1.最新!国产品牌质量排名出炉:长安第三,吉利第五,哈弗力压奇瑞

2.中国汽车品牌质量排行公布

3.2022年全球电动车产量份额占

长安汽车排名第几名了,长安汽车排名第几名

长城汽车和长安汽车于日前发布2023年3月销量快报,至此五大厂商的销量排名确认了。

排序为:

比亚迪汽车,20.70万辆长安汽车,15.37万辆(乘用车)吉利汽车,11.03万辆奇瑞汽车,8.91万辆长城汽车,7.02万辆

这里面有三个品牌的销量数据需要着重讲一讲。

首先是长安汽车,长安汽车集团有福特、林肯、马自达等合资品牌,销量虽然不高但也还是有一些的,所以集团销量没有参考价值;长安系的自主品牌总销量是209052辆,实际是超过比亚迪的,但是这个数据里含有商用车型,比如凯程和跨越系列的微卡和轻客;去掉这些车型之后的销量为153718辆,目前排名在第二位。

其中新能源汽车的销量为35934辆,成绩还是挺不错的,在新能源汽车品牌榜里排名是第三,在比亚迪和埃安之后;其中SL03的交付量超过8000辆,预计这台车是可以稳定的实现月销量突破万辆的,毕竟其增程和纯电动双选项的产品线更加完善,车辆的性能和操控也都是可圈可点的。

长安汽车的“香格里拉计划”在稳步推进,2025年之前有望实现全产品线的电混升级,它是最有可能成为第二个比亚迪的自主厂商。

第二个数据需要深度剖析的是奇瑞汽车,奇瑞控股公布的销量是124954辆,理应排名在第三才对;但是奇瑞控股旗下的品牌有很多,而且不仅有捷豹路虎这样的合资品牌,还有捷途这种中中合资品牌,同时有瑞弗房车、万达客车、开瑞汽车和开瑞新能源的商用车品牌,其中的瑞弗房车其实用的车还是来自依维柯、大通和江铃福特的轻客或轻卡。所以在去掉商用车和狭义乘用车以外的车型之后,奇瑞的销量就不知道是多少了。

具体到奇瑞品牌的销量说是89157辆,这个数据还是能排名在第四位的;但最终零售销量估计还是进不了前十名,因为奇瑞汽车在本土市场的销量比较差,出口的占比比较高。其次近期是否压库存也无法判断,第一季度的出口销量没有公布,所以奇瑞主品牌和系列子品牌的实际销量是个谜。

只有等待具体车辆的零售销量发布之后才能够计算出结果,预计在10名以外。

第三个数据需要说明的是长城汽车,其公布的销量是90240辆,理应排名第四;但是这个数据里包括长城皮卡的19981辆, 皮卡现在还是属于商用车,最新的车型定义是“多用途货车”,所以仍旧不能列入乘用车的销量数据里。

乘用车品牌哈弗、欧拉、魏牌、坦克,加在一起是70259辆,最终排名第五。

不过3月海外销量为22293台,由此可见哈弗的表现如何。

去掉海外市场的销量为47966辆,去掉坦克、欧拉和魏牌,哈弗还能剩下多少呢?在包括出口销量的前提下,哈弗的3月销量为47419辆,相当于“1.17个宋”,整个品牌……坦克品牌的销量为11950辆,增长势头不错;欧拉品牌达到9615辆,看来好猫终端的降价起到了一定的作用;最后就是魏牌,销量为1275辆。

魏牌的销量让人看不到这个品牌的未来,哈弗品牌的成绩也并不算理想,如果去掉海外市场销量,真不知道还能剩下多少。

总结:

自主品牌前五强已经确认,但似乎也形成了“三大两小”的格局。

三大是比亚迪、长安和吉利汽车,研发成果丰硕,产品线完善,吉利有强大的品牌矩阵,吉利汽车公布的销量是不包含smart或沃尔沃亚太等合资或收购的品牌的;所以这三家汽车厂商还是会很有前景,只不过也加大了马太效应的程度。

强者愈强、弱者愈弱,在传统汽车阵营里有这么三大巨头,长城汽车和奇瑞汽车的压力会有很大;尤其是奇瑞汽车,因为长城汽车至少还能通过皮卡和越野车这两块小众市场保证营收,奇瑞并没有这两种车型,产品线完全与前三强重合,所以奇瑞的压力应当是最大的。

预测:

造车新势力里应当会有两个品牌能进入前五名,这两个品牌很有可能是零跑和哪吒;因其产品定位非常合理,同时车辆还有足够高的综合水平,重点是其打造的车辆全部都是新能源汽车,其中还都包括最热门的插电增程车。也许现在这两个品牌看起来还不够抢眼,但此消彼长的变化应当会加速这两个品牌的成长。

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最新!国产品牌质量排名出炉:长安第三,吉利第五,哈弗力压奇瑞

汽车厂商方面,一汽大众销量为222933辆,夺得销量冠军。

上汽大众:销量为150502辆,同比下滑23.4%,排名第二。

上汽通用:销量为144619辆,排名第三。

自主品牌方面,吉利汽车以138748辆的成绩,排名第四名。

长城汽车:销量为116241辆,排名第六名。

长安汽车:销量为110171辆,排名第七名。

奇瑞汽车:销量为75319辆,排名第十二名。

厂商销量排名

轩逸再次夺得轿车销量冠军,销量达到了65338辆,同比增长23.6%。

朗逸:销量为46664辆,位居第二名。

新宝来:销量为40541辆,位居第三名。

英朗:销量为38524辆,位居第四名。

卡罗拉:销量为34947辆,位居第六名。

自主品牌方面,宏光MINI?EV销量达到了33094辆,首次夺得轿车销量冠军,创造了电动车夺冠的记录。

吉利帝豪:销量为23407辆,位居自主品牌轿车销量第二名。

长安逸动:销量为20591辆,位居自主品牌轿车销量第三名。

轿车销量排名

轩逸

朗逸

英朗

宏光MINI?EV

卡罗拉

长安逸动

吉利帝豪

哈弗H6销量达到了54306辆,连续91个月夺得SUV销量冠军。

长安CS75:销量为32527辆,位居第二名。

本田CR-V:销量为28015辆,位居第三名。

比亚迪宋:销量为21264辆,位居第四名,创造最好成绩。

奇瑞瑞虎8:销量为17434辆,位居第十一名。

SUV销量排名

哈弗H6

长安CS75PLUS

本田CR-V

比亚迪宋PLUS

五菱宏光以24229辆的成绩夺得MPV销量冠军,但是同比下滑了22.7%。

别克GL8:销量为15582辆,位居第二名,夺得高端MPV销量冠军。

五菱凯捷:销量为5511辆,位居第三名,有望成为爆款车型。

传祺M8:销量为4747辆,位居第五名。

荣威iMAX8:销量为3624辆,位居第十名。

比亚迪宋MAX:销量为3351辆,被荣威iMAX8再次反超。

MPV销量排名

五菱宏光

别克GL8

荣威iMAX8

五菱凯捷

比亚迪宋MAX

宏光MINI?EV销量再次突破了三万辆,达到了33094辆,位居新能源销量冠军,

特斯拉Model3:销量为21604辆,位居第二名。

长城欧拉R1:销量为9463辆,同比增长了372.9%,位居第三名。

比亚迪汉EV:销量为7482辆,产能逐步攀升,位居第四名。

理想ONE和威马EX5均入榜,分别位居第七和第九名。

新能源销量排名

宏光MINI?EV

比亚迪汉EV

威马EX5

高端车型领域,奥迪获得大丰收。其中奥迪A6和A4分别夺得高端轿车销量冠亚军。Q5夺得高端SUV销量冠军。

此外,红旗H9和理想ONE均入榜,代表自主品牌取得了不错的成绩。

高端轿车排名

高端SUV排名

奥迪A6

理想ONE

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中国汽车品牌质量排行公布

最新!国产品牌质量排名出炉:长安升第三,吉利第五,哈弗力压奇瑞!

导读:对于汽车质量大家都是十分关心的,因为它的好坏会直接影响到我们的驾车体验,甚至是关乎到我们的生命安全。而通过中汽协发布的数据来看,这两年国产车品牌的提升还是很明显的,像哈弗、吉利、长安都有很大提高的,而近日国内又发布了国产品牌的最新质量排名,其中长安汽车升至第三位,而吉利汽车依然排名第五,荣威、哈弗和奇瑞也是稳居前十,下面就让我们来一睹为快吧。最新!国产品牌质量排名出炉:长安升第三,吉利第五,哈弗再次力压奇瑞!

第十名是比亚迪汽车,比亚迪汽车在新能源方面是国内最好的,而它在质量方面也是比较稳定,此次比亚迪也是再次排名前十,还是令人十分欣慰的。第九名是捷途汽车,捷途汽车是一个新兴国产车品牌,它的销量表现非常不错,而从它的质量表现来看,也是比较可靠的。第八名是奇瑞汽车,奇瑞汽车的排名也是很理想的,它在经过长时间的沉寂之后,终于“醒”过来了。

第七名是哈弗汽车,哈弗汽车在国内SUV领域可以说是NO1了,它虽然说主打的是性价比,但从哈弗汽车的质量表现来看,也是值得信赖的。第六名是荣威汽车,荣威汽车的排名还是挺令人意外的,它的成长是真的快,而目前荣威汽车的销量也上来了。第五名是吉利汽车,吉利汽车得到排名还是非常稳定的,它的销量是国产品牌里面最高的,看来它的品质也是得到了认可。第四名是领克汽车,领克汽车是吉利的高端品牌,排名领先吉利汽车,也是很正常了。

第三名是长安汽车,长安汽车可以说是近两年提升最快的国产品牌,它的整体表现都是不错的,而此次长安汽车的排名也是升至第三位,故障数也控制在140个以内。第二名是启辰汽车,启辰汽车的提升也是比较明显的,它在可靠性方面处于领先的。第一名是WEY,WEY稳居榜首已经很长时间了,它是长城汽车的战略品牌,主打的是高端国产路线,而从它的故障数来看,也确实很有实力。

小结:此次最新发布的国产品牌质量排名当中,长安汽车排名升至第三位,吉利汽车依然很稳定,哈弗汽车力压奇瑞和比亚迪,而几个新兴国产品牌也是表现不错。对此,您是如何看的呢?欢迎各位老司机点评。

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2022年全球电动车产量份额占

中国汽车品牌质量排行:

第一名:广汽乘用车

夺得头名的是广汽乘用车,也可以说是广汽传祺,它的百车故障数只有155个。

第二名:一汽红旗

一汽红旗的百车故障数是160个,比起行业平均值少了27个,一汽红旗在经过重组之后,终于是不负众望,旗下的多款主打车型都是月销破万,打破了国内豪华车市场被BBA垄断多年的尴尬局面。

第三名:长安汽车

长安汽车排名第三位,作为四大国产车品牌之一,长安汽车在发动机和底盘方面赢得了消费者们的认可,其可靠性表现也令人满意,每百辆车只会出现161个故障数。

第四名:比亚迪汽车

刚刚问鼎国产车销量冠军的比亚迪,它的质量表现排在了第四位,说实话有点令人意外,比亚迪汽车主打新能源市场,所以在质量口碑方面并不占优。

第五名:领克汽车

领克汽车能够入榜前五,还是在大家意料之中的,它是吉利汽车旗下的一个高端子品牌,其主打车型领克03和领克06都很受欢迎,此次领克汽车的百车故障数是164个,比吉利汽车少了13个。

第六名:上汽大通

上汽大通近两年的成长速度非常快,去年的年销量也突破了5万辆大关,其主打的MPV和商务用车,受到了很多消费者的青睐。

第七名:东风乘用车

东风乘用车的百车故障数为168个,比吉利汽车少了9个,东风乘用车新推出的奕炫和奕炫MAX都非常受欢迎,尤其是奕炫MAX暗夜版,不仅个性十足,动力和配置表现也很出色。

第八名:吉利汽车

跟奇瑞汽车一样,吉利汽车上榜是没啥问题的,但它作为国产车企销量王,质量表现未能入榜前五,也是挺令人惋惜的,吉利汽车的百车故障数是177个,比奇瑞汽车少了4个。

第九名:奇瑞汽车

奇瑞汽车入榜前十是在意料之中的,但奇瑞汽车仅排名第九位,多少有点让人难以接受,毕竟在大多数车主看来,奇瑞汽车的质量表现一直都很出色,而此次奇瑞汽车的百车故障数是181个。

第十名:东风风行

作为东风汽车的子品牌,东风风行近几年的口碑表现一直不错,去年的总销量也突破了10万辆大关,东风风行的百车故障数是183个,比行业平均值少了4个。

2022年全球电动车产量份额占比前15,比亚迪全球第一

电动车的飞速崛起,可谓是有目共睹,据统计,在2022年全球电动车销量已经突破千万辆级别,涨势和潜力都不可小觑。而今天我们就汇总了2022年全球电动车产量前十五位排名,及其在电动车领域的市场占比和份额。来看看,在电车领域,哪些车系更有话语权。

第十五名 长安汽车 2.4%

长安汽车的电动化进程不算早,好在上新速度较快,产品本身实力也是足够出彩。像是深蓝SL03,也算是品牌在电动车领域比较有建树和代表性的产品。放眼全球市场,长安汽车的表现只能说是一般,算是榜单的守门员,市场占比也只有2.4%。

第十四名 奇瑞汽车 2.5%

奇瑞品牌虽然在燃油车领域影响力不如长安,但是在电动车阵营,起步比长安要早一些,甚至因为小蚂蚁EQ等小车,也有固定的受众群体和销量表现。并且奇瑞的优势就是走出国门比较早,在不少国家和地区都有着深厚的基础和影响力,甚至会配合地区政策也给出一些税务上的优惠,更好的走出国门,提升全球影响力和销量表现,能上榜也是情理之中。

第十三名 沃尔沃 2.5%

沃尔沃一家可能还不足以在新能源领域有着这么高的影响力,但是别忘了它旗下还有主打高新能的电动品牌极星,凭借出色的设计和强劲的实力表现,也吸引了不少追求性能和极致体验的消费者。在全球电动车产销量榜单中,助力沃尔沃跻身前十三名,总份额占比达到了2.5%。

第十二名 上汽集团 2.5%

上汽集团向新能源领域发力,也是有些时日,不过近来动作比较大,像是R汽车转型而来的飞凡品牌,凭借飞凡F7击穿了低价,让不少车企都感受到了压力,而和阿里巴巴以及张江高科合作的智己,也是高性能和豪华的化身。当然上汽也有家用领域一些比较有代表性的产品,比如科莱威,上汽大通也有纯电MPV车型,都是不错的选择。

第十一名 广汽传祺 2.5%

广汽传祺相信大家都不陌生,尤其是旗下的埃安品牌,在新能源领域也是颇有建树,尤其是结合价格来看,埃安旗下的车型都极具性价比,对普通家庭来说也是不错的选择。虽然在话题和影响力上,可能不如比亚迪等品牌,但是销量也算是稳定。

第十名 雷诺日产三菱 3.3%

雷诺日产和三菱,这三个品牌在国内市场混的都不咋地,更何况联盟。不过好在联盟的优势还是有的,一方面是人多力量大,三个品牌绑定至少能够增加影响力,上榜问题不大。其次就是联合运用资源,共享平台技术,研发资本更为雄厚,也的确是很多单一品牌无法比拟的。

第九名 奔驰 3.3%

要说起来,在电动车市场,奔驰品牌的表现是远不如燃油车领域的。像是奔驰主打的EQ系列产品,虽然造型极尽奢华,但是整体销量和影响力都远不如同价位竞品,甚至被誉为割韭菜的代名词。最大的原因还是产品力支撑不起品牌售价,尤其是在没什么技术壁垒的电动车领域,奔驰能够上榜第九,有着3.3%的市场份额,完全就是吃老本,如果不改变突破,那只有被取代的命运。

第八名 吉利汽车 3.4%

吉利汽车能上榜其实毫不意外,有了沃尔沃背书之后,吉利的发展可谓是突飞猛进,豪华品牌加持,CMA平台在家用车领域优势明显。和奔驰携手的Smart系列也是热度不低,极氪在高端新能源市场更是没有对手,因为定位足够新颖。吉利的布局架构完善,这个战绩是对它的肯定,相信它未来肯定不止于此。

第七名 宝马 4.2%

宝马虽然位列第七,但是从客观角度来看,它和奔驰面临同样的困境,或者说德系车也都有着相同的瓶颈。在电动市场影响力远不及燃油车领域,并且特斯拉Model Y(|配置|询价)登场,直接让宝马ix3官降7万还历历在目,品牌溢价以及定位都有着矛盾点,除了品牌没有不可替代性。

第六名 现代 4.8%

要说起来现代汽车在全球范围内,不管是燃油车还是新能源产品,都有着不错的销量表现。但是无奈的是,在国内市场,自从2018年遭遇了销量滑铁卢之后,自此从未能翻身,甚至起亚品牌还频频传出退市消息,存在感和影响力也是每况愈下,这也是限制它发展的一大问题所在。

第五名 Stellantis 5.0%

Stellantis有的人可能不太熟悉,但要是说FCA或者PSA相信大家都不陌生,它就是这两个集团的跨界联合。旗下有着超15家品牌,其中包括不少耳熟能详的车企,比如玛莎拉蒂以及阿尔法罗密欧还有标致和雪铁龙等等,这么多家品牌联合位列第五,有5%的市场份额,也不是什么稀罕事。

第四名 通用汽车 5.7%

百年的通用集团,旗下也是有不少品牌,像是凯迪拉克近来大火的LYRIQ还有别克品牌,都属于它,有着多个品牌的加持,还有美国第二大汽车市场的贡献,能够位列第四,其实并不意外。尤其是放眼国内市场,别克旗下的蔚蓝车型还是很有诚意的,至少在合资新能源领域能够有这么大优惠力度的的确不多见。

第三名 大众汽车 8.2%

大众汽车要说起来排名不低,全球位列第三。但是结合它在燃油车领域的影响力和受欢迎程度来看,在新能源领域表现其实并不算出彩,很大程度上也是吃老本,卖品牌。要说起来ID系列车型,虽然产品线还算丰富,但是设计和产品定位以及用户群体画像并不清晰,所以始终没能有一款成为代表性的爆款车型。

第二名 特斯拉 12.8%

特斯拉能位列第二,并且有着12.8%的市场占比,是它应得的。可以说,在电动车尤其是豪华电动市场,特斯拉算得上是劳苦功高,为全球电动化进程都贡献了不容小觑的力量。而且特斯拉一直在进步,先不说新颖颠覆传统的设计理念,就说在辅助驾驶系统上,至今难以超越,而且4680电池马上就要运用,车型成本将再度拉低,特斯拉优势更加明显,这个数据名副其实。

第一名 比亚迪 18.1%

全球第一是国产品牌,正是我们都熟悉的比亚迪,市场份额占比达到了18.1%,比特斯拉都要出色。谁看见了都得说一句,比亚迪和国产车真的牛。也切实的证明了,在新能源领域,国产车是真的可以实现弯道超车。当然这和比亚迪的庞大布局,以及深耕新能源市场多年的技术和口碑积淀,还有商务车在全球市场畅销带来的影响力,以及产业链高度整合一体化等都功不可没,才能成就了比亚迪,成就了国产车。