1.变化不只是溜背!奥迪Q3轿跑值不值得买?

2.奥迪q3的优缺点有什么

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在英雄联盟和王者荣耀这类电竞游戏中,游戏角色(我们通常称之为英雄)都被分成几种定位,有法师、射手、坦克、辅助等等,由于游戏版本的更替,不同的定位总有那么几个无比“变态”的英雄,选到他们,你这盘游戏的胜率也将大大提高,我们通常会把那几个“变态”的英雄称之为“T0”级别,“T0”级往往都是游戏双方必抢和首选的,比如英雄联盟S5时期胜率百分百的“铁男”,王者荣耀S8时期非ban必选的“露娜”,相信许多热爱电竞的年轻人都懂。

当然,我们今天不是来玩游戏的,解析什么是“T0”级,是为了告诉大家,我们今天试驾的主角——奥迪Q3轿跑就是一款年轻人首选的“T0”级别车型。要想成为“T0”级别,在同一定位中,你必须要有该定位中要求的突出特点,比如坦克需要有抗伤害的能力,法师需要有控制或爆发能力。而在年轻人的首选车型中,年轻化的潮流无疑便是大家最为关注的特点,奥迪Q3轿跑在年轻化上则是无敌的存在。

在外观设计上,奥迪Q3轿跑有着让人一眼倾心的能力,轿车的精致和SUV的力量感被奥迪Q3轿跑展现的淋漓尽致。自从有了奥迪Q8的基础,奥迪在溜背这件事上是越做越顺心。

前脸部分,奥迪Q3轿跑依然采用的是家族式设计,奥迪那张标志性前脸没得跑,但这一次,奥迪Q3轿跑沿用的并不是老Q3的设计,更多呈现出的是S系列车型的运动风格。八边形的硕大进气格栅内部采用蜂窝状设计,周边则辅以精致的镀铬装饰条包裹,攻击性更足。

矩阵式LED大灯不仅造型炫酷,实用性同样出色,在夜间行驶时无论是过弯、还是通过交叉路,大灯会根据道路情况来实现光束自适应调节,毕竟“灯厂”的名头不是盖出来的。

雾灯区采用黑色风刀加以点缀,四周同样用镀铬饰条包裹,并且中间还有一根贯穿的镀铬饰条,下方前唇则采用熏黑设计,整体运动感更足。

侧面部分,奥迪Q3轿跑有两大亮点,最大亮点当然是它的掀背造型,倾斜流畅的车顶线条在车尾处与后侧围空气导流槽融合,营造肌肉力量感的同时又不失整车的优雅,此设计手法在保时捷Cayenne?Coupé也能够看到,这种优雅的动感比普通SUV车型更加耐看。

第二个亮点则是奥迪Q3轿跑的腰线设计,它的前后上腰线犹如两把锋利武士军刀,为车身勾勒出了上窄下宽造型的同时也极具力量感,另外内凹的下腰线与拱起的上腰线形成了很好的对比,让整个侧面都显得更加有层次。其实这种设计除了造型好看,同时还考虑到了空气流体力学,前后翼子板的腰线可以有效对迎风面空气进行切割,在体现美学的同时还具备空气流场管理功能。

来到尾部,奥迪Q3轿跑同样拥有着极具动感的尾部造型,动感犀利的LED尾灯造型与头灯相呼应,后保险杠奥迪S-line专有的贯穿弯钩造型的镀铬装饰条与前脸的雾灯装饰同样相吻合,尾门略微上翘的鸭尾式折线搭配加长的扰流板,共同塑造出奥迪Q3轿跑活力动感的尾部特征。

如果你以为奥迪Q3轿跑只是外观年轻动感那么你就大错特错了,这一次,奥迪Q3轿跑的内饰同样彰显出了极具年轻的运动气息。奥迪Q3轿跑的内饰采用了分层式中控台设计,第一层是12.3英寸全液晶仪表以及空调出风口,第二层是大尺寸银色铝合金边框包裹的中控大屏幕,再下一层则是空调控制面板。这种设计除了让内饰变得更加有层次感,更加突出了中间层造型独特且富科技感的中控屏。

而在内饰的用料方面,奥迪Q3轿跑同样符合着它豪华品牌的定位,奥迪Q3轿跑内饰中采用了大量金属、钢琴烤漆面板、真皮或Alcantara材质包覆,装配工艺精湛,兼顾视觉美感与优异手感。就连四个车门的门把手,设计师也没有忽略,大量的金属包裹加上犹如钢铁侠般的造型,为内饰增添了不少炫酷风。

奥迪Q3轿跑的三幅式方向盘整体尺寸非常适中,握感也足够良好,下方的平底式设计以及精致的手工缝线彰显了着它运动的身份。不过要说到运动的身份,下横幅上的红色“S”运动标识应该是更加能够体现运动风格的,这一运动标识在座椅上同样能够看到。

说到座椅,奥迪Q3轿跑的座椅和方向盘一样都是高档次的运动风格,座椅采用真皮/Alcantara混搭材质,两侧腰部的包裹性很强,转弯时可以做到很好的支持,内部填充物柔软,同时前排座椅还拥有座椅加热、腰部支撑、推托调节等等功能。

配置方面,除了以上已经提到的以外,奥迪Q3轿跑还拥有全速自适应巡航、多种驾驶模式、主动刹车系统、四轮独悬、全时四驱、全景天窗、Bang&Olufsen?3D高级音响、电动后备箱、内后视镜自动防眩目等等,10.25英寸全液晶显示屏和12.3英寸全液晶仪表盘中集成了360度全景影像、导航、手机互联、车载等功能,并且它们还可以与MMI系统形成高度互联,屏幕显示内容缩放功能可在全情驾驶中随时切换,奥迪3D城市模型导航系统也可以在屏幕上看的一清二楚。

空间从来都不是奥迪Q3的特点,但奥迪Q3轿跑在空间上的表现也并没有因为它是轿跑车型而变得更加糟糕,奥迪Q3轿跑前排乘坐空间当然够用,挡把正前方设有一个储物格,内部支持手机无线充电,右侧还设有USB和Type-C接口,后面则配备了两个杯架和手扶箱。后排空间虽然算不上宽敞,但也够用,同时后排也配备了独立出风口和充电口。另外后排座椅支持4/2/4比例放倒,后备箱容积可达450L-1400L。其实对于当下年轻人而言,空间并不是他们首要考虑的因素。

动力方面,奥迪Q3轿跑拥有1.4T和2.0T两种动力组合,与之匹配的均为7速S?tronic湿式双离合变速器,我们试驾的是2.0T车型,这款发动机拥有162kW的最大功率,最大扭矩为350N·m,百公里加速仅为7.6秒,除此之外,它还可提供五种驾驶模式,分别为“越野、舒适、自动、动态、个性化”。

在舒适模式状态下,变速箱的升档会比较积极,一切操作都十分顺畅,换挡平顺,方向盘表现的也相对轻盈,十分符合日常驾驶;如果将车辆切换至运动模式,轻踩油门时车辆就会迅速响应,如果一脚油门到底,那么明显的推背感也随之而来,同时方向盘随着时速的提升也会逐渐加重。

另外,奥迪Q3轿跑还搭载了全时四驱系统,在quattro四驱加持下,奥迪Q3轿跑在路面行驶时更加从容,在高速过弯时,quattro四驱系统通过对弯道内侧车轮施加制动力,同时分配更多驱动力到弯道外侧车轮,使转弯的车身姿态更加稳定。

车神探有话说:如果说在英雄联盟或王者荣耀中有“T0”级别的英雄,那么奥迪Q3轿跑绝对就是年轻人“T0”级别的选择,光看外观就一眼倾心,看完内饰就更加一往情深了,不管对于男性还是女性,奥迪Q3轿跑都拥有着超高的吸引力,在年轻化这一点上,奥迪是认真的。从售价上来看,奥迪Q3轿跑也并不算贵,二十多万就能入手一辆豪华SUV,这对于年轻人来说能不香吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

变化不只是溜背!奥迪Q3轿跑值不值得买?

上个星期,奥迪Q3轿跑正式上市。抛开象征性作用的顶配车型,其余版本的指导价从28.73万元-33.63万元,无疑,这次奥迪Q3轿跑的价格是紧贴着宝马X2(指导价26.68万元-32.98万元)而来。如果再把预期之内的终端优惠算进去,20多万的价格能够买到这样的豪华品牌个性SUV,对年轻人来讲吸引力还挺大的。

既然都提到了宝马和奥迪,不带上奔驰肯定说不过去,全新换代的奔驰GLA国产上市也只是时间问题。所以BBA三家的入门个性化SUV该如何选呢?老规矩,还是从三个方面来对比看看。

买个性化SUV,图的就是一个喜欢。硬要给它们的造型设计分个高低,肯定是没有说服力的。所以我们来看看三款车的造型特点,这样方便大家对三款车有一个初步的了解。

奥迪Q3轿跑,基本上可以理解成是普通版Q3削掉一部分车顶。Q3轿跑的车顶线条非常流畅,和车尾的衔接也非常自然。这次上市的配置其中有一个叫做“45TFSI quattro 定制尊享版”的车型,它使用了哑光水泥灰的车漆,视觉效果特别棒。

继续看Q3轿跑的内饰,其实我挺喜欢这一代Q3的内饰设计,整体风格简洁明了。新一代触控的MMI系统放在中间,下面的空调面板是旋钮加按键的组合,用起来非常方便。硬要挑点刺,有一部分消费者可能不太喜欢它的机械档把。其实这也和大家的心理预期有关,奥迪的科技感已经是深入人心了,有了先入为主的观念,大家就会觉得这个机械档把看起来有点碍事。

第二款车是宝马X2,它的设计风格有借鉴一些宝马经典车型的元素,不过这对我们消费者来说也没什么用,充其量增加了一些谈资而已。宝马X2是一部Crossover,它没有SUV那么魁梧,反而更接近掀背车的风格。另外宝马X2的侧窗面积比较小,这也是运动化车型的常用设计。

内饰的部分,F世代宝马的内饰设计摆在这里,虽然是没什么新鲜感,不过我个人倒是挺喜欢这一代的M运动方向盘,环身的粗细更适中,样式也更漂亮。国产之后的宝马X2提供了三套内饰配色,全黑,黑棕以及黑红。推荐全黑或者黑棕配色,基本上这两种配色覆盖了主销的配置版本。

全新的奔驰GLA,国内还没有上市,所以只能借着官图来说说看。应该说这是一次我们预料之中的换代,不失望,但也不惊喜。新车的大体轮廓和上一代车型相差不大,当然细节设计肯定是最新的手法。全新GLA在轴距增长的同时缩短了车身,所以它前后悬的长度相比上一代车型有所减小。

全新GLA的内饰是三台车中最吸引眼球的。奔驰的这套双联屏,豪华感和科技感它全都有了,而且这样的屏幕设计,配合车内的氛围灯,在夜晚是相当的养眼。很多人都是看到奔驰的内饰就走不动道了,这肯定是全新GLA身上一个很大的卖点。

买个性SUV的消费者,通常后排的使用频率都不高,所以今天我们把对比的重点放在尾箱实用性方面。一张表格看看三款车的后备厢空间,总体来看奔驰GLA在这项对比中略有优势。

最近大家都在讨论,中国机动车驾驶员对后视镜的使用习惯特别差,导致了我们在马路上经常能看到一些令人匪夷所思的驾驶行为。其实正确的驾驶习惯对车内后视镜的需求特别高,因为它能让我们观察到后方车辆的行驶状态和道路信息,便于驾驶操作。像奥迪Q3轿跑这样的溜背SUV由于尾窗玻璃的角度更加倾斜,后窗视野会受到一定的影响。面对这个问题,最有效的解决办法是使用流媒体后视镜,但是Q3轿跑全系都没有这项功能,只能在用车过程中稍加留意了。

去年我在新疆开过一整天的奥迪Q3,从吐鲁番到库尔勒,40TFSI的2.0T低功率车型,动力表现算得上轻快活泼。转向手感轻盈,指向却非常精准,底盘表现中性,是大多数人喜欢的风格。来到这次上市的Q3轿跑,从配置表上能看出一些端倪,新车削减了1.4T车型的配置数量,反而追加了更多2.0T高功率四驱版的车型,从大家的试驾反馈来看,Q3轿跑的底盘调校比普通版Q3更为硬朗,再加之2.0T高功率四驱极快的加速能力,它应该能让驾驶者获得比普通版车型更多的操控乐趣。

去年国产宝马X2上市,赛道体验和城市试驾我都参加了。试驾的车型都是高配的四驱版本,192马力的2.0T发动机配合四驱系统和8AT变速箱,动力表现恰到好处。宝马X2是一款追求运动和操控的车型,过弯时候的侧倾很小,给人比较强的驾驶信心,四驱系统也会在这时出手相助,驶过弯心便可以大胆给油,车身姿态保持得非常稳定。来到城市当中,硬朗的底盘风格和细腻的转向手感,给我留下了深刻的印象。有了这样的底子,即便是两驱版本的X2,它的驾驶乐趣也不会差到哪里去。

全新奔驰GLA,机械部分我们大可参考已经上市的GLB,1.3T的高低功率发动机,溢价肯定是存在的,不过喜欢奔驰的那些消费者对于驾驶其实没有太大的追求,基本过得去就行了。上一代GLA的双离合变速箱有些丢分,希望新一代车型可以好好优化一下。

互为竞争对手,三款车存在着一些细微的差异。

奥迪Q3轿跑,颜值很高科技感很强,它可能没有太多的驾驶参与感,但是特别快。快,也是一种驾驶乐趣。

宝马X2,它不是最新一代的产品,不过整体的驾驶质感,设计水平,包括终端优惠,都让人难以拒绝。

奔驰GLA,可能还是更吸引那些女性消费者,这套内饰摆在这里,杀伤力真的很大,甚至愿意多掏钱为它买单,这就是品牌和设计的力量。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

奥迪q3的优缺点有什么

近几年,车企们想了一种新车型,融合了SUV通过性和流线溜背造型的轿跑设计。国内外各大车企都瞄准了这一细分市场,推出了颇具自家特色的轿跑SUV。

今天,咖哥给大家介绍一款这类车型,5月29日上市的奥迪全新奥迪Q3 Sportback(中文名:奥迪Q3轿跑),新车共推出5种不同配置的车型,指导价区间:28.73-36.18万元。那么这台奥迪Q3轿跑有什么亮点?和同级别产品比起来有哪些明显优势,值不值得购买呢?接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

奥迪3轿跑产品亮点解读

奥迪Q3轿跑前脸延用了奥迪Q家族最新的八边形一体格栅,黑色格栅搭配银色的八边形框架,也与之前上市的家族SUV新旗舰Q8十分接近,具有很高的辨识度。相比上一代奥迪Q3,整体看上去更要犀利,一改此前圆润、臃肿的形态。

作为"灯厂"奥迪Q3轿跑自然装配了矩阵式LED大灯,但似乎与奥迪Q3车型上的头灯并无二样。

车侧的线条发生了明显的变化,为了塑造更协调的曲线,从B柱开始向下缓慢延伸,一直到C柱位置,使得车顶线条与后风挡的角度融合。

车型尺寸上,其长宽高分别为4518/1843/1573mm,轴距为2680mm,为了营造出跨界的溜背风格,整车的高度相比普通版奥迪Q3下降了43mm,车长度微增加了23mm。

来到尾部,其设计体现出了轿跑SUV的精髓,相比现款奥迪Q3更加紧凑,立体感也有所增强,或许是因为新的保险杠设计,车尾整体的视觉重心更高。

尾灯的造型与头灯相互呼应,且流水LED转向灯造型个十分个性,但与奥迪Q3的尾灯相比似乎并无区别。新车没有采用外露的排气设计,对营造运动风格的轿跑车型来说,稍显遗憾。

内饰整体并无太多变化,与现款奥迪Q3基本保持一致,以驾驶员为中心,拼色的设计搭配30色氛围灯可以带来不错的视觉效果,风格上还是传递出奥迪家族那种很强的科技感。

全系标配的奥迪虚拟座舱在根据车型配置的高低,尺寸也有所不同,顶配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘,其余车型标配10.25英寸仪表盘。中控屏也是相同的思路,顶配车型的中控屏为10.1英寸,其余车型为8.8英寸。

奥迪全新设计的方向盘,突出了更多棱角,运动气息也更加强烈,当然握持手感咖哥觉得依然优秀。

在奥迪最新的MMI车机系统中,取消了原有的旋钮操作,取而代之的是更加直观与简单的触控操作,并且在触控操作的同时,这块屏幕还能提供给我们一定的声音反馈,屏幕显示效果也很细腻。

系统内集成了媒体、导航、车辆设置、360度全景影像、支持CarPlay等诸多功能,功能性的表现能让人满意。

下方双温区自动空调控制区域保留下的旋钮设计,能够让我们更加便捷与高效的盲操,旋钮的质感也不错。

前排座椅腰部两侧突起的侧翼,很好地将驾乘者包裹其中,皮质与Alcantara混搭的座椅搭配S-line醒目标识同样运动化十足。4向高低调节、4向腰部支撑以及前排座椅电动腿托,都很好地提升了乘坐舒适性。

后排座椅同样采用与前排相同的皮革与翻毛皮混搭设计,但包裹性明显弱于前排。且后排的中央扶手造型较为简单,功能较为单一。不过后排座椅与车门之间的小储物格设计还是比较人性化的,其深度适中,放个手机、折叠伞小物件来说还是很方便的。

后排同样配备独立空调,在空调出风口下方还有一个12V点烟器插头和两个USB插头,不过受制于大众的模块化平台,后排中央地板凸起还是比较高的。

行李厢容积则与奥迪Q3保持一致,同为450L,后排座椅支持4/6比例放倒,空间变化较为灵活,将座椅全部放倒后,能够获得超过1.5m的最大进深,虽然无法达到完全纯平,但其平整的空间也足够我们正常使用。

动力方面,奥迪Q3轿跑提供三个版本供大家选择,其中,35TFSI车型搭载1.4T发动机,其最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩为250N·m,40TFSI和45TFSI搭载2.0T高低功率发动机,其最大功率分别为137kW(186Ps)和162kW(220Ps),最大扭矩分别为320N·m和350N·m;传动系统,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱,45TFSI还配备了四驱系统。同时,顶配车型还拥有越野、舒适、自动、动态、高效五种驾驶模式。

底盘悬架上奥迪Q3轿跑采用了采用前麦弗逊独式后多连杆式独立悬架的组合,调教上依然表现出德系车独特的风格,滤震效果出色,路感的回馈感也较为清晰,整体来说依旧有着不少家用舒适性调教的味道。

和同级竞品优势,值不值得购买?

如果真要找竞争对手的话,宝马X2的定位和奥迪Q3轿跑非常接近,都是主打年轻运动的豪华品牌紧凑型SUV,且整体的价位也比较接近,但是两者在产品力方面还是存在着不小的差异。

和奥迪Q3相比,宝马X2的车身尺寸分别为4379/1824/1555mm,轴距为2670mm,奥迪Q3轿跑长宽高分别为4518/1843/1573mm,轴距为2680mm,在车身尺寸上奥迪Q3轿跑有领先优势。从实际的车内空间表现来看,奥迪Q3轿跑也要好于宝马X2,对于既要个性,同时又要一点点实用性的消费者来说,奥迪Q3轿跑无疑会更有吸引力。

除此之外就是配置上,奥迪Q3轿跑的表现也比较占优势,全系标配全液晶仪表盘及大尺寸中控液晶屏,宝马X2并没有配备全液晶仪表盘,座椅材质上奥迪Q3轿跑也使用了更高级的皮质和Alcantara混搭。动力上,两车都作为豪华品牌的入门级产品,大家的实际表现其实都相差不大,宝马X2有自己的优势,那就是主推的2.0T车型比奥迪Q3轿跑的1.4T车型动力更强,且目前终端现金优惠也是相当给力。

咖哥点评

综合来看,全新奥迪Q3轿跑不论颜值还是科技配方面均有着更加独特的运动味道,这对于与同在这里细分领域竞品带了不小的威胁,也让一汽-大众奥迪品牌在豪华紧凑型SUV市场中同时拥有了两款产品。对于预算相对不高但又想购买一台豪华品牌轿跑SUV的朋友来说,咖哥觉得奥迪Q3轿跑可以说是目前唯一的选择,后期能有大幅度优惠力度,那可是真香的存在了,大家觉得呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

1.1.4T Q3在前后大灯以及轮胎规格等细节方面与2.0T车型并无差异。单从配置这一环节来说,奥迪Q3 30 TFSI并没有太多吸引人的地方,只有全景天窗可以勉强算个亮点。 

2.奥迪Q3的整体驾乘感受很倾向于轿车,电动助力转向很轻松,而且没有明显虚位,高速行驶中底盘表现很稳、很扎实,并线时能够给人更多信心,看得出Q3的悬架调校并非一味的强调舒适性。

3.机的在急加速的时候噪音有点大,发动机舱的隔音有待加强,还有就是后排的空间有点小