1.长安汽车有哪些?

2.对比长城汽车,长安汽车一季度财报怎么样?

3.2月份长安汽车销量28763辆 同比下滑73.72% CS75销量3668辆

4.自主品牌的前沿之作,吉利icon对比长安UNI-T,谁更具爆款潜质?

5.长安高端品牌平台定名CHN,华为、腾讯、宁德时代或入股长安蔚来

6.配置解读长安UNI-T亮点:梧桐车联TINNOVE智能系统

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近几年,民族工业不断创新,自主品牌汽车的发展也越来越蓬勃,而长安汽车也逐步成为自主品牌汽车的领头羊。长安汽车前身为李鸿章创办的上海洋炮局,一步步发展至今已经有了百余年历史,长安能成为这个行业的引领者,也跟这百年的军工品质积淀和匠人精神的传承密不可分,除此之外长安也不断地在科技上谋求创新。近日,长安汽车也推出了旗下全新的UNI车系,公布的正式中文命名为:引力,而UNI车系下的第一款车UNI-T也正式亮相了,今年的6月份有望上市。

作为全新车系的首款车型,这款UNI-T的整体造型极富辨识度,整个车身有着非常强的未来感。这款UNI-T外观主打长安独创的无边界进气格栅,中网部分整体由150颗菱形组成,整体形成一种由中心逐渐过渡向四周的视觉效果,这一设计与传统汽车的进气格栅造型有着很大的区别,搭配两侧犀利大灯,车头部分的强势之感呼之欲出。

来到侧面,这台车整体采用了跑车式造型,车身腰线造型灵动,搭配流线型车顶和隐藏式后门给车身增添了不少运动气息,隐藏式的门把手+透明车顶工艺的应用也使得车身设计的更前卫。

转身来到层次感分明的车尾部分,UNI-T的车尾线条十分丰富,尾灯造型犀利,搭配双边双出排气布局,使得车尾视觉冲击力更强几分。

这款新车被定位为紧凑型SUV,车身尺寸为4515*1870*1565mm,轴距为2710mm,这样的车内空间并不算出挑,但是这款车的配置却极具诚意,目前已知的就是UNI-T在宣传期主打的L3级别自动驾驶功能。要知道目前市场上广泛应用了L1、L2级别都仅仅是“驾驶辅助”功能,而L3级别自动驾驶,则可以实现有条件自动驾驶,这一功能可以在高速路况、低速路况等条件下,汽车的控制权可以由系统完全接管,并且执行全部动态驾驶任务,其中包括环境感知、方向盘及加减速调控等,L3级别自动驾驶功能,可以同时解放驾驶员的手、脚、眼和脑。这一功能也可以在设计运行条件过于复杂时,提前请求驾驶员接管车辆驾驶。

这款车在动力方面,预计将会搭载长安新开发的蓝鲸1.5T或者2.0T高压直喷发动机,最大马力应该为180匹左右,相信动力输出也会让消费者感到满意。

对于长安汽车来说,这次新车系、新车型以及新科技的推出绝不是一日之功,而是长安对于核心技术长时间高投入的自然产出,长安汽车这次推出的L3级别自动驾驶技术,也抢占到了自主品牌汽车在世界自动驾驶研发领域的先机。2020年由疫情带来的反向影响不可避免,但是长安的这辆UNI-T也将会在这样关键时期肩负起开拓更大的汽车市场的使命,我们同时希望这辆UNI-T能使得长安汽车在品牌、口碑、设计等综合产品力方面,起到对广大汽车消费者的引力作用,让自主品牌的发展更快更强!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车有哪些?

长安第二款轿跑SUV,“宇宙系”颜值,蓝鲸动力,还要合资?

经历了十几年的快速发展之后,国产汽车品牌已经积累了不错的技术底蕴,近几年国产新车型配置越来越强大,而且外观造型方面也已经走在了世界前列,进步之大确实让人应接不暇。长安汽车进入2020年之后,大动作非常多,近日已经推出了第2款轿跑SUV车型,因为此前长安汽车推出了CS85轿跑SUV,结果市场反应并没有那么强烈,这次的新车名为长安UNI-T,属于一个全新的系列。

新车名字的前缀uin三个字母代表universe,也就是宇宙的意思,这代表长安汽车将会推出一个新的宇宙系列产品,作为此前CS系列车型的补充。近日这款车的细节配置越来越明朗,下面我们就来仔细了解一下这款长安新车型。

首先从外观设计来解读,新车确实带来了更加激进的设计语言,不过车辆正面依然可以看到长安CS75plus的影子,中间进气格栅整体造型并没有改变,只不过内部改成了点阵模块化装饰,而且车标依然悬挂长安汽车的经典车标,两侧可以看到亮**装饰以及更犀利的眯眯眼日行灯。车身侧面设计语言也更加激进,轿跑风格虽然没有宝马x6那么夸张,不过车尾造型显然已经流畅了很多。

新车的侧面将会采用隐藏式门把手配置,这种小细节设计将会成为2020年的新潮流,此前亮相的吉利icon车型以及高端车型红旗h9也是隐藏式门把手,看来长安汽车的设计师团队也在积极跟进潮流动态。车辆尾部设计显然更加夸张,尾灯虽然不是贯穿样式,不过长安汽车有意把自己的尾灯打造成另一种时尚,车灯更加立体,而且点亮之后的辨识度并不输给贯穿式。

这款车已经确定将要搭载蓝鲸系列1.5t涡轮增压发动机,这套发动机的极限输出可以达到132千瓦,已经超过了很多合资品牌的2.0升排量发动机,比如马自达cx-4车型搭载的2.0升创驰蓝天自然吸气发动机,极限输出也仅有116千瓦。如果这次依然能够搭载爱信变速箱,那么长安UNI-T的动力总成将会成为很大的卖点,与同级别合资品牌车型相比显然是有动力优势的。

这款新车型的尺寸比长安CS85低了一个等级,车身长度达到4515mm,但是轴距却达到2710mm,所以在车身总长不大的情况下带来了更加宽敞的乘坐空间,超2.7米的轴距完全可以带来主流紧凑级SUV的后排乘客腿部空间。而且因为这次的尺寸定位更加入门,所以价位方面可能会更亲民一些。

总结来看这款新车型,不仅有宇宙系列颜值,而且还有更加强悍的自主研发发动机,无论是内在还是外在,新车型的硬件配置都会更加均衡,只要起步价为能够控制在10万以内,那么面对这样的炫酷国产车,你还会选择合资车吗?

问题来了,你觉得这款长安轿跑SUV能火起来吗?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。

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对比长城汽车,长安汽车一季度财报怎么样?

长安汽车旗下自主品牌有悦翔、悦翔V3、悦翔V5、奔奔mini、CX20、CX30、逸动、CS35(即将上市的suv)、睿骋(即将上市)、陆风系类SUV,长安金牛星、长安之星S460、长安之星、长安之星2、欧诺等。

长安汽车的前身可追溯到1862年李鸿章在上海淞江创建的上海洋炮局。20世纪70年代末80年代初,公司积极响应国家军转民的号召,正式进入汽车产业领域,逐步发展壮大.1984年,中国第一辆微车在长安下线。1996年从原母公司独立,成立了重庆长安汽车股份有限公司,1997年,在深圳证券交易所上市,是一家集汽车开发、制造、销售于一体的汽车公司,拥有2家上市公司(长安和江铃)、4支股票。1996年在深圳证券交易所上市,目前拥有2家上市公司、4支股票。其悠久的历史可追溯到洋务运动时期,起源于1862年的上海洋炮局,曾开创了中国近代工业的先河。伴随中国改革开放大潮,上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。

多年来,长安汽车坚持以自强不息的精神,通过自我积累、滚动发展,旗下现有重庆、河北、江苏、江西4大国内产业基地,11个整车和2个发动机工厂;马来西亚、越南、美国、墨西哥、伊朗、埃及等6大海外产业基地;福特、铃木、马自达等多个国际战略合作伙伴;总资产526亿元,员工近5万人。

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2月份长安汽车销量28763辆 同比下滑73.72% CS75销量3668辆

近日多家主机厂公布了自己的一季度财报,由于受疫情的影响多家主机厂的财报其实都很难看,但我们还是那句话大家都下滑或者大家表现都不好,不过矮子里拔将军嘛,总会有个第一第二的排名,所以那些鼓吹大家都不好的水军就可以撤退了。

目前自主三大主力品牌竞争越来越激烈,所以拿来做对比也没什么稀奇的事情,至于那些说长城汽车一直跟合资比而其他自主品牌一直和长城汽车比的言论车卖场觉得可以消停会儿了,自欺欺人毫无意义!

今天咱们来看看长安一季度的财报,对比长城汽车怎么样!

先来看看长安汽车的销量,同样和长城汽车一季度销量不好一样,一季度长安汽车的销量数据也没好到哪里去,据其发布的产销快报显示,一季度,长安汽车累计实现产销总量分别为27.51万辆和30.31万辆,同比分别下跌36.97%和32.12%,对比长城汽车的下跌要稍微好那么一丢丢吧,而且有一点需要指出的是长安汽车在自主品牌SUV的3月份总销量中超越了长城汽车,登顶冠军。

说完了销量咱们再来关心关心钱的事情,据其发布的2020年第一季度业绩预告显示,2020年第一季度归属上市公司股东的净利润实现盈利:5亿-7.5亿元,比上年同期增长:123.85%-135.78%。说白了就是一季度长安汽车赚钱了,那么是怎么赚钱的呢?

对于业绩出现变动原因,长安汽车在公告中表示,报告期内,主要因为公司产品结构改善,盈利能力提升,同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者,公司放弃增资优先认购权,预计增加当期非经常性损益22亿元左右。如果排除这部分收益的话,那么其实长安汽车在一季度的净亏损额约在14.5-17亿元,是不是感叹文字游戏的强大以及总有办法让你看出是赚钱的感觉!

疫情的影响还在继续,各家主机厂为了销量也开始加入价格战,不过好在长安汽车因为有多款新车的推出可能会让其压力更小一些,反观长城汽车可能就要压力更大一些。但是当大家都打起价格战的时候估计谁都不能独善其身,这估计会让主机厂的利润进一步下滑,未来的财报数据可能会更难看。

对比长城汽车的一季度财报表现,大家觉得长安汽车表现的怎么样呢?

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自主品牌的前沿之作,吉利icon对比长安UNI-T,谁更具爆款潜质?

3月12日,长安汽车发布2月份产销快报,长安汽车1-2月份销量163341辆,同比下滑34.79%;其中长安系中国品牌汽车销量124063辆,长安系中国品牌乘用车销量94118辆;1-2月份产量144203辆,同比下滑39.81%。1-2月份长安汽车销量整体呈现下滑趋势。

长安汽车2月份销量为28763辆,2019年2月份同期销量为109464辆,同比下滑73.72%;2月份产量20290辆,同比下滑78.87%。受新型冠状肺炎疫情影响,长安汽车2月份销量下滑数值73.72%,在车市整体下滑的平均值(70%-80%)之间,因此长安汽车销售还算正常。

2月份是个不平凡的一个月,无论对于汽车还是其他行业,汽车经销商2月份几乎全部处于关门状态,要想有销量非常不容易。从乘联会公布的2月份SUV销量排行榜可以看出,在2020年1月份时长安CS75的销量为24863辆,2月份长安CS75销量仅为3668辆,疫情可以让一款畅销SUV环比下滑85.25%,长久下去对于一家车企就是“毁灭之灾”。

长安CS75?PLUS是长安汽车推出的爆款车型,上市几个月以来销量一路攀升,紧追“神车”哈弗H6,位列SUV排行榜第二名,早已取代当年宝骏510的位置,销量大有超越哈弗H6之可能。好在3月份已经开始部分复工,期待长安CS75?PLUS“可以满血复活”。

2020年3月长安对于新车型的布局方面,原计划日内瓦车展全球亮相的“UNI-T”因为疫情,瑞士政府取消了日内瓦车展,好在3月10日进行了网络全球直播,弥补了国际车展亮相的遗憾,两次事件的露出,长安UNI-T在网络线上收获了不少粉丝,关注度极高,接下来UNI-T预计6月份全国上市。

3月6日,长安新车逸动PLUS线上形式发布了预售价,新车共推出5款车,预售价格:7.79万元-13.39万元。长安汽车继长安CS55?PLUS,CS75?PLUS之后,特别是CS75?PLUS的热销,长安汽车仿佛找到了热销的“捷径”,全力发展“PLUS”车型,不过这次的PULS车型是用在了轿车--长安逸动PLUS上,但愿长安汽车“PLUS”之路可以在轿车上复制。目前长安逸动PLUS终端市场经销商店内已经到车,看前脸都有点“雷克萨斯”的味道,长安逸动PLUS这次的外观你喜欢吗?

写在最后,长安汽车2月份整体销量在正常的下滑范围内,主力车型长安CS75?PLUS依然还是销售火爆,终端市场一车难求,更不要提优惠了,2月份的疫情给了长安汽车太大的阻力,3月份大部分经销商恢复营业后,长安CS75?PLUS还会恢复原有状态,也会带动长安汽车整体销量。唯一不尽人意的是一家车企仅靠一款车来保证整体销量终究还是非常危险,非常可怕了,长安汽车旗下CS55和CS35等等CS系列车型都出现不同程度的“疲软”,长此以往车企就不是良性发展状态了,好在长安逸动PLUS不久就要上市了,期待它可以撑起长安汽车轿车的半边天。

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长安高端品牌平台定名CHN,华为、腾讯、宁德时代或入股长安蔚来

吉利汽车日前推出了全新紧凑型SUV——icon,这是一款有别于吉利以往所有车型的产品,又或者说其较目前主流的车型设计更超前。无独有偶,同样打着超前设计旗帜的还有长安汽车的UNI-T。

两款车型都极具未来感,充分展现了自主品牌对未来汽车设计的远瞻,而两款新车又同样定位于紧凑型SUV,难免会令消费者购车时面临抉择。因此,我们不妨将两款车型作一番对比,看谁更讨消费者欢心?

相信初次看到这两款车型的朋友,一定会被其外观所“迷惑”而认定两者是纯电动车型,实际不然,两款车型采用的皆为传统燃油动力系统。

造型各擅胜场,吉利icon别具一格

外观造型当属两款车型的重要卖点,但各自风格迥异。吉利icon传递的是极简主义工业风,承袭于吉利CONCEPT?ICON的设计,使其看起来概念化十足,该车的外观出自吉利巴塞罗那设计中心的手笔。

通过大量运用圆角矩形的设计,凸显出简洁硬朗的工业设计风格。车头细长的日行灯与上部进气格栅融为一体,形成连贯性,下部矩形的远近光灯组与前中网形成呼应。

为了形成完整的设计生态,吉利icon的尾部造型与前脸达到呼应效果,同样显示出车身力量感与结构感。

同样不愿被同化的长安UNI-T,选择了更为激进大胆的设计。长安汽车赋予“UNI—T”命名的含义是这一全新品牌富有独特性,有信心吸引人们的青睐,因而,“引力”成为了它的中文名称。

与吉利icon的矩形元素不同,长安UNI-T处处尽显锋芒。长安UNI-T车头部分采用了“无边界”设计,前格栅由中心的菱形元素向四周逐渐演化,最终与前脸融为一体。配合两侧造型锋利的不规则状分体式大灯组,令新车极具辨识度。

车尾的造型不如车头部分出众,但也时刻透露着运动气息。多边形狭长的尾灯组配合尾门的折线工艺,进一步凸显肌肉感。车尾底部仿扰流装饰板辅以双边共四出的排气,向人们宣示其具备运动化的良好底子。

车身尺寸方面,长安UNI-T的长宽高分别为4515/1870/1565mm,轴距为2710mm。而吉利icon的长宽高分别为4350/1810/1615mm,轴距为2640mm。显然,长安UNI-T在身形方面更显优势。

那么,两者在外观造型上谁更出色?这是个没有标准答案的主观化问题,但我们不妨换个角度来审视两者。目前不少车企都懂得倾向年轻消费群体,新推出的车型也都主动地迎合他们的口味,激进化、运动化的车型不在少数,但真正懂得打造有质感、独树一帜、令人过目不忘的车型并无几何。

不过,吉利icon通过差异化的设计,使其区隔于目前大多数的在售车型。由于细节拿捏得恰到好处,使其质感营造方面得到了不少的升华,而这也将成为吸引消费者购买的加分项。

强调运动化的长安UNI-T,动力优胜吉利icon

极具“电动化”风格的两款车型,实际“隐藏”的是传统燃油动力系统。吉利icon提供了两种动力系统,一是采用1.5T三缸涡轮增压发动机+7速双离合动力组合。

另一种是1.5T三缸涡轮增压发动机+48V轻混系统+7速双离合变速箱。两种动力的发动机功率皆为177马力,处于同级中上游水平,后者得益于轻混系统的加入,油耗一定程度上表现会更优。

据此前的申报信息显示,长安UNI-T前期将搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率为180马力,后期还将提供更强劲的2.0T蓝鲸发动机。

至于传动系统部分,1.5T版本将匹配6速手自一体变速箱,而2.0T版本,或将配8速手自一体变速箱。显然,长安汽车为了匹配UNI-T激进的外观造型,为其注入了更强的动力组合。

单从动力部分的表现来看,显然长安UNI-T会更具吸引力,四缸的发动机、更高的动力输出、还将提供高阶动力版本。长安汽车的“意图”很明显——将UNI-T的运动化进行到底。

通过两款车型的初步对比,不难发现两款车型所传递的价值皆不相同。吉利icon会适合追求设计感和质感的消费者,而长安UNI-T则更能满足对运动性有强烈追求的“好动分子”。因而,持币待购者投其所好便可,并不难选择。

由于疫情的影响,吉利icon和长安UNI-T的上市发布都遭遇了“跳票”。吉利icon选择了线上发布,长安UNI-T全球首秀场地也将由日内瓦车展“转战”至线上,时间或为3月5日。

两款车型可谓代表了当前中国汽车品牌,对前瞻性设计的独到理解,这种超前的设计会否得到消费者的买单?目前仍未知,但至少市场对两者有着极高的关注度,而这也正是中国汽车品牌以设计做卖点的美好开端。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

配置解读长安UNI-T亮点:梧桐车联TINNOVE智能系统

作者?/?张祥威

编辑?/?唐朗

出品?/?汽车之心

长安、华为和宁德时代三方联合打造的高端智能汽车品牌,在上个月刚刚露出冰山一角。

11?月?14?日,长安汽车宣布,将联合华为、宁德时代共同打造一个高端智能汽车品牌,以及一个智能电动汽车平台,一系列智能汽车产品,和一个超级「人车家」智慧生活和智慧能源生态。

官宣背后,更多细节正浮出水面。

来源:长安之家

目前,三方正共同开发一个智能电动汽车平台,这个平台以三家公司的首字母联合命名,叫作?CHN?平台。

汽车之心向多位知情人士了解到,全新的高端智能汽车品牌,在技术开发上将以长安、华为为主,宁德时代为辅。

目前我们确知的是,CHN?平台将搭载华为的智能座舱平台?CDC、自动驾驶域控制器?ADC?以及部分三电零部件。

我们同时得知,CHN?平台的首款量产车,预计将在?2022?年上市。

新的长安高端品牌将不会像北汽-华为合作的?ARCFOX?车型一样打上?HI?尾标,这也意味着?CHN?首款车不会搭载华为的全套智能汽车解决方案。

宁德时代将为长安高端智能汽车品牌提供电池,并有可能与华为一起,与长安在资本层面进行合作。

在公司运作上,2018?年成立的长安蔚来将成为全新高端品牌的实体。

这家昔日由长安与蔚来合资成立的公司,将有可能迎来华为、宁德时代以及腾讯的入股。蔚来汽车则有可能从这家公司中完全退出。

这意味着,长安蔚来将会更名。

1、华为将扮演什么角色?

长安、华为、宁德时代的三方合作,华为是其中最受关注的新变量。

就在与长安?CHN?平台项目公布同月月底,上汽、阿里也宣布发起高端智能纯电品牌智己汽车。

上汽?-?阿里与长安?-?华为两对?CP?的高端电动品牌之争,一时成为业内最热议的话题。

我们来看看长安是如何布局高端品牌。

双线并行,这是长安发力高端的一大特点。

「双高端」是指:

一条线是长安今年新发布的?UNI?引力系列,目前?UNI?引力系列主要是燃油车型。

一条线是长安、华为、宁德时代三方合作的新能源汽车品牌。

双高端背后,长安在智能化技术的布局上,比较多元化。

目前在?UNI?引力系列上,长安与国内?AI?芯片独角兽公司地平线合作紧密。

比如?UNI-T?这款车上,搭载的是地平线的车规级?AI?芯片征程?2,这一芯片主要是驱动座舱内的智能交互系统。

碰巧,12?月的第一天,地平线还刚刚宣布了征程芯片前装出货超过?10?万片,这其中主要就是?UNI-T?这款车。

UNI?系列的第二款车?UNI-K,也搭载了征程芯片。

据一位长安内部熟悉研发体系的高层透露,自动驾驶层面,目前长安的团队更多聚焦在更擅长的决策、控制和融合算法上,而在感知算法上会与地平线进行合作。

而长安联合华为、宁德时代打造的新能源汽车高端品牌,智能化方面将主要采用华为的方案。

前面提到长安将采用华为的?CDC?和?ADC。

CDC?是华为的智能座舱方案,这套方案基于车规级麒麟芯片、鸿蒙?OS?操作系统打造,囊括了?HiCar?车机互联、5G?车载模块等诸多产品,是一套针对座舱的整体方案。

根据目前已知的消息:

CHN?平台在?2022?年的首款车,将是华为在北汽?ARCFOX?之后的第二个量产项目。

ADC?是华为的自动驾驶域控制器,包括了华为自动驾驶计算平台?MDC?与高阶自动驾驶解决方案?ADS。

长安在高阶自动驾驶上,提出了将预留?36?个传感器,搭载高精度地图和定位,5G-V2X?模组,2?个高算力域控制器,冗余制动、冗余转向和冗余电源等在内的方案。

其中?36?个传感器,包括:

6?个毫米波雷达13?个摄像头5?个激光雷达12?个超声波雷达

北汽?ARCFOX?的下一款代号为?HBT?的车型,也将搭载激光雷达,包括?3?颗?96?线激光雷达、6?颗毫米波雷达,车载计算平台的算力会达到?352?Tops。

这两个方案都采用了华为的激光雷达。

需要注意的是,这并不意味着,CHN?平台的首款量产车就会完全照搬上述传感器方案。

据前述长安高层介绍,这套传感器方案,是长安对高级别自动驾驶的思考。

据我们了解,长安内部认为:

要实现?L3?级自动驾驶,激光雷达并非是必须要搭载的传感器,部分原因是激光雷达成本仍未下降。但如果要实现?L4,长安内部认为必须要上激光雷达。

一位接近华为高层的业内人士向汽车之心表示,「华为之所以选择长安,是因为自主品牌中,长安的研发实力仅次于一汽红旗。华为与长安是深度合作,打造高端品牌,华为参与造车。」

事实上,在长安之前,华为已经成为多家车企的重要合作伙伴。

比亚迪热销车型汉,将华为?HiCar?方案首发作为重要卖点。

北汽实现上探的先锋品牌极狐?ARCFOX,将推出第一款打上华为?HI?尾标的车型。

但与北汽ARCFOX不同,汽车之心了解到,华为?HI?尾标不会出现在长安的高端智能品牌车型上。

这意味着,长安将不会采用全套的华为智能汽车解决方案。华为的全套方案包括了智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能车云和智能电动,合称?5?大系统。

根据华为的定义,HI尾标上车,意味着?5?大系统都会上车。

2、新车型研发上,长安仍占主导地位

华为的智能汽车解决方案攻势非常猛烈。

但在长安、华为和宁德时代三方合作中,长安仍然占主导地位。

我们从智能化、三电和资本三个层面来看。

长安的智能化研发选择了自研和集成两条腿走路。

长安全球软件中心共有超?400?人,研发范围覆盖了底层操作系统、智能座舱、应用开发、云平台、OTA?等。

刚刚亮相的长安?UNI-K,搭载了许多内部自研的技术。

比如,长安自研了整车软件平台?VSP?1.0,该平台包括硬件层、整车操作系统层、整车功能应用层、OTA?层和云端大数据层。

其中,整车操作系统层里面的座舱操作系统?CCOS,已经在?UNI-K?等多款车型上进行了搭载。

通过「数据+AI」模式,UNI-K?还形成了数据层面的座舱闭环和整车闭环。

目前,这款车共有?15?个?ECU,整车?OTA?仅需?20?分钟。

这相较特斯拉、蔚来等车企所需要的一小时更短。

同时,借助智能座舱操作系统,UNI-K?还可以实现五屏联动和多模交互。

那么,在研发投入更重的自动驾驶领域,长安实力如何?

据汽车之心了解,长安自动驾驶团队已有?200?多人。

这一水平,与注重自动驾驶研发的新造车自动驾驶团队旗鼓相当。

当前,小鹏汽车自动驾驶团队规已经超过?300?人。

蔚来自动驾驶团队人数规模为?200?人。

理想目前约?60?人,目标是到明年年初扩充到?200?人。

三家新造车在自动驾驶上的共同特点是,都在坚定走深度全栈自研的道路。

从团队规模来讲,长安具备全栈自研的兵力。

「长安有足够的资源做自研的,包括人才和资金。我们现在只不过是把新能源汽车高端品牌单独拉出来与华为、宁德时代进行了合作。」前述长安高层向我们表示。

根据长安内部社区长安之家披露的信息:

「CHN?项目旨在基于三方的能力优势,共同研究汽车应用生态、Vehicle?OS、计算与通信架构、高压系统及底盘机械等平台技术。

CHN?项目通过五层架构分层解耦的中央+区域架构解决方案,来建立一整套标准的软硬件接口、协议及数据,一次解决汽车企业功能扩展、迭代升级方面的不足,同时也可以提升质量、降低成本、即插即用,实现全新的平台化、模块化、通用化。」

从技术产品维度看,长安和宁德时代的技术已经非常成熟,华为的产品则需要进一步验证。

先说宁德时代,今年?9?月,长安与宁德时代签署了一份战略合作协议,将在智能网联电动汽车及智慧能源生态等领域建立长期深入合作。

长安将在部分车型上采用宁德时代的动力电池系统、储能系统等核心产品。

一位长安内部熟悉高端品牌合作的人士透露:

「在这次合作中,三方更多的是把自己的优势技术放到一起,共同打造高端智能汽车品牌。

华为端到端的技术很强,但技术成熟度还需进一步验证,长安的硬件、底盘和智能化技术则已经在量产上进行了应用。

最后的高端产品具体要如何分工,现在还需要进一步确定。」

3、华为、宁德时代、腾讯三家或入股长安蔚来,蔚来将全面退出

在目前看,股权架构上,长安仍将是全新高端品牌的实际控制人。

汽车之心掌握到的信息是,三方打造的高端智能汽车品牌,将会基于长安蔚来这一主体运作。

长安蔚来成立于?2018?年?10?月,最初的股权架构是长安汽车和蔚来汽车两家分别持股?45%,另外?10%?由公司高管团队持有。

长安蔚来董事长由蔚来汽车创始人、董事长兼?CEO?李斌担任,副董事长由长安汽车执行副总裁李伟担任,CEO?由来自长安的杨放担任。

今年?9?月,长安汽车?2020?年半年度报告显示,「收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司,并将该公司纳入合并报表范围,长安汽车在该公司持股比例达?95.38%,蔚来汽车持股比例减持至?4.62%。」

目前华为、宁德时代正与长安在开展资本层面的合作沟通,并可能向长安蔚来进行注资。

汽车之心还听闻,接下来,蔚来将完全退出长安蔚来。腾讯则有可能接手蔚来在长安蔚来公司中的股权。

这一系列操作之后,长安蔚来将进行更名。

值得注意的是,腾讯是否入股长安蔚来一事目前尚未得到长安官方确认。

实际上,互联网大小巨头投资新造车,早已不新鲜。

BAT?中,腾讯是蔚来的第二大股东,阿里巴巴押注了小鹏,百度多次投资威马,王兴、张一鸣也是多轮押注理想。

今年内,恒大汽车获得来自阿里、腾讯、滴滴三方共计?40?亿的融资。阿里巴巴近日还成为上汽高端品牌「智己」的投资方。

无论成功与否,这些都将成为中国新造车历史上重要的故事。

一旦腾讯押注长安的高端智能汽车品牌,长安、华为、宁德时代、腾讯四方到位,长安的新高端品牌正在凝聚更多想象空间。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

长安今年可谓是彻底发力了,推出了一款款令人过目难忘的车型,长安UNI-T就是其中之一。这款车还没上市的时候就已经走红了,因为它的外观造型有点颠覆传统的感觉,无边界的前脸设计,凌厉的车身,立体感十足的尾部设计……这些细节部分的处理都让人过目难忘。最值得关注的可能就是长安UNI-T的车内配置了,体验了一下,“黑科技”满满,肯定会让你打呼过瘾,这款车的配置方面有哪些亮点?咱去看看吧。售价区间为11.39万元-13.39万元

中控台配置

外观颜值这么亮眼,车内肯定是要符合年轻人的喜好的。中控台整体偏向于驾驶位,加上中控屏和全液晶仪表盘的一体贯穿式屏幕设计,大大增加了车内的科技感。中控屏的UI设计简洁大方,内置行车记录仪、导航、音乐功能等,可玩性大大提高。此外,推动式电子档杆更是增加了科技感。

智能配置

长安UNI-T搭载的这款梧桐车联TINNOVE智能系统大大增加了驾乘时的可玩性。这个系统包含了很多腾讯热门应用,不用手机蓝牙连接就可以直接在屏幕上打开腾讯的APP了,路途乏味了,可以打开QQ音乐、企鹅调频、微信读书等等,还能收听腾讯新闻,让你无时无刻掌握天下大事。值得关注的是,车载微信肯定会是配备的,可以直接在车上接听微信电话,保证了安全性,此外,车载微信是通过蓝牙手机进行连接,还可以设置自动登录和断开,十分方便。

驾驶辅助配置

很多人买车就是为了图方便,特别是停车的时候,坐在车内实在是看不到车外的场景,所以长安UNI-T的360度全景影像、自动泊车功能就会非常实用,即使驾驶技术不行也可以完美释放双手,让爱车安稳的停入车位。此外,周末带女朋友出行,长期开高速十分累,有时候路况还不一样,所以这就用到了全速域自适应巡航以及3种驾驶模式切换的功能,给你的日常驾驶带来了方便。

驾乘安全配置

新车安全配置方面也十分丰富,充分的为你保驾护航。根据不用车型,这款车配备了胎压监测、前后头部气帘、刹车辅助、ABS防抱死、车道偏离预警系统、主副驾驶安全气囊、主动安全系统等等多项配置等,同样的价位拥有这样的配置还是很有竞争力的。

总结:长安UNI-T之所以备受欢迎,就是因为在同样价位的车型当中,它的配置较为丰富,10万出头就可以买到这样的车,对于年轻人来讲还是很划算的,特别是车载微信这样的功能,让你在驾驶途中可以更加安心地开车,不会错过每一条信息。

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