1.大车国四尿素工作原理

汽车尾气处理scr技术,尾气处理co

原因是:国四标准货车采用选择性催化还原技术(SCR),需要消耗车用尿素,SCR技术使用尿素的同时具有提高燃油经济性的特点。

重型柴油车为达到国四排放标准标准,在升级改造发动机的基础上,采用选择性催化还原技术(SCR),SCR的优势是,先在发动机内通过高温高压将颗粒物(PM)燃烧消除,再通过柴油车尾气处理液解决有害氮氧化物(NOX),变成无害氮气和水排放,还具有提高燃油经济性的特点。

装有SCR的国Ⅳ排放新柴油车,每使用100升柴油,需要消耗4至6升左右的柴油车尾气处理液。但使用国Ⅳ柴油发动机可减少5%至7%的油耗。以平均节油6%进行测算,如果一辆车每百公里燃油35升左右,使用柴油车尾气处理液1.75升(折合9.5元),节省燃油2.1升(折合11.8元)。

每百公里除去使用尾气处理液成本可节约2.3元人民币。节油成本大于消费柴油车尾气处理液的成本,是件既环保节能又替车主省钱的好事。

扩展资料:

车用尿素的相关功能及作用:

车用尿素处理液最基本的功能是将柴油车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水,节能又环保,可使爱车达到国家规定的尾气排放标准。

车用尿素学名“柴油机尾气处理液”,主要用于吸收柴油机尾气中的氮氧化物。测试显示:及时添加合格尿素可以有效削减NOx排放。未加尿素的国四车辆比加了尿素的国四车辆NOx排放高出3-4倍;未加尿素的国五车辆比加了尿素的国五车辆NOx排放高出5-7倍。

国四柴油货车在使用过程,尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%,每消耗100L的燃油,需要消耗3~5L的车用尿素。如果不加尿素,车上的OBD(车载排放诊断系统)就会一直报警,甚至会限制动力,这种情况下就存在篡改或者屏蔽系统的行为。

人民网-治尾气,柴油车“喝上”尿素

凤凰网-先行军| 狙击公路上的雾霾杀手:北京货车污染治理的四场硬仗

大车国四尿素工作原理

国五柴油车尾气酸臭处理方法:

1、应该考虑汽缸的喷油量是否够,可能是积碳造成喷油嘴部分堵塞或调整不当。可以在燃油中添加清洗剂,在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。

2、汽缸磨损压力不够、进气量不够燃烧恶化。可以在燃油中添加清洗剂;在润滑油中加入修复剂。如功率不能完全达标可以考虑在进气系安装车船节能净化晶片装置。

3、进气量不够燃烧恶化,汽缸轻度磨损或积碳。可以在燃油中添加减排剂,在润滑油中加入修复剂。

相关信息:

柴油车尾气处理办法有:柴油机SCR尾气后处理、柴油机尾气处理液、尾气处理装置等方法。

SCR技术原理是利用还原剂在催化剂的作用下,在富氧的环境内将氮氧化物选择性还原生成氮气和水。SCR系统包括尿素罐(装载柴油机尾气处理液),SCR催化反应罐。

通过优化喷油和燃烧过程,尽量在机内控制微粒PM的产生,而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物,及时用车用尿素(车用尿素在一定温度下分解生成氨)对氮氧化物(NOx)进行选择性催化还原,从而达到既节能、又减排的目的。

选择性催化还原技术(SCR)是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺,即在催化剂的作用下,喷入还原剂氨或尿素,把尾气中的NOx还原成N2和H2O。催化剂有贵金属和非贵金属两类。

由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物,国内俗称欧IV标准。发动机生产商开始使用SCR技术来达到环保部门的要求。柴油机尾气处理液(国内俗称为:汽车尿素,车用尿素,汽车环保尿素),是SCR技术中必须要用到的消耗品。

扩展资料

尾气从涡轮出来后进入排气混和管,在混和管上安装有尿素计量喷射装置,喷入尿素水溶液,尿素在高温下发生水解和热解反应后生成NH3,在SCR系统催化剂表面利用NH3还原NOX,排出N2,多余的NH3也被氧化为N2,防止泄漏。一般情况下,消耗100L燃油的同时会消耗5L液体尿素水溶液。

2009年3月份,工业和信息化部产业政策司召集有关企业开会,讨论汽车排放标准(国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ)实施问题,汽车行业主要企业和发动机生产企业参加了会议。根据国内油品质量不能适应实施上述标准的现实状况,汽车行业提出适当分车型推迟实施排放标准。

为此,中国汽车工业协会在听取汽车行业多数企业意见和建议的基础上,向国家环境保护部反映了该标准推迟实施的建议。?

百度百科-SCR系统

百度百科-国四排放标准