Y之所以能再度成为销冠,除了价格下降带来的促销效果外,更重要的是其产品力本身十分均衡,无论是前卫极简化的内外观设计,还是充足的空间表现和动力水平,都体现出其强大的竞争力,不知道你是否喜欢这台特斯拉Model Y呢?

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3月Model 3销量破万!比亚迪销量将在4月上涨?

随着各大新能源车企3月份销量的公布,整体的排行榜也正式出炉,从排行榜来看,国内新能源销售榜单除了特斯拉外,清一色都是自主品牌,同时竞争格局逐步稳定,接下来我们就来盘点一下前十的车型到底有哪些?

NO.10 哪吒汽车

销量:10087辆

3月份,哪吒汽车交付的新车相比去年同期减少了16%,1月到3月,哪吒汽车累计交付新车26176辆,比去年同期减少了13.2%,截止2023年3月,哪吒汽车累计交付的新车达到了274226辆。从具体车型结构来看,哪吒V共实现新车交付4793辆,哪吒U实现新车交付3088辆,哪吒S交付2206辆。另外备受关注的哪吒GT也即将上市,预计对销量还将带来一定提振。

NO.9 上汽通用五菱

销量:15880辆

上汽通用五菱在3月仅仅实现15880辆的新车销售,要知道在此前的微型纯电动车市场只有两种车,五菱宏光MINI EV和其他,但是很明显,进入2023年以后,宏光MINI EV的销量出现了明显下滑,1月单月销量仅1万出头,同比2022年同期下滑38.%,2月虽然销量回升到3万辆,但3月再度出现大幅下滑,这与去年狂卖55.4万辆的战绩形成了强烈对比,可见五菱要想实现进一步的提升,必须加强对新品和技术的开发。

NO.8 蔚来汽车

销量:10378辆

3月份,蔚来汽车交付新车10378辆,较上年同期增长3.9%,不过环比则出现了14.6%的下滑。其中SUV车型交付3203辆,轿车交付7175辆,1月至3月,累计交付新车31041辆,较去年同期增长20.5%。3月由于燃油车企开始了大幅优惠,蔚来作为坚持不降价的车企,销量必然受到一定的影响。

NO.7 理想汽车

销量:20823辆

3月份,理想汽车共交付新车20823辆,同比大幅增长了89%,2023年第一季度,理想汽车累计交付量已达到52.6万辆,较2022年同期增长66%。截至2023年3月31日,理想汽车累计交付量达31万辆,成为了最快累积交付突破30万辆交付的新势力品牌,从产品结构来看,理想的“L系列”主打奶爸家用市场,以舒适和智能化的配置表现征服了更多消费者。

NO.6 长安汽车

销量:26000辆(预估)

长安新能源汽车在3月预估销量26000辆,其中最大的贡献则来源于销量持续走高的深蓝家族,作为长安新能源战略的一部分,长安深蓝汽车从交付开始,月交付量一直在不断攀升。今年3月份,深蓝SL03的新车交付量达到了8568辆,之所以深蓝家族销量持续增长,除了SL03的产品竞争力,还与长安深蓝推出的限时补贴有关。同时长安深蓝第二款车型S7已经亮相,预计将对后期的销量形成进一步提振。

NO.5 吉利汽车

销量:28093辆

3月份,吉利新能源汽车整体表现亮眼,总销量达到28093辆,环比增长20.7%,而同比增长超过98%。一季度吉利新能源汽车累计销量达到62407辆,相比去年同期实现了34.8%的增长。分产品结构来看纯电动车贡献了绝大多数贡献,3月纯电动车销量25943辆,同比增长118%,而插电混动车型销量只有2150辆,同比小幅下跌5%。

NO.4 上汽乘用车

销量:31000辆

3月上汽的新能源乘用车销量为31000辆,其中贡献最多的仍是集团的主打品牌飞凡,虽然目前车型整体的销量尚不及头部的车企,但随着更多新品陆续发布,飞凡汽车依然具有巨大的发展潜力。背靠上汽的飞凡汽车在智能化和驾驶辅助方面也有出色的表现,同时外观的造型设计更迎合了当前年强消费者的审美需求。

NO.3 广汽埃安

销量:40016辆

在3月榜单中表现最亮眼的要数广汽埃安了,3月,埃安销量达到了40016辆,不仅环比增长33%,较去年同期更是大幅提升了97%。一季度埃安累计销量达到80308辆,较去年同期增长了79%。不过虽然埃安在3月份的销量表现亮眼,但也存在一些隐忧,由于缺乏竞品那般丰富的产品阵列,使得整体的品牌形象定位偏低,而后期如何提升品牌认知度成了广汽埃安新的目标。

NO.2 特斯拉中国

销量:88869辆

3月份,特斯拉的销量达到了88869辆,这与其持续进行的降价策略有很大关系,虽然当前家族的车型仍以Model 3和Model Y为主力军,但其出色的极简科技风,以及驾驶操控和轿跑式外观设计深受年轻用户的追捧,根据官方规划,接下来还将带来定位更低一些的新车型,如果价格带将进一步下探,则有可能会引起相关领域更激烈的竞争。

NO.1 比亚迪

销量:206089辆

3月销量榜榜首的位置依然被比亚迪牢牢占据,取得了206089辆的成绩,相比第二名的特斯拉具有压倒性的优势,这个表现相比去年同比增长高达96.5%,环比也有7.5%的增速,值得一提的是即便在3月友商的降价潮夹击下,比亚迪依然可以取得如此骄傲的成绩,背后体现出品牌强大的技术实力和产品接受度。

总结:

从3月排名靠前的新能源品牌来看,不仅大多数车企实现了同比增长,同时新车发布计划也持续推进,我们还可以注意到,当前第一梯队的竞争格局逐渐稳定,比亚迪牢牢占据了领头羊位置,新势力品牌“蔚小理”也出现了变化,理想逐步超越小鹏和蔚来成为龙头,随着降价潮愈演愈烈,各车企接下来的销量表现也更为扑朔迷离。

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日系再下滑,豪华品牌抗跌,3月SUV销量榜解读,看点很多

根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新综合销量数据统计,3月份新能源狭义乘用车销量5.4万辆,同比下降48.8%,环比增长280.0%;累计销量11.0万辆,同比下降了56.1%。

对于大部分新能源车企来说,3月份还只是疫情顶峰之后的缓慢恢复期,但特斯拉却已经启动了快速扩张的节奏。

数据来源:乘联会

●?特斯拉Model?3销量破万

特斯拉Model?3是在3月份唯一一款销量破万的新能源车,达到10160辆。特斯拉上海工厂在2月下旬复工之后,产能很快就超过了停产前的水平,达到了3000辆/周的预期产量,这也让Model?3的销量一路高歌猛进,第一季度的销量为16680辆。

而就在前两天,国产版本的Model?3后驱长续航版也已经开始接受预订了,不仅在续航方面相比标准版车型有大幅度提升,并且还标配全车座椅加热以及14个扬声器+1个低音炮的高级音响系统,更重要的是,其33万多的补贴后售价也有着非常高的性价比,预计又会引发一波抢购潮。

除此之外,还有同时开启预订的Model?3高性能版的作为一个起始售价约30万元级别的高端品牌,能完成如此的成绩,无疑将对自主新能源汽车品牌产生巨大的冲击,使本来就很激烈的淘汰赛迅速升级。

●?比亚迪4月销量会大幅增加?

在传统的新能源车型中,BEIJING?EU5、广汽新能源Aion?S、宝骏新能源等表现比较稳定。而比亚迪3月新能源乘用车销量12256辆,其中纯电动车销售了11763辆,而插电式混动乘用车的销量为1330辆。在这之中,销量最高的车型是全新秦?EV,售出5066台,超越了此前一直霸榜的BEIJING?EU5。

从比亚迪2020年3月的销量快报了解到,比亚迪3月份与2019年同期相比,销量下降了34.7%,这是自去年7月份新能源补贴退坡以来,比亚迪连续9个月的同比下滑。不过预计从四月份开始,比亚迪还会迎来一波增长。

在4月9日,深圳交通运输局发布关于新增小汽车指标的通告,宣布在4月份新增配置1万个个人指标。不过该指标仅限用于购买已列入国家工业和信息化部新能源汽车推广应用推荐车型目录且纯电续航里程超过80公里的插电式混合动力小汽车。

而经过笔者搜寻,符合条件的新车除了宝马X1新能源、宝马5系新能源、宝马X5新能源、理想ONE、北京现代领动新能源之外,其余均为比亚迪品牌旗下的车型。而其它插混车型的纯电续航里程基本都只能刚好满足国家规定的50km而已,因此预计这1万个指标大部分都将使用在比亚迪的车型上。

●?理想ONE销量再破千

4月10日,理想汽车在官方微博上宣布,理想ONE连续两个月获得中国市场插电式混合动力车型销量第一。虽然从乘联会的批发量数据看来,宝马5系新能源的销量仍然是插混车型的第一,但如果是看新车上险量的话,理想ONE共销售了1475辆,确实超越了宝马5系新能源的1432辆。

没有续航焦虑、本身优惠后的售价相对实惠,同时又能免去购置税以及上牌的烦恼,宝马5系新能源的销量一直十分坚挺,而理想ONE在拥有上述优点的同时,作为一辆体积更大、实用性更强的6/7座SUV车型,理想ONE能够获得如此多消费者的青睐也是正常的。

●?写在最后

虽然从数据上看,3月份的新车销量仍然不能令人满意,但相比于2月份因为疫情导致的经销商闭店、人员无法流动造成的市场停滞,3月份的市场情况已经逐渐有了回暖趋势,而随着全国各地方鼓励消费的优惠政策的施行,预计在4月份会有比较明显的回升。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3月份特斯拉Model 3过五关斩六将,成为高端轿车销量冠军

众所周知,SUV是国内消费者非常喜欢的一种车型。

喜欢到什么程度呢?

2023年3月份SUV销量榜前15名的车型,全部月销过万。

这些车型可以说是五花八门,有合资,有国产,有新能源,有纯燃油,有普通车型也有豪华车型。

如果你近期想买一款SUV,估计会有一种挑花眼的感觉。

新能源车型露出獠牙

都说新能源车型会取代传统燃油车,这个趋势在SUV市场内表现得相当明显。

3月份SUV销量榜前15名中,新能源车型共有5款,而且全部位居前8。

表现最好的是季度末狂刷销量的特斯拉Model Y,单月销量54937辆,同比增长38.3%。大幅降价加上季度末集中交付的安排,让这款车成功超越比亚迪宋家族,成为3月份SUV销量冠军。

紧随其后的是比亚迪双雄,其中宋月销量为40114辆,元PLUS月销量为27907辆,表现相当抢眼。比亚迪另一款SUV唐也拿下了11954辆的成绩,同比增长31.6%,稳居月销万辆俱乐部之内。

除此之外,广汽埃安AION Y月销量为13267辆,也成功杀入前10名,同比增长39.6%,前景一片大好。

国产燃油版SUV表现下滑

燃油版SUV曾经是国产车的强项,但这两年受到新能源车型火爆以及合资SUV降价的影响,出现了明显下滑。

3月份销量最高的国产燃油版SUV为长安CS 75,月销量为16796辆,但同比下滑26.4%;紧随其后的是哈弗H6,月销量为14841辆,同比下滑23.1%。

另外两款上榜的国产燃油版SUV是红旗HS5和吉利博越L,前者月销量为11586辆,后者月销量则达到了10135辆,勉强留在了月销万辆俱乐部之内,都具备一定的市场影响力。

合资燃油版SUV共有6款

在国产燃油版SUV销量下滑的同时,合资燃油版SUV中却凭借不断降价赢回了一部分市场,3月份销量榜前15名中,合资燃油版SUV占了6款。

豪华品牌SUV在3月份销量不错,宝马X3月销量为12880辆,宝马X1月销量为11852辆,奥迪Q5L月销量为11355辆,这些车型都有比较大的降价幅度,再加上品牌影响力较强,所以拿出了不错的成绩单。

大众探岳月销量为11953辆,同比增长69.9%,表现相当不错,不过这也是大众唯一一款上榜的车型。

日系车中丰田RAV4月销量为11725辆,本田CR-V月销量为11624辆,均实现了月销过万,但同比均出现了大幅下滑。

结束语

新能源车型的崛起,已经改写国内SUV市场的格局,整个市场将加速向新能源转型。不过这仍然需要一定的时间,因此喜欢燃油车的消费者,选择余地还是比较大的。

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3月汽车厂商销量排名,比亚迪大涨、长安大跌,宝马进前十

近日,三月份高端轿车销量排行榜正式出炉,此次位居榜首的已不是BBA品牌的车型,而是特斯拉Model?3。

特斯拉Model?3

3月份特斯拉Model?3共计销售了10160辆新车,位居销量排行榜第一名,也是榜单中唯一一款月销量破万的车型,可见虽然特斯拉之前有着减配等负面新闻,但国人依旧还是十分喜欢的,这也象征着新能源汽车已逐渐被人们接受了。

宝马5系

排名第二的宝马5系三月份共计销售了9592辆新车,一举超越了奥迪A6L与奔驰E级,随同比下降了14.2%,但整体表现还是很不错的。

奥迪A6L

奥迪A6L以9532辆的销量成绩位居排行榜第三,与排名第二的宝马5系仅相差60辆,这样的表现还是很不错的,不过与去年同期相比同比下降了7.3%,奥迪A6L也是排行榜中同比销量下降最少的车型。

奔驰C级、E级

排名第四、第五的车型分别为奔驰旗下的C级与E级,3月份奔驰的表现属实不算太好,难道是大家都在等全新一代奔驰E级?

两款车3月份分别销售了9421辆与8804辆,与去年同期相比均下降了30%以上。

宝马3系

三月份宝马3系共计销售了8033辆新车,排名第六,与去年同期相比同比下降了45.6%,整体表现不容乐观。

二线豪华品牌

此外,像沃尔沃S90、凯迪拉克CT6与捷豹XFL等二线豪华品牌车型表现就很一般了,除了凯迪拉克CT6有着大幅度增长外,其余两款车,均有所下降。

此外上汽大众旗下的豪华轿车辉昂3月份共计销售了314辆,与去年同期相比同比下降了76.0%,表现一般。

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比亚迪4款进前十,3月新能源SUV销量榜看点多

4月10日,乘联会正式公布了3月份销量数据,3月乘用车市场零售达到158.7万辆,同比增长0.3%,环比增长14.3%。3月零售环比实现14.3%的正增长,是本世纪以来最弱的3月环比增速。而乘联会表示,3月零售偏弱,是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。

而1-3月累计零售426.1万辆,同比下降13.4%。在预期刺激政策带来的观望,在促销价格战进一步引发的观望情绪,反而对车市的整体销量并没有起到多大作用。

从具体厂商的销量排名来看,比亚迪继续排名销量第一的位置,3月份的销量达到了19.2万辆,同比增长86.3%。目前来看,比亚迪在当前的市场继续保持绝对领先的优势,而在4月10日,比亚迪正式发布智能车身控制系统——云辇。按照规划,云辇未来将搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望和专业个性化品牌上,这势必将进一步提升其整体竞争力。

而一汽-大众在3月份继续位居第二位,销量达到14.7万辆,同比增长16.4%,回暖的趋势十分明显。虽然说一汽-大众受到新能源产品的冲击,不过如今ID系列的车型也开始逐步发力,并且受到不少消费者的认可,未来一汽-大众的表现依然值得期待。

而长安汽车在3月份虽然继续位居第三位,不过其零售销量仅为9.3万辆,同比下滑了22.7%,并且也成为排名前五的车企中,下滑幅度最大的车企。值得一提的是,在3月份长安汽车的批发销量达到了15.2万辆,同比增长了15.1%,可见长安汽车终端的库存压力也开始逐步增大。虽然说目前长安汽车也在抓紧布局新能源车型,不过其销量主力依然是长安Lumin这样的低端车型,阿维塔11上市以来销量持续低迷,而深蓝SL03目前也饱受品质问题的困扰。此外值得关注的是,刚刚上市的长安逸达,在试驾过程中出现避震器上座断裂的严重质量问题,这无疑也给其未来的市场前景蒙上一层阴影。

此外,吉利汽车位居第四位,销量达到了9万辆左右,同比下滑3.4%。今年以来吉利汽车继续稳扎稳打,在新能源汽车市场实现不错的突破,同时吉利银河的发布,也将进一步提升其在新能源汽车市场的整体实力。

上汽大众在3月份的销量达到了8.4万辆,同比增长了7.7%,与一汽-大众类似实现不错的回暖。目前来看,大众系列车型在国内市场依然拥有较高的关注度,并且在新能源产品上相对其他合资品牌来说,发展趋势同样处于领先的优势,这也让其在当前的市场颇具看点。

特斯拉中国在3月份的销量达到了7.7万辆,同比增长了16.6%,位居第六位。今年以来,特斯拉通过大幅官降,彻底搅乱了新能源汽车市场,随着各个车企的跟进,价格战也正式打响。不过目前来看,特斯拉在国内中高端新能源市场依然处于领先的位置,这也让不少造车新势力品牌倍感压力。

而上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、华晨宝马也进入了销量前十之列,分列第七到第十位。其中上汽通用、一汽丰田、广汽丰田的销量均超过了6万辆,而华晨宝马在3月份同比大涨36.8%位居第十位。值得关注的是,宝马X3等多款车型由于ID7车机功能缺失问题,持续遭遇消费者的投诉,目前来看对其销量的影响并不大,但是长此以往,宝马品牌的优势能否保持依然很难说。

写在最后:

在3月份的汽车市场,比亚迪依旧遥遥领先,并且在诸多全新技术和品牌的加持下,今年有望实现新的突破。而长安汽车在3月份下滑明显,宝马品牌虽然销量处于上升趋势,但是旗下的多款车型存在的投诉问题,同样值得警惕。

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比亚迪燃油车官宣停售

2023年3月份,新能源汽车销量继续增长,成为中国汽车市场少有的亮点。根据乘联会的统计,3月份新能源乘用车销量同比增长21.9%,各个板块都有较快发展。

以新能源SUV市场为例,3月份特斯拉、比亚迪、理想等品牌都延续了强势表现,给消费者提供了各种各样的优质选择,影响力也进一步提升。

比亚迪4款车进前10

3月份比亚迪销量超过20万辆,依旧是全球新能源销量冠军,各个领域齐头并进。3月新能源销量榜前10名中,比亚迪自己就占了4款。

比亚迪宋月销量为40114辆,虽然与巅峰期月销7万的水平没法比,但统治力依然很强。

王朝系列中另外两款SUV元PLUS和唐也有着不错的表现,前者月销量为27907辆,后者月销量则达到了11954辆。

海洋系列中的护卫舰07开始起势,月销量达到7702辆,与唐相比,它的年轻化特征更明显,前景还是不错的。

新势力分化严重

3月份造车新势力的总体表现出现了明显下跌,只有理想延续了强势表现,这在新能源SUV领域表现得很明显。

表现最抢眼的要数理想汽车,其中L7月销量为7702辆,L8月销量为6224辆,L9月销量为5831辆,帮助理想汽车坐稳了新势力领头羊的位置。

其余的新势力就比较一般了,其中零跑C11月销量为3154辆,哪吒U月销量为3056辆,都跌至月销量3000+的水平,前景并不乐观。

传统厂商发力

3月份传统汽车厂商继续在新能源领域发力,广汽、吉利、宝马都有着不错的表现。

广汽埃安AION Y月销量为13267辆,是除了特斯拉和比亚迪之外唯一能够月销过万的车型。

除此之外,广汽旗下还有一个专注于出行市场的“合创”,3月份合创Z03销量为2499辆,主要来自于B端订单。

吉利汽车的表现也比较稳健,与奔驰合作打造的smart #1销量为5911辆,极氪001月销量则达到了4517辆,都杀进了销量榜前15名。

宝马iX3月销量为3864辆,是唯一进入榜单的豪华车型,但宝马还是需要尽快拿出真正的纯电车型。

特斯拉集中交付

3月份特斯拉Model Y月销量达到了54937辆,同比增长38.3%,一举夺走比亚迪宋家族的冠军宝座。

销量突破5万辆,但同比增长不足40%,因为去年同期这款车也有比较高的销量。特斯拉习惯在每季度的季度末对国内订单集中交付,因此才会有这样的反常表现。

结束语

3月份只有5款新能源SUV实现了月销过万,这与新能源轿车市场有明显区别。除去比亚迪、特斯拉、理想和广汽埃安,其它的牌子都不太稳,它们需要拿出更有竞争力的产品。

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比亚迪燃油车官宣停售

 比亚迪燃油车官宣停售,这则重磅消息一出,瞬间登上了各大新闻和社交平台的热搜,并一度霸榜微博热搜第一。比亚迪官宣停产燃油车后,或将带动更多的车企跟进。比亚迪燃油车官宣停售。

 比亚迪燃油车官宣停售1

 随着油价的上涨,新能源的车型越来越受到很多消费者的认可与青睐,尤其是在4月3号的时候,比亚迪公布了三月的销量的时候,再一次刷新了人们对比亚迪汽车的以及对新能源的认识,总销量突破了10万辆,而且全部是新能源车型,但是与此同时也宣布了通知生产燃油车的消息。

 取得这样的成绩也是着实的让人大开眼界,非常的亮眼,在刚刚过去的三月份,比亚迪的乘用车销量达到了104338辆,同比增长了160.9%,其中 DM插混销售了50674辆,同比增长了615.2%,EV纯电销售53664辆,同比暴涨了229.2%,估计就是因为这样的销量暴涨,才使得比亚迪有胆量停产了燃油车的决定。一心只专注生产新能源车型。

 自2022年3月起宣布停止对纯燃油车的生产,也就意味着比亚迪是全球首家正式停产的燃油车车企,从比亚迪公告的产销快报上看,之所以停产也是因为三月份上燃油车的销量一直是0的原因之一吧。

 停产之后想专心的生产纯电动和混动车以及动力电池等方面的业务,虽然停产了但是对于现有的燃油车的汽车客户依然是服务的将会持续提供完善的服务和售后保障,以及生命周期的零配件供应,这一点还是比较的贴心的。

 比亚迪三月份如此的销量成绩,着实让其他新能源车企羡慕,和其他新能源车企相比,尾翼表现好的就是广汽埃安,三月的销量20317台,再接着就是在造车新势力中的小鹏汽车以及理想汽车的销量很稳定,连续多月达到了1万多的交付量。

 其中小鹏汽车三月份的.销量是15414台,同比增长了202%,理想汽车的3月份销量为11034台,和去年的3月份相比同比增长了125.2%,再接着就是哪吒汽车,三月份的销量为12026台,同比增长了270%,零跑汽车三月份的销量为10059台,第一次突破了万台的大关,真的是可喜可贺。

 蔚来的汽车三月份的销量为9985台,同比增长了37.6%,极氪汽车三月份的销量为1795台,第一季度累计交付了8241台,合创汽车三月的销量为1689台,岚图汽车的三月份销量为1400台,第一季度的累计交付3693台,比亚迪和这些新能源的车企的数量相比,简直是真的太牛了,真的是让人大开眼界。

 比亚迪之所以能够取得如此的成绩和它的技术领先是分不开的,到今天刀片的电池已经发展到了1.5代(也有可能已经推出了2.0代),在安全的保障上也是获得很多消费者的认可,因为连续新能源汽车自燃的现象让人们不得不在买新能源车型的时候,把安全放在首要位置。

 因此,在买新能源的时候人们首先会选择比亚迪汽车,当然比亚迪也不负众望,也推出了各种优秀的产品获得了很多消费者的青睐,也成为了热门的车型。

 比亚迪燃油车官宣停售2

 4月3日晚间消息, 中国汽车制造商比亚迪(002594)汽车正式宣布,自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。该公司也成为了全球首个正式停产燃油车的车企。

 这则重磅消息一出,瞬间登上了各大新闻和社交平台的热搜,并一度霸榜微博热搜第一。 不少网友对于比亚迪停售燃油车的决定表示支持,并认为新能源汽车的发展已成为大趋势,比亚迪官宣停产燃油车后,或将带动更多的车企跟进。

 “有了DM-i确实不需要燃油车了”

 “新能源卖得太好,产能跟不上,把燃油车停产了”

 “比亚迪新能源汽车销量占比高,专心生产新能源汽车挺好的”

 “国货之光,燃油车说停就停,给新能源让路,希望越做越好!”

 比亚迪方面表示,停产燃油车的决定是根据公司战略发展做出的, 未来公司将在汽车板块专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务,并且将为现有的燃油车客户继续提供完善的售后服务保障。

 比亚迪之所以敢在当前做出这一决定,与其在新能源汽车市场的蓬勃发展不无关系。

 根据比亚迪3月份披露的产销快报显示,3月新能源汽车产量为10.67万辆,销量为10.49万辆,累计同比增长422.97%。其中EV车型销量为5.37万辆,插混车型销量5.07万辆,均累计同比增长超过850%。

 单月超过10万辆的新能源汽车产销量,使比亚迪继续稳固国内新能源汽车“一哥”的地位。 作为对比,比亚迪燃油车的3月份销量为0,这意味该公司在3月份已全面实现电动化。因此,将研发、生产重心以及产能全部分配给新能源汽车,已然是最佳方案。

 2021年无疑是比亚迪在新能源汽车领域发展至关重要的一年。在这一年,比亚迪凭借着刀片电池、DM-i超级混动以及e平台3.0等技术,一举奠定了当前全面转型新能源汽车的基调,全年累计实现销售突破60万辆新能源汽车,连续9年排名中国第一。

 充足的研发费用也是比亚迪面向新能源转型的关键。财报显示,2021年比亚迪研发投入达到了106.27亿元,同比增长24.20%。研发人员达到4.04万,同比增长31.52%。

 比亚迪方面曾透露,2022年目标销量保底为100万辆。 从目前的数据来看,比亚迪今年一季度新能源汽车销量达到了28.63万辆,今年将有望实现完成130万50万辆的新目标。

 比亚迪燃油车官宣停售3

 4月3日晚间,比亚迪在其微信、微博等多个官方渠道上称:根据战略发展需要,比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来,比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

 随后,#比亚迪宣布停止生产燃油车#的消息直接上了微博热搜第一!

 比亚迪也由此成为全球首家停产燃油车的传统车企。

 对此,乘联会秘书长崔东树快评说:比亚迪停售传统燃油车是世界车企的榜样。

 我朋友圈某传统车企人士也直呼:“来得这么快!”

 比亚迪的这番操作,也激起了网友热情的讨论!

 支持声挺多,认为新能源汽车大势不可逆。不看好者也有,认为还为时过早,电动车续航、充电等痛点仍在。当然从声明上看,比亚迪放弃的是纯燃油车,选择了纯电动和插混两条腿走路。有不少观点认为,比亚迪凭借DMi的优势,可以“不需要燃油车了”。

 对此,江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔坦言,比亚迪停止销售纯燃油车是水到渠成的事情。一是其混动、纯电动车型销量较高,越早转型越有利;二是其燃油车销量并不高,而且乘用车平均油耗的限制以及双积分政策的引导也使得比亚迪将更多精力放在混动和纯电身上。

 张翔表示,新能源汽车是未来的发展趋势,也是投资的热点,特斯拉等车企销量远不如大众,但市值很高。比亚迪发布停售燃油车的消息后股价有望进一步上升。

 崔东树也认为,由于刀片电池和DM-i混动技术的技术突破,加上自身强大的垂直一体化的产业能力,比亚迪可以通过用插混车型竞争替代燃油车型,实现良好的消费升级,对国际品牌燃油车实现有效的替代。

  月销首度破10万

  纯电、混动比例基本持平

 技术优势是比亚迪停售纯燃油车的原因之一,其纯电和混动车型的高销量也给足了它喊出“停燃”的勇气。

 数据显示,过去一年,比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等先进技术,坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路,迎来了技术、产品和市场的爆发,全年销售汽车74万辆,包含新能源汽车突破了60万辆,同比增长220%。

 今年以来,比亚迪继续乘势而上,1到2月份新能源汽车销量超过18万辆,同比翻了5倍。比亚迪汽车发布3月份销量快报显示,比亚迪汽车全系销售104338辆,同比增长160.9%。

 这是比亚迪首度月销量破十万。更值得关注的是,比亚迪3月纯燃油车销量为0,销量全部由插混和纯电两条产品线贡献:3月DM插混车型销售50674辆,同比猛增615.2%;EV车型销售53664辆,同比增长229.2%。纯电、混动产品比例基本持平。

 看来,涨价也依然敌不过消费者购车的热情。而且!4月宣布3月起停产,比亚迪是“先停产,再官宣”,不愧是新能源汽车大佬,说干就干啊!

  王传福:大变革期间需要创新的技术、精准的战略和灵活的决策

 由此看来,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在3月底举办的中国电动汽车百人会论坛(2022)上演讲时,比亚迪已经停产纯燃油车。

 他在发言中表示,新能源汽车已经提到了前所未有的国家发展高度。而且,新能源汽车爆发出巨大的能量,成为产业新旧动能转化和促进消费的“顶梁柱”。去年是中国新能源汽车发展的元年,行业进入一个市场化发展新阶段,实现了里程碑式的跨越。

 “去年新能源汽车发展超预期,未来行业变革的速度可能比想象得要快。”王传福说,一方面,是技术、产品、市场、政策等层面,促进新能源汽车加速发展的正向因子越来越多;另一方面,是油价上涨、排放升级、节能环保、产业转型等压力,制约燃油车的负向因子越来越多。

 “新事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快”、“新能源车在性能、造型、噪音、加速、平顺性、智能化、使用成本等方面全面超越了传统燃油车”、“今年底,预计我国新能源汽车渗透率可达35%”、“新能源车对燃油车的替代,只会快,不会慢”、“越是到最后,变革的速度越是超出想象,私家车也是一样。”……

 王传福最后说:“在大变革期间,需要有创新的技术、精准的战略和灵活的决策”。现在回看他的讲话,比亚迪的决策考量可窥一斑。